時間：2017-09-11 09:07:39 點擊：次
來源：物流時代周刊 作者：

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數(shù)據(jù)的背后是企業(yè)對經(jīng)營模式的創(chuàng)新，一些試點企業(yè)在車貨資源整合方面可謂不拘一格， “花樣”繁多。

李敬泉介紹，“中儲智運通過整合全國范圍內的物流運力，為貨主提供定制化物流運輸服務，提升物流運輸?shù)男省＝刂聊壳埃袃χ沁\已累計為貨主企業(yè)降低物流運輸成本超過5億元。”此外，中儲智運還為貨車司機整合了全國范圍內的貨源信息，司機通過手機即可查詢貨源信息、摘單承運、預約返程貨源，免去了在傳統(tǒng)配貨站找貨、等貨的煩惱，提高了運輸效率，降低了返程空載率，運輸收入大幅增加。

途鳥科技（上海）有限公司董事長陳雄華則表示，信息的互聯(lián)互通，讓無車承運平臺猶如長了千里眼、順風耳，原來湊滿一車貨物需要好幾天，現(xiàn)在完全進入了“小時時代”。無車承運人試點企業(yè)通過整合資源，平均單車月行駛里程達1.2萬公里，比傳統(tǒng)貨運模式提高了近50%；平均等貨時間由2～3天縮短至8～10個小時，較傳統(tǒng)貨運模式降低交易成本6%～8%。

顯然，無車承運人通過整合供應鏈上下游分散的物流資源，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在車輛長時間等貨、交易環(huán)節(jié)多等突出問題，提升車輛工作效率，降低運輸交易成本。同時，優(yōu)化市場發(fā)展格局，引導和促使貨運物流市場結構逐步從分散走向集中。

打破“熟人經(jīng)濟”

信息平臺打破了“熟人經(jīng)濟”的局限性，無縫連接貨與車，整合覆蓋了全國的百萬級合規(guī)車輛。不過，在線作業(yè)，如何才能保障貨物安全？如何加強風險防控？

不可否認，誠信問題在物流業(yè)中一直站在風口浪尖，被放空、被欺騙、運費難結算、工資難發(fā)放……困擾著大多物流從業(yè)者。被物流業(yè)譽為“貨運界淘寶”的江蘇滿運軟件科技有限公司（以下簡稱“運滿滿”），在完善誠信考核體系方面可謂大招頻發(fā)。其副總裁徐強告訴記者，“運滿滿在初期做配貨系統(tǒng)時就已經(jīng)設立‘嚴審核’誠信體系，對虛假信息、報價等不誠信行為保持‘零容忍’”。

此外，基于物流大數(shù)據(jù)，運滿滿積極參與貨運生態(tài)信用體系建設。例如發(fā)布《公路運輸信用體系發(fā)展報告》、發(fā)起貨車與司機信用健康檔案聯(lián)盟機制、輸出中國公路貨運信用創(chuàng)新方法、孵化培育交通信用大數(shù)據(jù)開發(fā)及應用項目。

而在試點企業(yè)都在摸索的提升運輸風險管控能力方面，中儲智運可謂自有一套“獨門絕技”。為預防運輸過程可能出現(xiàn)的風險，保障會員利益，中儲智運建立了多方面會員約束機制和貨物運輸保險機制，并通過“智運羅盤”實現(xiàn)業(yè)務流程的可視化管理，通過“智運千里眼”系統(tǒng)實現(xiàn)運輸過程的可視化管理。

李敬泉進一步介紹，“在運力交易過程中，貨主與承運方分別與中儲智運平臺簽訂電子合同、結算運費。中儲智運通過實名認證（證件照、資質、人臉識別等）、過程控制（可視化在途跟蹤、節(jié)點控制、智運羅盤等）、保證金、運輸保險等多項機制確保每筆業(yè)務的真實性與安全性，承擔貨物運輸安全責任。同時，所有運輸業(yè)務的交易結算通過中儲智運平臺進行，中儲智運承擔運費結算安全責任，真正意義上實現(xiàn)了物流業(yè)務流、信息流、資金流及票據(jù)流的統(tǒng)一。”

那么，典型案例有了，后期試點企業(yè)該如何推進呢？沈國慶表示，試點企業(yè)可以考慮從組織管理、安全監(jiān)督體系、責任體系、保險體系、考核體系等5個方面來實現(xiàn)對無車承運業(yè)務的運營管控和風險管控，從而全方位的保障貨主與司機的利益。

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