時間：2017-08-31 09:03:50 點(diǎn)擊：次
來源：法制日報 作者：蒲曉磊

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7月，紅極一時的“共享睡眠艙”剛出現(xiàn)在北京、上海和成都等地，就被緊急叫停。圖為7月14日，成都銀泰城“共享睡眠艙”。

管與放，如何拿捏尺度

幾天前，中國政法大學(xué)學(xué)生文亞雄收到了一條“租借提醒”的信息，提示他租借的充電寶費(fèi)用已達(dá)上限，將扣除所充值的100元押金。

“現(xiàn)在出門，不管是打車還是購物，已經(jīng)習(xí)慣了手機(jī)支付。通過手機(jī)上的定位功能，就可以找到附近的充電寶，掃描二維碼即可使用。但要記得還回去，否則扣的押金都能買個充電寶了。”盡管有了因粗心而被扣押金的經(jīng)歷，但文亞雄坦言，仍然愿意為共享充電寶

的便利性埋單。

繼共享單車之后，共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享KTV等產(chǎn)品紛至沓來，輿論對于共享產(chǎn)品質(zhì)疑的聲音也隨之而來。

“以互聯(lián)網(wǎng)為依托的共享產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，這些資本與科技相結(jié)合的產(chǎn)品在改變民眾生活方式和消費(fèi)理念的同時，也帶來了一哄而上的無序發(fā)展、資源浪費(fèi)、影響公共秩序甚至觸及法律紅線等問題，值得警惕。”浙江財經(jīng)大學(xué)副教授文雁兵說。
如何在保持活力的同時又不背離發(fā)展初衷，已成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展時必須要考慮的問題。

“共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開法律的保駕護(hù)航，值得注意的是，在對共享經(jīng)濟(jì)野蠻生長的亂象進(jìn)行規(guī)制時，也要保護(hù)好共享經(jīng)濟(jì)靈活的發(fā)展方式。”浙江大學(xué)光華法學(xué)院副教授高艷東在接受《法制日報》記者采訪時建議。

政府應(yīng)介入監(jiān)管“偽共享”

共享馬扎的喧鬧聲剛剛散去，共享遛娃小車又吸引了人們的眼球。

近日，一款共享遛娃小車出現(xiàn)在了上海街頭，但隨后就被一些街道清理收走，原因是違反了上海市交通委下發(fā)的新規(guī)以及占用了人行道影響通行。

“共享遛娃小車確實(shí)考慮到了家長帶小孩兒時的感受，我有時候在路上抱著孩子走，也會感覺累。但我覺得，還是用自己家的小車更放心，畢竟安全、衛(wèi)生等方面都比較放心。”家住上海的楊潔說。

層出不窮的共享產(chǎn)品，一次又一次刷新了人們的認(rèn)知。

8月初，廣東一家企業(yè)提出了共享空調(diào)的概念，并在8月8日首發(fā)共享空調(diào)公測版。該共享空調(diào)采用“押金+按時收費(fèi)”的模式，每臺空調(diào)押金3000元，按照每小時1元的價格收費(fèi)，電費(fèi)用戶自理。

8月中旬，大量“共享寶馬”汽車出現(xiàn)在沈陽街頭，“共享寶馬”沒有車鑰匙，通過下載APP掃描車門上的二維碼，注冊賬號、提交合法的駕駛證并繳納999元押金后，即可使用。

8月13日，“共享馬扎”現(xiàn)身北京街頭，推廣該馬扎的公司在公號上發(fā)布了“共享馬扎產(chǎn)品使用說明書”。文中稱，調(diào)查顯示北京人均公共座位只有0.05座，源于共享的堅持，推出了“共享馬扎”的服務(wù)。

……

在一些專家看來，很多冠以共享之名的產(chǎn)品，并非共享經(jīng)濟(jì)。

文雁兵指出，很多人將分享經(jīng)濟(jì)誤以為是共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)則兩者有著很大的差別。

“共享經(jīng)濟(jì)中，產(chǎn)品的擁有者和使用者是一個人，通俗來說，就是擁有產(chǎn)權(quán)和分享部分使用權(quán)，把個人擁有的閑置或使用頻率不高的資產(chǎn)，用共享的方式去提高使用率，如Airbnb;分享經(jīng)濟(jì)中，產(chǎn)品的擁有者和使用者不是一個人，通俗來說，就是擁有產(chǎn)權(quán)和讓渡全

部使用權(quán)，需要投入新的資源去運(yùn)營和使用，互聯(lián)網(wǎng)只是提高了資產(chǎn)使用效率，如充電寶的共享行為。”文雁兵說。

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