時(shí)間：2017-07-26 17:41:51 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流參考 作者：

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順豐在過(guò)去積累和沉淀了很多行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和最佳實(shí)踐,，但也面臨了很多新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)和手段已經(jīng)無(wú)法有新的突破,。從去年開(kāi)始,，我們就嘗試用人工智能的技術(shù)來(lái)研究技術(shù)和尋找解決問(wèn)題的方法，并且有所收獲,，順豐是基于自己的海量數(shù)據(jù),、業(yè)務(wù)場(chǎng)景和結(jié)合多元化的人工智能技術(shù)分析問(wèn)題的本質(zhì)，和解決實(shí)際與業(yè)務(wù)相關(guān)的問(wèn)題,，不是單純的研發(fā)技術(shù),，更多的是在技術(shù)的運(yùn)用和整合。

上午騰訊包括馬化騰先生也在介紹順豐跟騰訊云合作的圖像識(shí)別的運(yùn)單,，其實(shí)中文漢字的人工識(shí)別是非常具有挑戰(zhàn)的事情,，但是我們通過(guò)跟騰訊云的合作，結(jié)合我們自己的地址庫(kù)信息,，結(jié)合我們的地址庫(kù)的解析和算法能力,，在很短的時(shí)間內(nèi)就把人工手寫(xiě)漢字運(yùn)單這件事情徹徹底底解決了。大家可能不知道這件事情的意義,，在這之前有八千名順豐人員做手動(dòng)輸入,，所以這件事情是不計(jì)代價(jià)的，原來(lái)雇傭了八千名輸單員來(lái)輸入這些信息,。

下面和大家分享我們?cè)谠坪腿斯ぶ悄艿陌咐?/p>

我去年搭建了人工智能的團(tuán)隊(duì),，大部分從海外招回來(lái)，因?yàn)樗麄兊谋尘岸疾皇俏锪?，他們?duì)物流幾乎是不太清楚,，我就帶他們到了現(xiàn)場(chǎng)，我就告訴他們一個(gè)問(wèn)題,，順豐就是人多,，你就盯著人看，看哪群人天天在做反復(fù)同樣事情的人,，你想辦法幫我找到方法去解決掉,。比方說(shuō)呼叫中心，我們天天接電話,、接查詢的人,，我們帶這個(gè)團(tuán)隊(duì)去了安徽的呼叫中心,，幾千人的呼叫中心，非常龐大,。我們通過(guò)跟一些院校和企業(yè)的合作,，建立了智能語(yǔ)音的能力。

另外還有我們的小哥,，其實(shí)每天小哥的行使距離和路徑規(guī)劃是相當(dāng)復(fù)雜的,，現(xiàn)在的技術(shù)條件，如果每天有900萬(wàn)個(gè)包裹,，最高峰的時(shí)候有2000萬(wàn)個(gè)包裹,。20萬(wàn)個(gè)收派人員，2000萬(wàn)個(gè)包裹對(duì)應(yīng)后面就是4000萬(wàn)個(gè)地址,，用現(xiàn)在的技術(shù)幾乎是不可能的事情,，但是用阿爾法狗的理念我們覺(jué)得，這是一個(gè)可以解決的問(wèn)題,，我們就想辦法，把所有小哥的軌跡收集回來(lái)定位,，我們學(xué)習(xí)小哥每天是如何進(jìn)行派送的,，因?yàn)槲覀兗僭O(shè)人是聰明的，不管是小哥還是科學(xué)家,，他們都是聰明的人,，他們不會(huì)做傻事，他們不會(huì)多走一步路,，他們也不會(huì)去傷害一個(gè)客戶,。

所以在他們的過(guò)往歷史工作中，已經(jīng)積累了很多的know how,，如果有五個(gè)地址的話,，他們知道用什么方法找到最捷徑的路徑，并且會(huì)對(duì)任務(wù)進(jìn)行排序,，根據(jù)客戶的屬性,，比如說(shuō)我經(jīng)常不在家里，第一時(shí)間,，即使我離你最近,，也不先去投遞，因?yàn)橥淄堵蕦?duì)派間人來(lái)說(shuō)是最核心的指標(biāo),。如果按照常規(guī)的路徑方法,，可能就用最短距離找到最的路徑規(guī)劃，其實(shí)小哥并不是這么走的,。

其實(shí)我們的路不光是在平面找到最佳路徑,，實(shí)際上后臺(tái)系統(tǒng)是無(wú)法做出這樣的決策的，我們是通過(guò)學(xué)習(xí)不同的小哥的最佳實(shí)踐，把他每天的這些習(xí)慣記錄下來(lái),，進(jìn)行分析,，進(jìn)行判斷，然后再輔助的推薦一些最佳路徑給到小哥,，這樣我們就很快解決了末端的物流派送路徑規(guī)劃問(wèn)題,。

另外就是無(wú)人車。早晨陳教授講VC投了一家公司——Auto X,，因?yàn)轫権S有大量的運(yùn)力要求,，有上萬(wàn)臺(tái)的運(yùn)輸車輛。我們很早以前就開(kāi)始關(guān)注無(wú)人駕駛和輔助駕駛技術(shù),，我在很早以前就跟谷歌的無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)交流,。前幾個(gè)月我正好去美國(guó)校招，這當(dāng)中我接觸了幾家全球比較頂級(jí)的,，在不同領(lǐng)域,、不同方法實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的公司，其中一家就是Auto X,，我坐上他們車的時(shí)候差點(diǎn)暈倒,，一輛車上只裝了六個(gè)攝像頭，就想帶著我在很厲害的城市進(jìn)行駕駛,。

我當(dāng)初是不太相信的,，但是我坐在上面，經(jīng)過(guò)了紅綠燈,，經(jīng)過(guò)了左轉(zhuǎn)彎,、右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我相信了科技,，其實(shí)很多事情的解決并不需要那么復(fù)雜,，用簡(jiǎn)單的方法就可以解決一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。我也坐上了Auto truck,，我也坐上了他們的大卡車,，這輛車裝備了所有前進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，裝備非常炫酷,，但是成本可能比這輛車還要貴,，所以順豐是一個(gè)公司，我們需要尋找跟業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù),，并且這種技術(shù)可以大規(guī)模被普及和應(yīng)用的技術(shù),，而不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單高大上的技術(shù)。

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