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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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接管最后一公里 物流機(jī)器人派送實(shí)用意義不大

時(shí)間:2017-07-07 17:00:29 點(diǎn)擊:
來(lái)源:家電網(wǎng) 作者:

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此外,,進(jìn)入智能快遞柜領(lǐng)域的企業(yè)越來(lái)越多,,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得即便最為資本看好的順豐豐巢柜都年虧損超過(guò)2億元,。目前快遞柜正處于早期階段,,待面臨一番大量鋪設(shè)和競(jìng)爭(zhēng),,行業(yè)也將在洗牌中淘汰一批“不能承受的包裹之輕“,。

包裹的過(guò)度包裝是保護(hù)還是多余

2016年作為我國(guó)快遞業(yè)上市的年份,,中國(guó)快遞業(yè)進(jìn)入了資本時(shí)代,,三通一達(dá)登陸資本市場(chǎng),,順豐借殼上市市值飆升,。與其形成反差的是最后一公里的現(xiàn)狀仍停留在原始階段。

從運(yùn)輸?shù)酵哆f,,最終消費(fèi)者拿到手的還是快遞這個(gè)物品,,而快遞的過(guò)度包裝一直為消費(fèi)者所詬病,一場(chǎng)派送下來(lái),,留在地上的全是包裝袋,、膠帶,、泡沫塑料及海綿等。盡管早在2014年便出臺(tái)的《限制商品過(guò)度包裝通則》中規(guī)定“包裝尺寸大小與形狀應(yīng)適當(dāng),,盡可能簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),,減少包裝層數(shù)和包裝空隙率”,但具體的規(guī)格詳情卻未寫(xiě)明,,在國(guó)標(biāo)尚待完善的背景下,,作為商品出庫(kù)的源頭,電商企業(yè)們率先著手減少包裝浪費(fèi),。

根據(jù)京東公布的數(shù)據(jù)顯示,,隨著京東物流將封箱膠帶寬度的縮短,使其在2016年的膠帶使用量上至少減少1億米,,而用電子面單代替A5小票,,使京東減少年紙張使用量5000噸以上。

業(yè)內(nèi)人士指出,,快遞包裝只是物流延伸的神經(jīng)末梢,。從包裹出庫(kù)到用戶(hù)簽收,一件快遞所走過(guò)的每一段路程都有減量化的可能,??梢栽谕獍b箱尺寸上建立統(tǒng)一行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不同體積重量的物品匹配合適規(guī)格的包裝容器,,便于配送運(yùn)輸和回收,,從而減少包裝消耗量。

數(shù)據(jù)顯示,,中國(guó)快遞行業(yè)每年消耗的包裝袋,、膠帶、運(yùn)單和紙箱數(shù)量均在百億以上,,由此產(chǎn)生大量的快遞垃圾,,給環(huán)境和整個(gè)社會(huì)帶來(lái)極大的負(fù)擔(dān)。不久前,,有政協(xié)委員把“快遞膠帶一年使用量可繞地球425圈”作為兩會(huì)提案,。但將包裹中塞入如此多的填充物并非快遞公司情愿,其中一個(gè)重要原因在于,,在以三通一達(dá)為首的快遞業(yè)中,,每年數(shù)百億的包裹因?qū)贡┝Ψ謷坏貌皇褂么罅磕z帶、填充物,。據(jù)了解,,內(nèi)部填充物主要是緩沖材料,比如充氣袋,、發(fā)泡聚苯乙烯(EPS),、發(fā)泡聚乙烯,、聚氨酯泡沫等。

快遞行業(yè)人士向家電網(wǎng)指出,,暴力分揀主要存在于快遞公司的中轉(zhuǎn)和分撥的環(huán)節(jié),,一個(gè)包裹從A地到B地的過(guò)程中,要經(jīng)過(guò)攬收,、骨干,、次級(jí)、目的地網(wǎng)點(diǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)和分撥,。快遞就是一個(gè)不斷分揀和分撥的過(guò)程,,暴力現(xiàn)象在每一個(gè)環(huán)節(jié)多少都存在著,,只是程度不同而已。暴力分揀的根源是快遞對(duì)人力的依賴(lài)度太大,,即便是智能倉(cāng)儲(chǔ)和無(wú)人機(jī)運(yùn)送一樣無(wú)法取代分揀中心的絕對(duì)地位,。

在整個(gè)物流配送過(guò)程中,本地的快遞員依然扮演著重要角色,,而這一過(guò)程也是貨物在配送中最為復(fù)雜卻又是用戶(hù)最關(guān)心,、但卻最易激發(fā)派送與用戶(hù)矛盾的環(huán)節(jié),如此前的用戶(hù)掌摑順豐派送員事件,,各方在扮演各自角色中都積蓄了長(zhǎng)久的怨氣,,智能物流的逐漸成熟將會(huì)改善這一狀況。 

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