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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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決戰(zhàn)跨境物流 馬云和劉強(qiáng)東思路有何不同

時(shí)間:2017-05-25 09:11:04 點(diǎn)擊:
來(lái)源:品途商業(yè)評(píng)論 作者:

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京東Q1財(cái)報(bào)顯示,,其一季度已實(shí)現(xiàn)14億元凈利潤(rùn),,超過(guò)去年全年。這不是京東上市后首次盈利,但卻稱得上真正意義上的盈利:京東終于具備了規(guī)?;统掷m(xù)性的盈利能力,,受此消息影響京東股價(jià)連日上漲,,最新市值571億美元直逼百度,,BAT三強(qiáng)格局或?qū)⑸儭?/p>

京東之所以在一片唱衰聲中強(qiáng)勢(shì)崛起,正是得益于其十年前不被看好的自營(yíng)物流布局,,這讓京東在激烈的電商大戰(zhàn)中形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力,,不只是占據(jù)市場(chǎng)活了下來(lái)、還迎來(lái)了厚積薄發(fā)之后的爆發(fā),。分析師電話會(huì)議中,,劉強(qiáng)東發(fā)言將最多篇幅給了物流。京東物流不是什么新話題,,不過(guò),,劉強(qiáng)東透露的一個(gè)細(xì)節(jié)吸引了我的興趣:京東物流正在強(qiáng)化跨境布局,聯(lián)系到今年以來(lái)阿里巴巴在跨境物流上動(dòng)作頻頻,一個(gè)清晰的結(jié)論是,,跨境物流布局正在成為“貓狗大戰(zhàn)”的又一個(gè)正面戰(zhàn)場(chǎng),。

京東跨境物流布局浮出水面

京東物流布局已有10年歷史,但京東物流走出去卻是近幾年的事,。用購(gòu)物場(chǎng)景帶動(dòng)物流能力是京東青睞的路徑,,為配合紅酒等跨境電商業(yè)務(wù)京東很早就在保稅倉(cāng)等領(lǐng)域布局。2013年京東跨境平臺(tái)系統(tǒng)上線,,2015年全球購(gòu)業(yè)務(wù)大發(fā)展,,京東跨境進(jìn)口物流布局步伐加快,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示其已覆蓋300+條線路,、40多個(gè)國(guó)家和地區(qū),形成了規(guī)?;\(yùn)力,,且這一套物流體系沿襲了京東在國(guó)內(nèi)的模式:自營(yíng)式+全鏈路。

過(guò)去,,一個(gè)商品要從境外市場(chǎng)進(jìn)入,,需要經(jīng)過(guò)海外轉(zhuǎn)運(yùn)、口岸清關(guān),、保稅倉(cāng)儲(chǔ)和最后一公里快遞四個(gè)環(huán)節(jié),。商家要做跨境物流必須與四個(gè)環(huán)節(jié)的多家服務(wù)商分別合作,成本高,、周期長(zhǎng),、瓶頸多。每個(gè)海淘用戶都曾有過(guò)物流數(shù)個(gè)月延時(shí)的噩夢(mèng),,關(guān)鍵原因正是因?yàn)榭缇澄锪髂芰Φ臏蟆?/p>

京東物流采取自營(yíng)式全鏈路服務(wù),,在海外部署TC倉(cāng),同時(shí)擁有海外運(yùn)輸,、口岸關(guān)務(wù),、保稅自營(yíng)倉(cāng)等能力,再輔以國(guó)內(nèi)健全的物流配送網(wǎng)絡(luò),,將“京東式物流體驗(yàn)”復(fù)制到跨境物流上,,好處顯而易見:大幅提升用戶跨境購(gòu)物的物流體驗(yàn)。在京東出現(xiàn)之前網(wǎng)購(gòu)配送體驗(yàn)也很差,,別說(shuō)當(dāng)日達(dá),,一周達(dá)就已經(jīng)算奇跡,現(xiàn)在京東用戶的海淘體驗(yàn)不斷得到提升,,正是因?yàn)榫〇|幾年來(lái)的跨境物流布局,。

京東日前宣布,其在保稅倉(cāng)模式下,90%的海外商品能在72小時(shí)內(nèi)送達(dá),,60%以上的海外商品可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá),。而最近,家住杭州市拱墅區(qū)的何先生收到了通過(guò)京東全球購(gòu)所購(gòu)買的德國(guó)知名母嬰品牌NUK的包裹,,從下單到收貨只用了7小時(shí)26分,,打破了京東跨境物流的紀(jì)錄。

京東跨境物流布局是一石三鳥

京東布局跨境物流,,與十年前布局物流的目標(biāo)不再完全一樣,。

十年前京東布局物流的目的是為了電商服務(wù),由于3C,、家電等當(dāng)初主打品類的物流難題,,京東不得不采取自營(yíng)物流模式,沒想到之后卻成了京東核心優(yōu)勢(shì),、也成了電商平臺(tái)的一種主流物流模式——亞馬遜在2013年采取了純自營(yíng)物流模式,。

京東布局跨境物流,最初也是為了電商服務(wù),,比如2014年京東做紅酒進(jìn)口電商,,布局海外直采配送。在全球購(gòu)基礎(chǔ)上今年京東又成立了國(guó)際業(yè)務(wù)拓展部,,讓消費(fèi)者購(gòu)買更多優(yōu)質(zhì)海外商品是京東自營(yíng)的方向,,對(duì)于3C、母嬰,、美妝等品類而言,,京東通過(guò)自建跨境物流,不只是可以降低消費(fèi)者的“等待感”,,還可以最大限度地避免假貨等問(wèn)題,。

不過(guò),今天京東業(yè)務(wù)跟十年比已經(jīng)有很大的變化,,這也意味著跨境物流布局變得更有必要,。

一方面,京東已不再是純自營(yíng)電商平臺(tái),,而是開放平臺(tái),,海外商家需要跨境物流服務(wù)。

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