時間：2017-07-26 08:46:27 點(diǎn)擊：次
來源：人人都是產(chǎn)品經(jīng)理 作者：無下子明

條評論打印收藏

共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。

而目前我們最常見的共享經(jīng)濟(jì)的模式，就是共享打車(滴滴、Uber)，共享單車(摩拜、ofo)，共享充電寶(來電、街電)，共享雨傘(借把傘、有把傘)，以及其他共享XX等等。

目前共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式：融資

01萬年不變的BtoVC

據(jù)36氪的報道：

“共享充電寶行業(yè)融資總額超過12億元人民幣，是共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍。”

商業(yè)模式啟動之后，先賺VC的錢，誰叫共享經(jīng)濟(jì)這么火。再則，就算賺不到錢，還能以為社會做公益的態(tài)度全身而退，沒毛病。

線下運(yùn)營直接盈利

線下共享、租憑的操作是能夠直接帶來盈利的。

跟新零售的概念有相同的地方——消費(fèi)升級，花錢買某些陌生人或團(tuán)體物品的使用權(quán)，以時間單位為價值衡量標(biāo)準(zhǔn)來付費(fèi)。

在這片文章中，我先講共享和租賃歸為一個大類，即都是出售某物品時間為單位的使用權(quán)，而不是所有權(quán)，來進(jìn)行產(chǎn)生利益。

02押金

根據(jù)App Annie公開的數(shù)據(jù)看：

“每個月有512萬人在用摩拜的自行車。每個用戶都繳納了299元押金來估算，摩拜收到的押金總額達(dá)15億元。如果用戶要持續(xù)使用摩拜的自行車，那他繳納的那筆299元的押金就會一直被存在摩拜的賬戶上。”

在你退押金之前，理論上它可以用這筆錢賺錢。

但押金本身并不屬于摩拜的資產(chǎn)，所以即便用這筆錢做理財(cái)管理，一般也是購買銀行、信托機(jī)構(gòu)等提供的風(fēng)險小、周期短的保本企業(yè)理財(cái)產(chǎn)品。

03租金

年初摩拜、OFO就雙雙宣布，每天騎行人次突破2000萬，那僅這2家租金收入就是4000萬/天、8.8億/月。

權(quán)威報告也說了，現(xiàn)在單車市場還在瘋狂跑馬圈地階段，已經(jīng)從一二線城市全面向三四五線城市覆蓋，月用戶環(huán)比增長超過100%。

那這2家大佬即使按30%的增長率看，今年租金收入就會高達(dá)654億！！！

線下反哺線上

共享單車、共享充電寶——無需利用線上流量、客流來自線下，利用了迅速推開的移動支付的便捷性，將線下的流量匯聚到了線上，從而誕生了線上的盈利可能。

04粉絲

7月4日，摩拜官方微信公眾號“摩拜單車中國”發(fā)布了一則消息，宣布開始發(fā)售mobike便攜式騎行雨衣。騎5毛錢單車穿268元雨衣，摩拜學(xué)小米搞粉絲經(jīng)濟(jì)半天賣45件。

雖然摩拜這波是失敗的，但是代表了不論是摩拜還是ofo們，幾千萬的日活粉絲，就是實(shí)實(shí)在在的錢，就看他們怎么做變現(xiàn)了。

05廣告

根據(jù)艾瑞APP的指數(shù)，摩拜2月份獨(dú)立設(shè)備數(shù)已經(jīng)達(dá)到172w，根據(jù)摩拜單車的一個新聞通稿得出的保守?cái)?shù)據(jù)是：每輛摩拜每天平均使用次數(shù)是6次。

按照172萬投放量來看，平均每天以1000萬次的頻率在幾個一二線城市的人們眼中出現(xiàn)并使用——這堪稱是中國品牌有史以來最大規(guī)模的展示廣告投放行為！

再根據(jù)上面提到日騎行人數(shù)的2000w，我們暫定2000w為日活人數(shù)，那么可以預(yù)估下他的廣告收益也是一個不菲的數(shù)字。

以租促買：共享經(jīng)濟(jì)新思路

由購買到共享或租賃是節(jié)約了買方的成本，反向思路而來——對于賣方而言，賣一件商品的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于租一件商品。

并且商品客單價越低，出售利潤比租賃或共享的利潤越高。

所以在共享經(jīng)濟(jì)的正向思維上，同樣應(yīng)該思考反向的可能——共享經(jīng)濟(jì)是否能做到以租促買，形成共享模式的新增長點(diǎn)？

傳統(tǒng)的租賃生意

先說一般的租賃生意。

我們見到最多的，就是租房、租車之類的大件出租，又或者租婚紗、租影碟、租書等類的小物件出租。

對于小物件出租來講，不論是婚紗、影碟、書籍等等。該類商品并無法律認(rèn)定的產(chǎn)權(quán)，所以在使用權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中，產(chǎn)品上并無保護(hù)。又因?yàn)樵擃惿唐返膯蝺r有限，即使出現(xiàn)遺失、或者損壞，也僅僅只是賠償押金(一般押金還會高于物品本身的價格)而已，而甲乙雙方也都默認(rèn)這種處理方式。

其實(shí)某種意義上而言，小物件的遺失和損壞，恰恰卻促使了租賃的物品最后以較高的價格進(jìn)行成交了。

不難發(fā)現(xiàn)，在租賃范圍內(nèi)的商業(yè)模式中，只要以租為賣，帶來的利潤反而遠(yuǎn)超過了租賃的利潤。

對于大物件出租來講，車、房都是所謂的固定資產(chǎn)，租賃只是使用權(quán)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)權(quán)并未轉(zhuǎn)移，也無法轉(zhuǎn)移。

這類租賃過程，都是會簽署具有較強(qiáng)法律效益的合同或協(xié)議，對于甲乙雙方的權(quán)義都有一定的約束和保障。

不過同樣，在大件商品上，也有人在做以租促買的生意。

以租代購：神州買買車的案例

以租代購買車，在歐美國家一中很成熟的購車方式，中國這兩年才興起的一般首付款都比較低，但是利率都想對較高。

美國每年采用汽車融資租賃方式售出的汽車就達(dá)到汽車總銷量的35 %，日本達(dá)到15%，德國更是達(dá)到50%。

以一款報價為7.58萬元的家用轎車為例：

如果全款一次性付清，加上購置稅、車船稅及上牌等費(fèi)用，約8.5萬元。

如果以分期付款的方式購買此車，4S店的一般要求是：首付30%再加上購置稅及上牌費(fèi)用等，首次支付的金額為3萬元，分期三年，月供還款金額為1820元，三年后總費(fèi)用約為9.5萬元。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁