時(shí)間：2017-06-28 10:00:53 點(diǎn)擊：次
來源：物流沙龍 作者：大樹

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中國物流從90年代市場開放后,，在那個(gè)供需關(guān)系緊張的時(shí)候，主要以駕駛員買車跑運(yùn)輸為主,，經(jīng)過30的發(fā)展,，逐步形成了快遞,、快運(yùn)、專線,、落地配,、整車運(yùn)輸、冷鏈,、大件等模式的物流服務(wù)類型,。

提起物流專線,，媒體和撰稿人總結(jié)的流行詞“小、散,、亂,、差”場場曝光。如何如何亂,、服務(wù)差,、惡性低價(jià)競爭、謊話連篇,、不知道自己客戶定位什么等等,。

2014年信息大爆發(fā)之后預(yù)測這幫沒有未來的“物種”，就是這幫每天還在努力勤奮干活卻不知道哪天消失的“物種”,。占據(jù)著中國快消品物流半壁江山,。未來他們的命運(yùn)交給市場優(yōu)勝劣汰決定吧！

您沒有資格終結(jié)他們,，您也沒有能力終結(jié)他們,！因?yàn)樗麄兪侵辛黜浦驗(yàn)樗麄兊穆殬I(yè)不可代替,！因?yàn)槟蹬：筮€要找他們幫忙,！

我們應(yīng)該肯定他們在中國速度發(fā)展中的貢獻(xiàn)和付出：

他們在環(huán)境極差的地方工作！

他們365天無休,！

他們用生命在保護(hù)貨物,！

他們在板車裝卸貨物的時(shí)候可能會(huì)有生命危險(xiǎn)！

他們運(yùn)貨會(huì)遭到客戶串通拒收貨物要他們買單,！

他們被上游客戶壓款賬期最長達(dá)12月,，被迫跑路！

難道這些都是他們可以選擇的嗎,？他們從不抱怨,！也不需要您同情，互相尊重就好,！

他們司機(jī)的聲音：

早起的是司機(jī)和收破爛的,，

晚睡的是司機(jī)和按摩院的，

不按時(shí)吃飯是司機(jī)和要飯的,，

擔(dān)驚受怕是司機(jī)和販毒的,，

加班無休是司機(jī)和擺地?cái)偟模?/p>

加入了很難退出是司機(jī)和黑社會(huì)的，

不能過節(jié)回家是司機(jī)和勞改的,，

他們都是裝卸工,、駕駛員起家的物流專線從業(yè)者！我們最可愛的人！請不要拿他們的生活和工作博取同情收益,，他們不需要同情,，互相尊重就好！
向他們致敬,！

為了您在冬天里吃到新鮮蔬菜,，為了您趕工交貨拼命趕路，為了國家建設(shè),，為了一句承諾,！他們默默的付出著，甚至是生命的代價(jià),！他們才是無言的英雄,！豐田的just in time，戴爾的supply chain全球盛名,，是無數(shù)背后物流服務(wù)人員的結(jié)晶,。

向他們致敬！給他們多些關(guān)愛,！

我也是一名物流從業(yè)者,，多年來扎根在這里，與兄弟們一起走過崢嶸歲月,，看到了他們的不平凡，看到了他們廢寢忘食的工作,，看到了他們?yōu)榱顺兄Z倒在了崗位上,。

記得那是一個(gè)臺(tái)風(fēng)季節(jié)，我們在辦公室處理文件,，這時(shí)接到客服投訴,，說寧波客戶要求今天下班之前務(wù)必貨物送達(dá)，我們緊急催促承運(yùn)商的司機(jī),，下令務(wù)必今天趕到客戶處,，由于臺(tái)風(fēng)帶來的狂風(fēng)暴雨造成視線模糊，導(dǎo)致司機(jī)追尾當(dāng)場死亡,，為了一句承諾,，物流專線派出備用車中轉(zhuǎn)貨物安全送達(dá)客戶處。

還有一次我記得很清楚,，因?yàn)槟翘烊A東下大霧,，物流專線承接了一票到達(dá)杭州的業(yè)務(wù)。X門店收貨一直是早上八點(diǎn),，遲一分鐘都要投訴的,，當(dāng)日門店售貨員看看天氣，昨天的補(bǔ)貨恐怕今天到不了。7點(diǎn)50分有人進(jìn)來,，告知補(bǔ)貨已到,，他們都不敢相信，一問才知道,，駕駛員為了早上交貨,，帶上自己老婆送貨。由于大霧高速封路,，他們一夜走國道趕到,，看不清楚路，就下車,，人帶著車走,。

他們就是那些物流從業(yè)者默默付出群體里的一份子，正是有了他們的責(zé)任和承諾助力,，無數(shù)的客戶被他們征服,，成就了中國物流的半壁江山。

大家都說物流專線惡性競爭,，沒有核心競爭力,，物流行業(yè)哪個(gè)擁有核心競爭力？哪個(gè)不是拼低價(jià),！哪個(gè)物流公司沒有服務(wù)意識和運(yùn)營意識,。關(guān)鍵是隊(duì)伍大了，如何執(zhí)行到位的管理藝術(shù),。

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