時(shí)間：2017-08-14 09:45:53 點(diǎn)擊：次
來源：大眾網(wǎng) 作者：

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而對于偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū),，王先生稱，幾乎沒有快遞公司會送,，主要原因是運(yùn)營成本太高,，市場需求不集中。一般發(fā)一單快遞,，網(wǎng)點(diǎn)能賺1元左右,，有些農(nóng)村快件距離網(wǎng)點(diǎn)一二十公里，如果送到家油錢都不夠,。并且大部分快遞下鄉(xiāng)都是單行,，上行時(shí)幾乎是空載。而城市市場比較集中,，運(yùn)營成本低,，很多快遞網(wǎng)點(diǎn)擠破頭也往里扎。

鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題,，王先生認(rèn)為,，最根本的原因就是物流企業(yè)在控制成本，現(xiàn)在大的物流企業(yè)很少有農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn),。

D,、兩段式三級物流體系”或可破局

那么關(guān)于鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題到底如何解決?山東省物流與采購協(xié)會執(zhí)行會長王國利告訴記者，如果100個(gè)快件分給10個(gè)快遞公司配送,，那么這10家企業(yè)都不賺錢,。而如果由一家快遞公司配送，那么這家公司很有可能是盈利的,。

此外,，鄉(xiāng)村物流大部分是單向的，很少有農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行同時(shí)存在的情況,。目前國內(nèi)大品牌物流企業(yè)為了盈利將貨物運(yùn)輸?shù)芥?zhèn)或縣級,，基于此“兩段式三級物流體系”是解決鄉(xiāng)村物流比較好的方式。

“兩段式三級物流體系”是指,，大品牌物流企業(yè)負(fù)責(zé)將貨物從源頭運(yùn)輸?shù)娇h級,，而小物流公司負(fù)責(zé)將貨物從縣級運(yùn)輸?shù)洁l(xiāng)級，最后運(yùn)輸?shù)酱寮?，充分發(fā)揮大小物流公司的優(yōu)勢,。王國利表示，目前大品牌物流公司進(jìn)不了村,，而小的物流公司出不了縣,。該體系不僅能減少成本，解決鄉(xiāng)村物流“最后一公里”問題，并且能為當(dāng)?shù)貛硪欢ň蜆I(yè),。

目前,，我省有幾家運(yùn)用此模式比較成功的案例，山東傳寶物流園便是其中之一,，該項(xiàng)目是以物流+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)沂水及周邊縣區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng),。信息服務(wù)大廳是該項(xiàng)目的重要組成部分，配備了先進(jìn)的電子交易系統(tǒng),、結(jié)賬系統(tǒng)以及完善的信息采集,、電子結(jié)算等功能，為物流園提供信息交互,、解說指引等功能,，讓農(nóng)產(chǎn)品交易、物流運(yùn)送更加智能,、便捷,。

然而，“兩段式三級物流體系”存在一個(gè)比較突出的問題,，即大品牌物流企業(yè)與小物流公司的物權(quán)轉(zhuǎn)移問題,。王國利表示，如果雙方對物權(quán)轉(zhuǎn)移未作約定,，貨物在運(yùn)輸過程中遇到差錯(cuò),，針對貨物保險(xiǎn)問題雙方有可能會產(chǎn)生糾紛。因此,，大品牌物流企業(yè)與小物流公司之間非常有必要簽訂物權(quán)轉(zhuǎn)移協(xié)議,。 

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