時間：2017-06-27 15:08:21 點(diǎn)擊：次
來源：北京物流公共信息平臺 作者：

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自京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家重大戰(zhàn)略以來，三地協(xié)同發(fā)展持續(xù)推進(jìn)，商貿(mào)往來也更為密切。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域，京津冀高效成熟的交通物流系統(tǒng)不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的引導(dǎo)手段。在疏解非首都功能持續(xù)深化的背景下，發(fā)揮京津冀城市優(yōu)勢，整合區(qū)域資源，加快推進(jìn)京津冀物流一體化。

北京：新機(jī)場帶來的暢想

2016年，北京新機(jī)場主體工程已開工建設(shè)，配套設(shè)施已完成設(shè)計(jì)并將陸續(xù)開工。根據(jù)規(guī)劃，北京新機(jī)場將建設(shè)4條跑道、150個機(jī)位的客機(jī)坪、24個機(jī)位的貨機(jī)坪、14個機(jī)位的維修機(jī)坪。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機(jī)起降62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，70萬平方米航站樓及相應(yīng)的貨運(yùn)、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設(shè)施。

的確，新機(jī)場的建設(shè)就在于緩解北京地區(qū)航空硬件能力的飽和，推進(jìn)京津冀一體化發(fā)展，滿足華北地區(qū)民航運(yùn)輸需求、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。針對其帶來的影響，記者采訪了北京物資學(xué)院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院常務(wù)副院長王成林。

他說：“新機(jī)場的建設(shè)確實(shí)是現(xiàn)代化的、大型的物流節(jié)點(diǎn)，通過配套的交通規(guī)劃，將形成新的物流快捷通道，并進(jìn)一步與現(xiàn)有物流資源融合，形成具有覆蓋度和縱深更廣的物流網(wǎng)絡(luò)。同時，也標(biāo)志著以航空物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展為代表的京津冀地區(qū)物流能力達(dá)到了一個新高度。”

王成林還表示，未來京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級將對物流服務(wù)提出新的要求，符合京津冀協(xié)同發(fā)展趨勢的生產(chǎn)要素將進(jìn)一步匯聚，也會與航空物流產(chǎn)業(yè)集群不斷融合，高端商貿(mào)、文化會展、醫(yī)療保健等產(chǎn)業(yè)會獲得新的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會進(jìn)一步優(yōu)化。

在此背景及疏解非首都功能的大前提下，結(jié)合產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，現(xiàn)有的物流企業(yè)將面臨新的機(jī)遇，為其轉(zhuǎn)型升級提供了良好的外部環(huán)境。《北京市“十三五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確表示：“重點(diǎn)發(fā)展基于鐵路和公路的生活必需品物資供應(yīng)物流、基于航空的快遞物流、基于內(nèi)陸口岸及空港口岸的跨境物流等服務(wù)功能，對接和保障首都城市運(yùn)行發(fā)展需要。”這為北京物流發(fā)展提供更廣闊的發(fā)展空間，也為三地物流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動布局創(chuàng)造條件。

京津冀協(xié)同發(fā)展將形成新的區(qū)域協(xié)同模式，從現(xiàn)代化機(jī)場的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來看，隨著機(jī)場容量的提升，將會給予物流行業(yè)更多的傾斜，原有的資源瓶頸約束將會打破，物流服務(wù)能力、水平、成本等都有不同層次的改善。

物流企業(yè)應(yīng)抓住這次物流資源升級的契機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)種類，創(chuàng)新服務(wù)模式，發(fā)揮航空物流的優(yōu)勢，利用新的物流通道拓展服務(wù)范圍。以高端消費(fèi)為例，利用航空物流優(yōu)勢形成新的消費(fèi)增長點(diǎn)，發(fā)展生鮮等特色物流業(yè)務(wù)，為區(qū)域發(fā)展尋求增量。

隨著非首都功能的疏解及政策的逐步深化，在京津冀一體化發(fā)展的大背景下，部分企業(yè)、經(jīng)營者認(rèn)為北京在向津冀丟包袱。針對這一問題，北京市發(fā)改委黨組成員王海臣在接受采訪時表示，2017年是近期目標(biāo)的目標(biāo)年，是重要時間節(jié)點(diǎn)，有些任務(wù)還在年度持續(xù)推進(jìn)過程中，比如交通工程、城市副中心、新機(jī)場等建設(shè)。

王海臣還表示，有序疏解北京非首都功能，并不以大小、高低為標(biāo)準(zhǔn)。三地之間定位不同，按京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要，就是一核雙城三軸四區(qū)多節(jié)點(diǎn)，做更大空間上的布局。近年來北京關(guān)停了1341家企業(yè)，主要是高耗能、高污染、高耗水企業(yè)。

在疏解過程中，也包括科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，在2 015年基礎(chǔ)上，2 016年北京向津冀的技術(shù)輸出額達(dá)15 4億元，同比增長38.7%。可以看出，京津冀協(xié)同發(fā)展絕不是向天津、河北疏解北京壓力，而是更好地謀劃三地產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

天津：主打先進(jìn)制造研發(fā)技術(shù)

天津物流行業(yè)發(fā)展依賴于地理優(yōu)勢，形成了包含鐵路、航空、陸路、海港、管道等功能齊備的物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，天津市將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)天津航空物流區(qū)，構(gòu)建全球航空貨運(yùn)樞紐，打造全球航空物流資源配置載體。

大力發(fā)展航空運(yùn)輸、郵件快遞、電子商務(wù)、航空金融等，打造特色鮮明、功能完善、產(chǎn)業(yè)聚集、協(xié)同京津冀面向全球的國家航空物流核心功能區(qū)。組建貨運(yùn)航空公司，大力提高全貨機(jī)規(guī)模，擴(kuò)展國際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，引入大型航空公司，將天津打造成全球航空物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。

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