時(shí)間：2017-07-18 11:56:31 點(diǎn)擊：次
來源：陜西日報(bào) 作者：

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抓機(jī)遇 行業(yè)巨頭紛紛搶灘西安物流市場 

“一帶一路”倡議、國家全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū),、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、陜西自貿(mào)區(qū)核心區(qū)等一系列國家戰(zhàn)略在西安疊加推進(jìn)，讓地處中國幾何中心,，正處于“黃金發(fā)展期”的西安正吸引越來越多的大型物流企業(yè)來西安投資布局。 

京東把整個(gè)無人機(jī)總部和研發(fā)中心放在了西安,；圓通在西安投資了航空公司和科技公司,；中通建起了西北電商物流產(chǎn)業(yè)園；傳化集團(tuán)董事長徐冠巨稱要打造“一城二港三中心”,；而海航物流更是大手筆,，物流總部直接搬來西安，正式在陜成立海航現(xiàn)代物流集團(tuán),，首批劃轉(zhuǎn)近40家公司,，總資產(chǎn)超過1800億元；浙江長龍航空正準(zhǔn)備建立西北總部基地……物流業(yè)巨頭正紛紛加速搶灘西安物流市場,。

有道是：物流興則產(chǎn)業(yè)興,，產(chǎn)業(yè)興則城市興。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè),，而處于中國大陸幾何中心的西安經(jīng)過多年的發(fā)展,，在推進(jìn)立體化物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中,，已初步形成以公路運(yùn)輸為主、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸為輔的綜合運(yùn)輸體系,。目前,，西安市“二港二園三體系十中心”物流框架格局已初步形成。 

傳化集團(tuán)董事長徐冠巨曾表示：早在五六年前,，傳化已經(jīng)追蹤,、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為國內(nèi)領(lǐng)先的公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營商,，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板,。比如規(guī)模小、秩序亂,，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等,。 

而隨著京東“334”物流合作工程、海航航空物流基地,、傳化公路港的實(shí)施,，“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，區(qū)域互聯(lián)互通建設(shè)項(xiàng)目突破發(fā)展,，區(qū)域內(nèi)陸水聯(lián)運(yùn)通道將被不斷打通,，區(qū)域航空貨運(yùn)的規(guī)模日趨擴(kuò)大，鐵路集裝箱運(yùn)輸,、散雜貨運(yùn)輸和航空貨代業(yè)務(wù)的發(fā)展,，應(yīng)該說西安物流業(yè)發(fā)展迎來跨越式、追趕超越的大好機(jī)遇,。 

未來,，西安將加速進(jìn)入全球主要交通樞紐城市，打造商貿(mào)物流萬億級(jí)產(chǎn)業(yè),，從而形成國際性現(xiàn)代物流聚合區(qū),。

找短板 用改革創(chuàng)新推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 

就目前而言，西安物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,，但規(guī)模不大,、實(shí)力不強(qiáng)、水平不高依然是現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ),，與國內(nèi)發(fā)達(dá)城市存在較大差距,。 

西安市物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多,，但布局散亂,、大型物流企業(yè)稀少。“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲(chǔ),、運(yùn)輸,、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),，信息收集,、加工、處理,、運(yùn)用能力,，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。” 

“物流業(yè)是融合運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),。較長時(shí)間以來,，各級(jí)政府由于缺少一個(gè)能夠有效主導(dǎo)、協(xié)調(diào)物流業(yè)發(fā)展的權(quán)責(zé)明確的機(jī)構(gòu),，致使物流業(yè)建設(shè)和發(fā)展,，或政出多門或相互推諉，影響了西安現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展,。”陜西物流學(xué)會(huì)副會(huì)長兼秘書長別家昕說,。 

別家昕分析認(rèn)為物流業(yè)的發(fā)展首先建立在雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上。近年來,，一方面西安物流業(yè)進(jìn)入良好的發(fā)展期,，另一方面，相較于周邊城市如重慶,、成都等,，西安市主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠充分。以工業(yè)生產(chǎn)總值,、社會(huì)消費(fèi)品零售額,、進(jìn)出口總值三個(gè)數(shù)據(jù)為例進(jìn)行比較，2016年,，西安市工業(yè)生產(chǎn)總值為2197.81億元，而同期重慶為7755.16億元,、成都5232.02億元,；社會(huì)消費(fèi)品零售總額西安市為3730.70億元、重慶為7271.35億元,、成都為5647.40億元,；進(jìn)出口總值西安為1828.46億元、重慶為4115.10億元,、成都為2713.38億元,。 

“大西安物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，應(yīng)該在堅(jiān)持突出資源稟賦、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體布局下,，以國家‘一帶一路’建設(shè)為機(jī)遇，做好物流業(yè)頂層設(shè)計(jì),，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，制定符合現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策和總體規(guī)劃，明確物流業(yè)在大西安發(fā)展中的戰(zhàn)略定位,，出臺(tái)扶持引導(dǎo)力度更大的物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)條例,，從強(qiáng)化土地保障、稅費(fèi)減免以及物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目等方面給予一定力度的支持,；加速發(fā)展第三方物流,，促進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化，提高物流服務(wù)質(zhì)量,，培育具有較強(qiáng)競爭力的西安大型物流企業(yè),。”西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院教授郝淵曉認(rèn)為。 

他建議,，“發(fā)揮政府主導(dǎo)作用,，將經(jīng)營場地相對集中、經(jīng)營規(guī)模較小的一些倉儲(chǔ)企業(yè),，采取以資產(chǎn)為紐帶的形式,，進(jìn)行資源的有效整合，組建股份制企業(yè)集團(tuán),，培育一批有競爭力的物流龍頭企業(yè),，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化集約經(jīng)營,，并對其進(jìn)行重點(diǎn)引導(dǎo),、支持和培育，扶持,、引進(jìn)一批具有一定實(shí)力的大型物流企業(yè),，形成具有自主品牌的專業(yè)物流‘航母’。借力自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略,，實(shí)現(xiàn)陸-空港聯(lián)動(dòng)升級(jí)發(fā)展,，西安應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)陸港與空港的物理連接，強(qiáng)化陸港與空港的一體化建設(shè)和聯(lián)動(dòng)發(fā)展,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩港在通關(guān)機(jī)制,、物流組織、多式聯(lián)運(yùn)等各方面的有效互動(dòng)和無縫對接,，共同打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上全天候,、綜合性的立體交通樞紐體系,。” 

據(jù)悉，西安市正準(zhǔn)備出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見》,，從土地使用模式,、資金扶持方式、稅費(fèi)減免,、提升服務(wù)軟環(huán)境,、聚集區(qū)建設(shè)等多角度、全方位制定物流業(yè)優(yōu)惠政策,，扶持物流業(yè)發(fā)展,。 

同時(shí)，西安市正積極協(xié)調(diào)省發(fā)改委,、航空管理部門,、西部機(jī)場集團(tuán)等，共同制定大西安航空物流5年趕超規(guī)劃,，加快完善貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，提升航空物流服務(wù)能力；啟動(dòng)空港,、陸港物流快速干道建設(shè),，規(guī)劃建設(shè)集航空、高鐵,、地鐵,、城際軌道、公路運(yùn)輸以及停車場中心于一體的立體化綜合交通樞紐,，提升整體實(shí)力,，占據(jù)西北地區(qū)物流發(fā)展高地。