時(shí)間：2017-08-10 11:30:14 點(diǎn)擊：次
來源：物流時(shí)代周刊 作者：Anny

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對(duì)于這些已經(jīng)融到資本的企業(yè),，他們需考慮的是如何用好這些資本,，讓投資者有錢可掙,，這也是他們需面臨的一大危機(jī),，畢竟受資本所累的企業(yè)案例也不在少數(shù)。而那些還沒有跟上資本步伐的企業(yè),，不僅輸在資本市場的起跑線上，還將面臨由于缺乏資金支持使得技術(shù)和設(shè)備難以跟上,，服務(wù)質(zhì)量也將受到影響,。

四、人才危機(jī)

2016年超過300億件的業(yè)務(wù)規(guī)模連帶產(chǎn)生的效果是：日均服務(wù)超過2.5億人次,，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過4萬億元,，我國電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長30%以上。不難發(fā)現(xiàn),，快遞業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用巨大,，較好地緩解了我國的就業(yè)壓力。

但如今傳統(tǒng)物流商業(yè)模式,、基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備等已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展,，物流、快遞業(yè)正在進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟(jì)為代表的信息化新階段,。在這個(gè)階段,，整合專業(yè)人才資源就顯得尤為重要。

而目前的人才狀況卻是一,、二,、三線人員結(jié)構(gòu)比例嚴(yán)重失調(diào)，懂運(yùn)營規(guī)劃,、戰(zhàn)略管理,、供應(yīng)鏈解決等方面的高端人才相當(dāng)匱乏。雖有不少企業(yè)都在積極開展校企合作,，為高校教學(xué)提供實(shí)訓(xùn)場地,，為應(yīng)屆畢業(yè)生提供就業(yè)崗位，但經(jīng)過幾年的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)效果并不明顯,，依然存在人才流失率高,、專業(yè)人才分化嚴(yán)重等問題。所以,，高素質(zhì)人才的匱乏,，制約著當(dāng)前快遞、物流企業(yè)的快速發(fā)展,。

五,、模式危機(jī)

以通達(dá)系為代表的快遞企業(yè)多年來一直以電商件為主要業(yè)務(wù)量來源，通過“以價(jià)換量”的方式,，這些年他們也賺得不亦樂乎,。而在他們發(fā)展壯大的時(shí)候，問題逐漸凸顯,，例如,，在加盟制模式下，區(qū)域同體系下網(wǎng)點(diǎn)間,、同區(qū)域不同體系間網(wǎng)點(diǎn)的低價(jià)競爭,，以及總部與網(wǎng)點(diǎn)之間的“特殊關(guān)系”，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)生存境遇越發(fā)艱難,。而虧損的網(wǎng)點(diǎn)更是直接導(dǎo)致了快遞員的流失,、爆倉等現(xiàn)象。

眾所周知,，加盟制模式容易陷入為短期利益而犧牲品牌和服務(wù)質(zhì)量的弊端,，但因加盟模式便于低成本鋪網(wǎng)，所以現(xiàn)階段不少快遞公司仍在沿用加盟模式,。許多快遞公司深知加盟模式的弊端,，也很希望能將加盟模式轉(zhuǎn)型為直營模式，但是因?yàn)橹睜I模式需要在人力、硬件及硬件系統(tǒng)投入巨大資本,，這對(duì)不少快遞公司而言,，往往力不從心，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)型艱難,。

六,、市場飽和危機(jī)

近年來，越來越多的物流企業(yè),、電商平臺(tái)開始跨界“玩起”快遞業(yè)務(wù),。如近期獲得國家快遞許可的三家企業(yè)分別為，傳統(tǒng)物流企業(yè)“遠(yuǎn)成快運(yùn)”,、唯品會(huì)自建物流“品駿快遞”和區(qū)域性落地配企業(yè)“晟邦物流,。新玩家以原有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)加入，原有業(yè)務(wù)將引入流量,，并產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng),。

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