決戰(zhàn)跨境物流 馬云和劉強東思路有何不同
京東Q1財報顯示,，其一季度已實現(xiàn)14億元凈利潤,，超過去年全年。這不是京東上市后首次盈利,，但卻稱得上真正意義上的盈利：京東終于具備了規(guī)模化和持續(xù)性的盈利能力，受此消息影響京東股價連日上漲，最新市值571億美元直逼百度，BAT三強格局或?qū)⑸儭?/p>
京東之所以在一片唱衰聲中強勢崛起,，正是得益于其十年前不被看好的自營物流布局，這讓京東在激烈的電商大戰(zhàn)中形成差異化競爭力,，不只是占據(jù)市場活了下來,、還迎來了厚積薄發(fā)之后的爆發(fā)。分析師電話會議中,，劉強東發(fā)言將最多篇幅給了物流,。京東物流不是什么新話題，不過,，劉強東透露的一個細節(jié)吸引了我的興趣：京東物流正在強化跨境布局,，聯(lián)系到今年以來阿里巴巴在跨境物流上動作頻頻，一個清晰的結(jié)論是,，跨境物流布局正在成為“貓狗大戰(zhàn)”的又一個正面戰(zhàn)場,。
京東跨境物流布局浮出水面
京東物流布局已有10年歷史，但京東物流走出去卻是近幾年的事,。用購物場景帶動物流能力是京東青睞的路徑,，為配合紅酒等跨境電商業(yè)務京東很早就在保稅倉等領域布局。2013年京東跨境平臺系統(tǒng)上線,，2015年全球購業(yè)務大發(fā)展,，京東跨境進口物流布局步伐加快，相關數(shù)據(jù)顯示其已覆蓋300+條線路,、40多個國家和地區(qū),，形成了規(guī)模化運力,，且這一套物流體系沿襲了京東在國內(nèi)的模式：自營式+全鏈路,。
過去，一個商品要從境外市場進入,，需要經(jīng)過海外轉(zhuǎn)運、口岸清關,、保稅倉儲和最后一公里快遞四個環(huán)節(jié),。商家要做跨境物流必須與四個環(huán)節(jié)的多家服務商分別合作，成本高,、周期長,、瓶頸多。每個海淘用戶都曾有過物流數(shù)個月延時的噩夢,，關鍵原因正是因為跨境物流能力的滯后,。
京東物流采取自營式全鏈路服務,，在海外部署TC倉，同時擁有海外運輸,、口岸關務,、保稅自營倉等能力，再輔以國內(nèi)健全的物流配送網(wǎng)絡,，將“京東式物流體驗”復制到跨境物流上,，好處顯而易見：大幅提升用戶跨境購物的物流體驗。在京東出現(xiàn)之前網(wǎng)購配送體驗也很差,，別說當日達,，一周達就已經(jīng)算奇跡，現(xiàn)在京東用戶的海淘體驗不斷得到提升,，正是因為京東幾年來的跨境物流布局,。
京東日前宣布，其在保稅倉模式下,，90%的海外商品能在72小時內(nèi)送達,，60%以上的海外商品可以實現(xiàn)次日達。而最近,，家住杭州市拱墅區(qū)的何先生收到了通過京東全球購所購買的德國知名母嬰品牌NUK的包裹,，從下單到收貨只用了7小時26分，打破了京東跨境物流的紀錄,。
京東跨境物流布局是一石三鳥
京東布局跨境物流,，與十年前布局物流的目標不再完全一樣。
十年前京東布局物流的目的是為了電商服務,，由于3C,、家電等當初主打品類的物流難題，京東不得不采取自營物流模式,，沒想到之后卻成了京東核心優(yōu)勢,、也成了電商平臺的一種主流物流模式——亞馬遜在2013年采取了純自營物流模式。
京東布局跨境物流,，最初也是為了電商服務,，比如2014年京東做紅酒進口電商，布局海外直采配送,。在全球購基礎上今年京東又成立了國際業(yè)務拓展部,，讓消費者購買更多優(yōu)質(zhì)海外商品是京東自營的方向，對于3C,、母嬰,、美妝等品類而言，京東通過自建跨境物流,，不只是可以降低消費者的“等待感”,，還可以最大限度地避免假貨等問題,。
不過，今天京東業(yè)務跟十年比已經(jīng)有很大的變化,，這也意味著跨境物流布局變得更有必要,。
一方面，京東已不再是純自營電商平臺,，而是開放平臺,，海外商家需要跨境物流服務。
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