時間：2017-06-30 10:12:56 點擊：次
來源：時尚頭條網(wǎng) 作者：Drizzie

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亞馬遜的路數(shù)與當(dāng)前炒得火熱的“新零售”概念如出一轍，同樣是從線上走向線下制造新零售體驗。事實上，亞馬遜已經(jīng)著手開始了新零售實驗。2015年，亞馬遜就在西雅圖開設(shè)了一間亞馬遜書店，隨后又在全美連續(xù)開了5家實體書店。此外，亞馬遜還推出了首個概念性實體店Amazon Go，這是一間實體超市，消費者只需打開app，拿上想要的貨品，無需派對結(jié)賬，走出超市即可完成自動清點貨品及扣款的環(huán)節(jié)。不難推測，時尚類新零售體驗也在亞馬遜的規(guī)劃版圖中，Prime Wardrobe正是模糊線上與線下的首次嘗試。

如前所述，這個“上門試衣”服務(wù)對百貨形成了最直接的威脅。但是亞馬遜所威脅的并不僅僅是風(fēng)雨飄搖中的美國百貨業(yè)。對于時尚電商，快時尚，奢侈品牌，亞馬遜的角色越來越無法忽視。

根據(jù)時尚頭條網(wǎng)早前報道，ASOS等針對年輕價格敏感消費者的時尚電商網(wǎng)站發(fā)展勢頭迅猛，正在以更加快速的產(chǎn)品周期對傳統(tǒng)快時尚形成威脅。但是亞馬遜無疑會強烈壓制時尚電商的市場發(fā)展空間。瑞士銀行分析師Simon Irwin認(rèn)為，與亞馬遜相比，時尚電商的分銷渠道則顯得太過單薄。此外，美國地區(qū)仍以百貨的網(wǎng)上商店占據(jù)，時尚類電商所占份額很小。

無論是百貨電商還是獨立時尚電商，亞馬遜的物流服務(wù)都將是對戰(zhàn)他們的絕對砝碼。多年來，亞馬遜執(zhí)著于未來物流技術(shù)的開發(fā)，此前就曾提出Amazon Prime Air計劃，集中研發(fā)無人機送貨。而就在上周，亞馬遜宣布了它的新專利，城市中心自建的巨型無人機航站樓。由下圖不難理解無人機航站樓的運行機制，但是令不少人意外的是，這座多層塔樓將建于市中心，最大程度地提高物流效率。

亞馬遜CEO貝索斯認(rèn)為，在未來幾十年內(nèi)，零售行業(yè)有三點不會發(fā)生變化，第一，顧客喜歡低價的東西；第二，顧客喜歡送貨速度更快；第三，顧客希望更多更快的選擇。

亞馬遜多年來不斷挖掘用戶消費痛點，偏重于對服務(wù)技術(shù)的提升，而相對忽略服飾業(yè)務(wù)的時尚度。目前Zara等快時尚依然保持強勁增長，產(chǎn)品保持著比亞馬遜更高頻率的更新。這成為亞馬遜在與快時尚競爭中占劣勢。

目前看來，亞馬遜與快時尚仍在互相制衡。不過如果將眼光放得更加長遠(yuǎn)，亞馬遜的技術(shù)革新或許更具未來潛力，扎實的科技支撐和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐漸拉開亞馬遜服飾電商和快時尚之間的距離。例如，Zara引以為傲的潮流趨勢數(shù)據(jù)庫很可能被亞馬遜從龐大客戶群收集的大數(shù)據(jù)取代。有分析師認(rèn)為，亞馬遜高達(dá)1000美元的股價正是基于市場對其20年后價值的預(yù)測。

有分析認(rèn)為，在可見的未來里，亞馬遜將繼續(xù)籠絡(luò)中端和輕奢品牌。Nike于上周宣布將入駐亞馬遜，以刺激銷量增長和更好地清理直銷庫存。高盛分析師表示，若Nike能夠在亞馬遜上直接銷售，年銷售額有望再增加3億至5億美元，令運動用品市場的競爭更加激烈。通過與亞馬遜合作，Nike可以通過第三方零售商清除市場上多余的折扣庫存，并通過在線渠道銷售更多的全價產(chǎn)品。

此次Prime Wardrobe涵蓋的品牌也包括Adidas，Levi’s等中端品牌。而隨著亞馬遜不斷進(jìn)軍時尚，受美國百貨業(yè)低迷拖累的輕奢品牌如Michael Kors、Kate Spade等已經(jīng)正在向亞馬遜示好。

不過奢侈品牌仍然對亞馬遜存疑。它們向來在意與其比肩的其他品牌水準(zhǔn)，而亞馬遜的大部分商品仍然以大眾化為主。假貨也是無論如何也繞不過去的痼疾。早前美國財經(jīng)新聞頻道就撰文指出，亞馬遜一直鼓吹用戶至上的理念，但是因為不關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量問題，亞馬遜電商平臺正逐漸演變成為山寨品的集散地，如果亞馬遜平臺制止假貨販賣行為失敗，將加劇假冒商品通過各種平臺涌入的現(xiàn)象，導(dǎo)致消費者信心的下降。

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