時間：2017-07-07 17:00:29 點擊：次
來源：家電網(wǎng) 作者：

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此外，進入智能快遞柜領域的企業(yè)越來越多，市場競爭使得即便最為資本看好的順豐豐巢柜都年虧損超過2億元。目前快遞柜正處于早期階段，待面臨一番大量鋪設和競爭，行業(yè)也將在洗牌中淘汰一批“不能承受的包裹之輕“。

包裹的過度包裝是保護還是多余

2016年作為我國快遞業(yè)上市的年份，中國快遞業(yè)進入了資本時代，三通一達登陸資本市場，順豐借殼上市市值飆升。與其形成反差的是最后一公里的現(xiàn)狀仍停留在原始階段。

從運輸?shù)酵哆f，最終消費者拿到手的還是快遞這個物品，而快遞的過度包裝一直為消費者所詬病，一場派送下來，留在地上的全是包裝袋、膠帶、泡沫塑料及海綿等。盡管早在2014年便出臺的《限制商品過度包裝通則》中規(guī)定“包裝尺寸大小與形狀應適當，盡可能簡化結構，減少包裝層數(shù)和包裝空隙率”，但具體的規(guī)格詳情卻未寫明，在國標尚待完善的背景下，作為商品出庫的源頭，電商企業(yè)們率先著手減少包裝浪費。

根據(jù)京東公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著京東物流將封箱膠帶寬度的縮短，使其在2016年的膠帶使用量上至少減少1億米，而用電子面單代替A5小票，使京東減少年紙張使用量5000噸以上。

業(yè)內(nèi)人士指出，快遞包裝只是物流延伸的神經(jīng)末梢。從包裹出庫到用戶簽收，一件快遞所走過的每一段路程都有減量化的可能。可以在外包裝箱尺寸上建立統(tǒng)一行業(yè)或企業(yè)標準，不同體積重量的物品匹配合適規(guī)格的包裝容器，便于配送運輸和回收，從而減少包裝消耗量。

數(shù)據(jù)顯示，中國快遞行業(yè)每年消耗的包裝袋、膠帶、運單和紙箱數(shù)量均在百億以上，由此產(chǎn)生大量的快遞垃圾，給環(huán)境和整個社會帶來極大的負擔。不久前，有政協(xié)委員把“快遞膠帶一年使用量可繞地球425圈”作為兩會提案。但將包裹中塞入如此多的填充物并非快遞公司情愿，其中一個重要原因在于，在以三通一達為首的快遞業(yè)中，每年數(shù)百億的包裹因?qū)贡┝Ψ謷坏貌皇褂么罅磕z帶、填充物。據(jù)了解，內(nèi)部填充物主要是緩沖材料，比如充氣袋、發(fā)泡聚苯乙烯(EPS)、發(fā)泡聚乙烯、聚氨酯泡沫等。

快遞行業(yè)人士向家電網(wǎng)指出，暴力分揀主要存在于快遞公司的中轉(zhuǎn)和分撥的環(huán)節(jié)，一個包裹從A地到B地的過程中，要經(jīng)過攬收、骨干、次級、目的地網(wǎng)點等多個環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)和分撥。快遞就是一個不斷分揀和分撥的過程，暴力現(xiàn)象在每一個環(huán)節(jié)多少都存在著，只是程度不同而已。暴力分揀的根源是快遞對人力的依賴度太大，即便是智能倉儲和無人機運送一樣無法取代分揀中心的絕對地位。

在整個物流配送過程中，本地的快遞員依然扮演著重要角色，而這一過程也是貨物在配送中最為復雜卻又是用戶最關心、但卻最易激發(fā)派送與用戶矛盾的環(huán)節(jié)，如此前的用戶掌摑順豐派送員事件，各方在扮演各自角色中都積蓄了長久的怨氣，智能物流的逐漸成熟將會改善這一狀況。 

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