亞馬遜這個“魔盒”為何讓傳統(tǒng)時尚零售感到害怕？
亞馬遜的路數與當前炒得火熱的“新零售”概念如出一轍，同樣是從線上走向線下制造新零售體驗,。事實上,，亞馬遜已經著手開始了新零售實驗。2015年,，亞馬遜就在西雅圖開設了一間亞馬遜書店,，隨后又在全美連續(xù)開了5家實體書店。此外,，亞馬遜還推出了首個概念性實體店Amazon Go,，這是一間實體超市，消費者只需打開app,，拿上想要的貨品,，無需派對結賬，走出超市即可完成自動清點貨品及扣款的環(huán)節(jié),。不難推測,，時尚類新零售體驗也在亞馬遜的規(guī)劃版圖中,，Prime Wardrobe正是模糊線上與線下的首次嘗試。
如前所述,，這個“上門試衣”服務對百貨形成了最直接的威脅,。但是亞馬遜所威脅的并不僅僅是風雨飄搖中的美國百貨業(yè)。對于時尚電商,，快時尚,，奢侈品牌，亞馬遜的角色越來越無法忽視,。
根據時尚頭條網早前報道,，ASOS等針對年輕價格敏感消費者的時尚電商網站發(fā)展勢頭迅猛，正在以更加快速的產品周期對傳統(tǒng)快時尚形成威脅,。但是亞馬遜無疑會強烈壓制時尚電商的市場發(fā)展空間,。瑞士銀行分析師Simon Irwin認為，與亞馬遜相比,，時尚電商的分銷渠道則顯得太過單薄,。此外，美國地區(qū)仍以百貨的網上商店占據,，時尚類電商所占份額很小,。
無論是百貨電商還是獨立時尚電商，亞馬遜的物流服務都將是對戰(zhàn)他們的絕對砝碼,。多年來,，亞馬遜執(zhí)著于未來物流技術的開發(fā)，此前就曾提出Amazon Prime Air計劃,，集中研發(fā)無人機送貨,。而就在上周，亞馬遜宣布了它的新專利,，城市中心自建的巨型無人機航站樓,。由下圖不難理解無人機航站樓的運行機制，但是令不少人意外的是,，這座多層塔樓將建于市中心,，最大程度地提高物流效率。
亞馬遜CEO貝索斯認為,，在未來幾十年內,，零售行業(yè)有三點不會發(fā)生變化，第一,，顧客喜歡低價的東西,；第二，顧客喜歡送貨速度更快,；第三,，顧客希望更多更快的選擇,。
亞馬遜多年來不斷挖掘用戶消費痛點，偏重于對服務技術的提升,，而相對忽略服飾業(yè)務的時尚度,。目前Zara等快時尚依然保持強勁增長，產品保持著比亞馬遜更高頻率的更新,。這成為亞馬遜在與快時尚競爭中占劣勢,。
目前看來，亞馬遜與快時尚仍在互相制衡,。不過如果將眼光放得更加長遠,，亞馬遜的技術革新或許更具未來潛力，扎實的科技支撐和基礎設施建設將逐漸拉開亞馬遜服飾電商和快時尚之間的距離,。例如,，Zara引以為傲的潮流趨勢數據庫很可能被亞馬遜從龐大客戶群收集的大數據取代。有分析師認為,，亞馬遜高達1000美元的股價正是基于市場對其20年后價值的預測,。
有分析認為，在可見的未來里,，亞馬遜將繼續(xù)籠絡中端和輕奢品牌,。Nike于上周宣布將入駐亞馬遜，以刺激銷量增長和更好地清理直銷庫存,。高盛分析師表示,，若Nike能夠在亞馬遜上直接銷售，年銷售額有望再增加3億至5億美元,，令運動用品市場的競爭更加激烈。通過與亞馬遜合作,，Nike可以通過第三方零售商清除市場上多余的折扣庫存,，并通過在線渠道銷售更多的全價產品。
此次Prime Wardrobe涵蓋的品牌也包括Adidas,，Levi’s等中端品牌,。而隨著亞馬遜不斷進軍時尚，受美國百貨業(yè)低迷拖累的輕奢品牌如Michael Kors,、Kate Spade等已經正在向亞馬遜示好,。
不過奢侈品牌仍然對亞馬遜存疑。它們向來在意與其比肩的其他品牌水準,，而亞馬遜的大部分商品仍然以大眾化為主,。假貨也是無論如何也繞不過去的痼疾。早前美國財經新聞頻道就撰文指出,，亞馬遜一直鼓吹用戶至上的理念,，但是因為不關注產品質量問題,，亞馬遜電商平臺正逐漸演變成為山寨品的集散地，如果亞馬遜平臺制止假貨販賣行為失敗,，將加劇假冒商品通過各種平臺涌入的現象,，導致消費者信心的下降。
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