時間：2015-06-17 15:24:05 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：秋 楓

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末端物流，指送達給消費者的物流，是以滿足配送環(huán)節(jié)的終端（客戶）為直接目的的物流活動這類活動，是以消費者的旨趣為轉(zhuǎn)移的。隨著經(jīng)濟活動越來越以消費者的需要為中心，“用戶第一”的基本觀念深入人心，這種觀念在物流活動中也得到反應，因此末端物流越來越受到重視。商務部、財政部2012年選取了9個城市，2013年又增加15個城市，2014年又增加5個城市開展現(xiàn)代物流技術(shù)應用與共同配送試點，從總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設施、人才培養(yǎng)、模式創(chuàng)新等角度綜合解決末端配送難題。但是我國末端物流配送的發(fā)展一直存在諸多問題，不能夠適應我國物流市場的整體快速發(fā)展，亟待在實踐探索中總結(jié)經(jīng)驗，進一步完善物流末端配送體系建設。

規(guī)范化。末端配送區(qū)域分散、利潤低、投入大，靠單一企業(yè)解決起來難度很高，要徹底解決問題，需要借助政府的行政力量進行資源整合。末端物流配送在管理上還存在著標準各異、缺乏統(tǒng)一管理規(guī)則和跨部門協(xié)調(diào)機制的問題，不利于城市管理，需要理順管理體制，對其進行規(guī)范化。應協(xié)調(diào)不同部門對物流行業(yè)的末端配送進行動態(tài)管理，開發(fā)適用于末端物流配送的用車標準、車輛管理、人員配備等管理標準和規(guī)則，建立不同部門間的協(xié)調(diào)管理制度，理順末端物流配送的政府管理體制，促使其規(guī)范化發(fā)展。

多樣化。當快遞“最后一公里”的“卡殼”現(xiàn)象越來越多，不知不覺中，多方已著手布局。自提點、自助快件柜、第三方代收件平臺、末端共同配送等它們的出現(xiàn)都是為了“最后一公里”加速。企業(yè)完全可以根據(jù)自身規(guī)模實力和發(fā)展需要，通過自建末端物流配送系統(tǒng)或者與其他企業(yè)合作，構(gòu)建廣泛而又多樣化的最貼近消費者的零散社會資源，擴大客戶群，從而產(chǎn)生巨大的商業(yè)價值的末端物流配送體系。

智能化。不斷增加的人工物流投遞成本致使企業(yè)的末端物流成本越來越高，而以智能快遞柜、快遞站等為代表的智慧末端物流設施不僅可以大大解決末端物流配送的成本，而且還可以減少人工物流投遞等待帶來的交通擁堵等問題。在實際配送過程中，由于路況、客戶要求、商品本身特性等條件的制約，配送規(guī)劃，往往是一個極其復雜的系統(tǒng)工程。而末端物流配送的智能化是指末端物流自動化、信息化的一種高層應用，在作配送規(guī)劃時，運用計算機技術(shù)、圖論、運籌、統(tǒng)計、gis等方面的技術(shù)，由計算機根據(jù)配送的要求，選出一個最佳的配送方案，包括配送路線、使用車輛、裝載的商品等內(nèi)容。