時間：2017-06-27 14:44:19 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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隨著技術(shù)逐漸成熟，人工智能正被應(yīng)用到越來越多的領(lǐng)域當(dāng)中，帶來日新月異的變化。其中，勞動力密集的倉儲物流行業(yè)是人工智能技術(shù)非常重要的應(yīng)用場景之一。

結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等多項技術(shù)的優(yōu)勢，企業(yè)可以搭建起"物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)"相融合的一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，提升集約化管理水平;為物流組織、市場營銷、經(jīng)營管理提供智能化大數(shù)據(jù)分析決策支持;為線上線下物流運輸、倉儲配送、商品交易、金融服務(wù)、物流誠信等業(yè)務(wù)提供一站式、全方位服務(wù)，形成覆蓋線上線下的物流生態(tài)系統(tǒng)。

京東雖然是一家以電商為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，卻擁有龐大的物流體系和地面配送部隊，對應(yīng)用人工智能等先進技術(shù)提升效率并壓縮成本有著強烈的需求。為此，京東于2016年成立了X事業(yè)部，專注智慧物流相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。如今，京東在智慧物流領(lǐng)域已經(jīng)取得了突飛猛進式的發(fā)展，構(gòu)建起了以無人倉、無人機和無人車為三大支柱的智慧物流體系。

作為一家走在技術(shù)前沿的企業(yè)，京東的智慧物流體系在某種程度上代表了人工智能技術(shù)在我國物流行業(yè)的落地情況。下面雷鋒網(wǎng)就通過詳細(xì)分析京東的智慧物流體系，并簡單對比國外同行，看看我國的智慧物流技術(shù)究竟發(fā)展到了一個什么樣的水平。

無人倉

京東無人倉里主要運用到了三種機器人——大型搬運機器人、小型穿梭車以及揀選機器人。

搬運機器人負(fù)責(zé)搬運大型貨架，自重約100公斤，但負(fù)載量高達(dá)300公斤左右，行進速度約2m/s。這是個什么樣的水平呢?我們可以將它與亞馬遜的kiva機器人進行簡單對比。

2012年，亞馬遜以7.75億美元收購了倉儲機器人公司Kiva Systems，并用其機器人提升倉儲物流系統(tǒng)。據(jù)悉，亞馬遜在其倉儲中心共投放了三萬臺Kiva機器人。這些機器人高 16 英寸，重約 145 公斤，移動速度可達(dá) 5 英里每小時(約2.2米/s)，最多可承載 317 公斤的貨物，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。由此可見，京東與亞馬遜的搬運機器人在參數(shù)上基本接近。不過必須指出的是，倉儲物流系統(tǒng)的智慧程度不僅受單個機器人的性能影響，更取決于其智能調(diào)度系統(tǒng)的聰明程度;此外，干巴巴的參數(shù)也不能完全代表性能的優(yōu)劣。因此，數(shù)據(jù)上的對比僅作為一種參考，這是本文中貫穿始終的原則。

除了大型搬運機器人，小型穿梭車在京東的智慧倉儲系統(tǒng)中也扮演著重要角色。據(jù)悉，京東研發(fā)的shuttle穿梭車在空載情況下速度峰值可達(dá)到6m/s，加速度為4m/s，僅落后于以精密儀器聞名于世的日本某企業(yè)0.6m/s，其實力可見一斑。

這些穿梭車的主要職責(zé)是將周轉(zhuǎn)箱搬起，并送到貨架盡頭的暫存區(qū)。貨架外側(cè)的提升機會及時把暫存區(qū)的周轉(zhuǎn)箱帶到下方的輸送線上。整個貨架在穿梭車的幫助下，可以實現(xiàn)每小時1600箱的巨大吞吐量。

接下來，就輪到揀選機器人出場了。京東的delta揀選機器人配有先進的3D視覺系統(tǒng)，可以從周轉(zhuǎn)箱中識別出客戶需要貨物，并通過工作端的吸盤把貨物轉(zhuǎn)移到訂單周轉(zhuǎn)箱中，揀選完成后，通過輸送線將訂單周轉(zhuǎn)箱傳輸至打包區(qū)，打包員將商品進行打包后，一個個包裹就可以發(fā)往全國各地了。

據(jù)了解，目前京東“無人倉”的存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的5倍以上，并聯(lián)機器人揀選速度可達(dá)3600次/小時，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工揀選的5-6倍。

而亞馬遜也表示，用Kiva機器人堆積客戶商品，作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍，同時還能節(jié)約20%的倉庫營業(yè)支出。

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