時(shí)間：2017-09-04 10:22:54 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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但是在日韓、歐美、澳洲，買家三五天收貨已經(jīng)成為常態(tài)，所以你賣高附加值的產(chǎn)品，或者高重量段的產(chǎn)品，你做不到兩三天收貨，確實(shí)客戶體驗(yàn)會(huì)比較差。

再一個(gè)是退換貨，我們直郵出口，海關(guān)放行出去了，很難回來，除了EMS可以免費(fèi)退回，但很多別的渠道很難做到的。再有就是售后服務(wù)，有一點(diǎn)小的瑕疵，做一個(gè)簡(jiǎn)單的退換貨，確實(shí)周期比較長(zhǎng)。

那么，哪些產(chǎn)品適合做海外倉呢？

首先是電子類，大家如果用直郵，用e郵寶，可能在深圳還好，我們?cè)谙愀塾袔щ娗溃阋搅藘?nèi)地，想做安檢，一次帶電都做不出去，帶電產(chǎn)品你想通過直郵方式很難，但是在海外倉做就比較容易。第二是要求時(shí)效性的。第三是一些家居園藝類的產(chǎn)品，體積很大，重量很大的。第四是汽配產(chǎn)品。公共海外倉一定會(huì)產(chǎn)生成熟市場(chǎng)

海外倉市場(chǎng)已經(jīng)逐漸發(fā)展起來，也有賣家自建海外倉。但最終，公共海外倉市場(chǎng)仍會(huì)是主流。

舉中國(guó)郵政EMS其中一個(gè)大客戶為例子，他一年銷售幾個(gè)億，現(xiàn)在開始自建倉，一平米的貨架鋪下去，成本是200萬美元，他都是靠自有資本在做，目前做得很累，帳面上看賺到很多錢，但是見不到現(xiàn)金，都是在途，在柜子上飄著，要么就在庫，在海外倉堆，見不到錢。

前兩年很多大賣家都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自有建倉，不管倉的大小，在海外自己先建了，自己管，但是企業(yè)要發(fā)展，你不可能永遠(yuǎn)局限于1萬平米，你在發(fā)展的過程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)單一企業(yè)投入物流這種資產(chǎn)，包括自己招人，在海外非常難，國(guó)內(nèi)的勞動(dòng)力還比較好找，但是海外的人力的管理非常難。

此外，招聘人才，文化差異也是一個(gè)問題。政策法律法規(guī)也不一樣。所以看似很簡(jiǎn)單，海外倉絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地弄個(gè)倉庫，備個(gè)叉車，雇兩個(gè)人就結(jié)束了，做好一點(diǎn)不是這么簡(jiǎn)單，可能更多的涉及到關(guān)務(wù)的問題、法務(wù)的問題，甚至于公司在那邊注冊(cè)，你要招人，還有稅務(wù)上的問題。

所以我們判斷未來公共海外倉一定會(huì)有成熟的市場(chǎng)出來。為什么現(xiàn)在大家都愿意自己建？因?yàn)檫€缺乏公共的，當(dāng)然亞馬遜是一個(gè)，但是亞馬遜的成本，很多企業(yè)的產(chǎn)品看了之后退出來了，希望自己接。所以任何一個(gè)產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)有劣勢(shì)，合適不合適只有自己試了才知道。

在海外倉布局上，中國(guó)郵政EMS是在12年前開始做海外倉的。當(dāng)時(shí)跟澳大利亞郵政成立了合資公司，就是做澳洲、新西蘭的海外倉，訴求點(diǎn)還是要把倉庫設(shè)置到運(yùn)營(yíng)成本最低的地方。比如放到中國(guó)，人工成本低，多供應(yīng)商管理方便，如果放到保稅區(qū)，效果會(huì)更好，多國(guó)集批。現(xiàn)在需求變了，以前都是賣方為主，現(xiàn)在是買方為主，強(qiáng)調(diào)的是客戶體驗(yàn)。以前我們通過海運(yùn)處理完，送到澳大利亞、新西蘭，花四五十天可以接受，但是今天接受不了。

最近幾年我們陸續(xù)在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞設(shè)立了海外倉，為國(guó)內(nèi)的制造業(yè)，包括一些跨境電商大賣家提供倉配一體化服務(wù)。當(dāng)然配送渠道不局限于郵政渠道，比如說在歐洲，中國(guó)郵政EMS除了有德國(guó)郵政、英國(guó)郵政，其它的市面上能找到的渠道都可以。

世界跨境電商看中國(guó)

近幾年跨境電商發(fā)展非常快，而這個(gè)跨境電商全球的發(fā)展實(shí)際上都在看中國(guó)。

從萬國(guó)郵政聯(lián)盟、世界海關(guān)組織、世界鐵路組織在各種國(guó)際的峰會(huì)上，都會(huì)把中國(guó)拿出來作為一個(gè)案例，希望中國(guó)給他提供更多的經(jīng)驗(yàn)分享，包括我們的海關(guān)，要提供一些跨境電商創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)，拿到世界海關(guān)組織去推廣。

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