時(shí)間：2017-05-25 09:11:04 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：品途商業(yè)評(píng)論 作者：

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京東跨境物流與阿里的目的不盡相同：阿里是為了給商家提供服務(wù)，而京東布局還有一層考慮是做全場(chǎng)景物流服務(wù)。最本質(zhì)的區(qū)別則是模式，自營(yíng)VS平臺(tái)。兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，前者投入成本高、發(fā)展速度慢，但效率高、體驗(yàn)好;后者輕資產(chǎn)、發(fā)展速度快。京東自營(yíng)物流的打法在最初被大多數(shù)人不看好，今天顯而易見的是自營(yíng)物流形成了京東的壁壘，在海外能否形成類似結(jié)局拭目以待。

3、與物流公司不同則是一站式服務(wù)。

國(guó)家郵政局在2014年年初就提出推動(dòng)快遞企業(yè)“向下”、“向西”和“向外”拓展的號(hào)召，推進(jìn)中國(guó)物流公司出海。2014年，圓通、順豐等紛紛啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略。不過(guò)，中國(guó)物流公司的國(guó)際化程度一直不高，沒有誕生類似于UPS這樣的全球性巨頭。但中國(guó)物流巨頭基于信息化管理手段和中國(guó)本土的人力資源，在效率、速度和成本上優(yōu)勢(shì)明顯。既然京東物流全面開放就意味著它與順豐等物流巨頭將直面競(jìng)爭(zhēng)，海外將是一個(gè)支線。

與物流公司不同，京東并不只是做物流本身。劉強(qiáng)東曾解釋京東物流之所以沒有稱為京東快遞，是因?yàn)?ldquo;京東希望為客戶提供倉(cāng)配一體化服務(wù)。只有倉(cāng)配一體化服務(wù)才能給客戶帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)，創(chuàng)造更大的價(jià)值。”，在跨境物流上，京東是唯一具備全鏈路服務(wù)能力的物流平臺(tái)，同時(shí)京東物流還可整合類似于供應(yīng)鏈金融、跨境支付、落地營(yíng)銷在內(nèi)的服務(wù)，解決商家跨境貿(mào)易的種種需求。

總結(jié)一下：

電商國(guó)際化，買全球、賣全球是必然，是電商新的增長(zhǎng)點(diǎn)。相對(duì)而言，資金、信息這兩個(gè)電商要素好解決，物流難度最大，但解決好卻能形成壁壘，就像京東在國(guó)內(nèi)建立自營(yíng)物流體系后體現(xiàn)出來(lái)的后勁一樣，因此不難理解為什么巨頭都在強(qiáng)化跨境物流布局。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，正如中國(guó)電商發(fā)展改變了中國(guó)物流一樣，中國(guó)巨頭布局跨境物流有望將“中國(guó)速度”復(fù)制到全球，給世界帶來(lái)新的物流體驗(yàn)，甚至改變?nèi)蛭锪魇袌?chǎng)格局——不只是電商行業(yè)。

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