順豐CTO田民：物流行業(yè)在做三個搬,，搬箱子,，搬數(shù)據(jù),，搬金融
物流企業(yè)在不久的將來會實現(xiàn)智能化，這不是天方夜譚,，但更不可能是一蹴而成,，必須要踏踏實實地構建全數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)，從管理,，從經(jīng)營,，從操作的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)全流程的數(shù)字化，打通數(shù)字壁壘,，連接信息?，F(xiàn)在有些互聯(lián)網(wǎng)科技公司利用新思維、新技術來顛覆傳統(tǒng)物流行業(yè),，這是一件好事,，有了外部的沖擊，才會有危機意識,，才會進行自我反省和變革,。
物流的真實世界并不是外人想象的那么簡單和單純，我有時候與一些不太了解物流的開玩笑說,，我們是在藍天白云下生存,，干的是藍領的活，操的是白領的心,。如果沒有一二十年對物流行業(yè)的經(jīng)驗積累,，沒有對物流人的同理心，沒有一輛卡車,，沒有一個小哥,，只做運籌帷幄。早在1996年安德森咨詢公司就提出的第四方物流的概念變?yōu)楝F(xiàn)實,，不是沒有可能,，但可能是路漫漫其修遠兮，上下而求索,。
我個人認為幾家大型的第三方物流公司,，以某種形式聯(lián)合在一起，在一個更加安全,、更加開放,、更加中立的云平臺上，共同打造一個第四方智能物流管理和協(xié)調平臺,，整合資源共享網(wǎng)絡,，提升效率和服務品質，降低成本,，反而更有想象力,，可能成功的機會會更加大。
數(shù)據(jù),、場景,、技術是人工智能的核心要素,，我個人認為三者缺一不可，順豐作為一家具有一定規(guī)模的綜合物流服務公司,，具備海量的數(shù)據(jù),，豐富的業(yè)務場景，一大堆實實在在的問題,，我們最需要的是技術和人才,，一方面我們從海外知名院校招聘優(yōu)秀畢業(yè)生，也和海內外知名院校合作,，加速我們技術能力的搭建和人才的儲備,。
因為我們相信，一場新的技術的革命已經(jīng)到來,，未來是云+AI的時代,，數(shù)據(jù)訪問是推動AI商業(yè)應用的關鍵。企業(yè)基本都是從零開始部署AI,，剛剛老師們也講了,，AI技術也就兩年的工夫，最重要的是踏踏實實構建數(shù)字生態(tài)系統(tǒng),，因為今天AI技術的本質才是數(shù)據(jù)訓練推動的,，沒有結晶可走，評估應用技術的采用率,、成熟度標準,，第一是數(shù)字化成熟度，第二是商業(yè)規(guī)?；瘧?，第三是核心業(yè)務應用，第四是技術多元化,，第五是投資回報及成本節(jié)約，第六是高管態(tài)度,。
物流是一個勞動力非常密集的行業(yè),，特別是一定規(guī)模的企業(yè)。今天的順豐有將近20萬的地面小哥部隊,，幾萬輛大大小小的運輸車輛,，幾十多輛航空貨運飛機，平均每天傳遞將近九百萬個包裹和商務信件,，平均每天一個小哥騎行大約12公里,，行走八千多步，完成大約120復雜難度不同的派件任務,，沒有一個健碩身體,，是無法每天承受這么大強度的工作,。未來五年，中國的人口紅利是否消失,，未來的年輕人和小哥是否還愿意從事這么繁重的工作,，這是我們一直思考的問題和面臨的挑戰(zhàn)。
但反過來想,，今天還有哪家公司有可能這么大規(guī)模的部署這樣的地面資源,，并且非常均勻的分布在每個人工作和居住的空間，其實這不是負擔,，這是無法復制和無法替代的資源和財富,。我們一直在探索，如何通過技術手段來幫助快遞小哥更加輕松和愉快的工作,，未來的小哥除了能夠傳遞更多的包裹以外,，還可以做創(chuàng)造更多價值的事情，每一個小哥就像一個移動的IP,，可以傳遞更多數(shù)字化的信息,，只要我們在小哥背后的團隊可以給他們賦能，賦予他們科技的動能,，他們就可以做很多很多更加有價值的事情,。
在很多時候我們一直講物流行業(yè)是做什么事情，其實物流行業(yè)在做三個搬,，你先要幫別人搬箱子,，搬箱子的同時在搬數(shù)據(jù)，最后才是搬金融,。所以很多物流公司在轉型,，物流公司轉型成另外一個不同的公司是非常有可能的。
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