時(shí)間：2016-06-20 09:19:21 點(diǎn)擊：次
來源：中國經(jīng)營報(bào) 作者：李立

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伴隨著外界的高度關(guān)注,，一向低調(diào)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始將包括“三通一達(dá)”,、倉儲(chǔ)、落地配等眾多角色組建的菜鳥聯(lián)盟推向前臺(tái)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅接受記者采訪時(shí)表示,，“菜鳥更像一個(gè)幫助中國物流做升級(jí)轉(zhuǎn)型的平臺(tái)”，“希望未來中國社會(huì)物流總成本占GDP的比重將從現(xiàn)在的16%下降到5%,。”

另外,，記者了解到菜鳥的羽翼已經(jīng)開始伸向海外，開始布局跨境物流,。

組建聯(lián)盟欲制定快遞業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

菜鳥成立之初,，業(yè)界的氣氛一度頗為奇怪。一方面馬云多次強(qiáng)調(diào),，阿里永遠(yuǎn)不做快遞,，智能骨干網(wǎng)建成也不會(huì)搶快遞公司生意。另一方面,，參股的快遞公司也各懷心思,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)股東之一、申通集團(tuán)董事長陳德軍曾接受采訪談到5000萬元的投資稱是“給面子”,。在彼時(shí)業(yè)界看來,，菜鳥的橫空出世有些尷尬，一方面天貓?zhí)詫氄莆罩袊^對數(shù)量的電商包裹,，有“挾天子以令諸侯”的味道,，另外一方面即便將各大快遞公司聚合在自己周圍，也是各有各的心思,。

但是3年過去,，菜鳥搭起了自己的江湖。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)舉辦的全球智慧物流峰會(huì)主入口,，有一塊巨型幕墻,，上面鋪滿了大大小小的Logo，中通,、圓通等國內(nèi)快遞公司,，UPS等國際巨頭，蘇寧易購,、甚至包括全家便利店等終端角色都赫然在列,。

今年3月，此前一向低調(diào)的菜鳥“變換風(fēng)格”,，不光讓自身品牌更多地出現(xiàn)在快遞包裝和物流信息詳情頁上,，還攜手行業(yè)內(nèi)包括“三通一達(dá)”,、倉儲(chǔ)、落地配等眾多角色組建菜鳥聯(lián)盟,。用菜鳥CEO童文紅的話說,，要和合作伙伴一起制定快遞業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

海外布局

菜鳥成立之初,，阿里巴巴集團(tuán)副總裁李俊凌接受記者采訪時(shí)說,，“商業(yè)模式還真的不知道”。成立3年來,，菜鳥也一再重復(fù)與澄清：菜鳥不送快遞,，不會(huì)自己運(yùn)營物流，更不會(huì)搶快遞公司的生意,。無論是董事長張勇,，還是CEO童文紅，反復(fù)表達(dá)的是用技術(shù)與大數(shù)據(jù)幫助快遞業(yè)進(jìn)行信息化升級(jí),，特別是童文紅,，說的最多的一個(gè)詞就是協(xié)同。

問題是,，在協(xié)同的大背景下如何賺錢,？一方面菜鳥要協(xié)同物流產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴往一個(gè)方向使勁，另一方面搭建基礎(chǔ)設(shè)施,，維持江湖運(yùn)轉(zhuǎn)開銷也不菲,。

關(guān)于菜鳥的盈利模式，菜鳥負(fù)責(zé)跨境和倉配業(yè)務(wù)的副總裁萬霖指出了兩個(gè)方向,，一個(gè)最顯而易見的營收來源是商家支付的服務(wù)費(fèi),。無論是針對跨境還是國內(nèi)配送，菜鳥提供物流配套解決方案,，比如前面提到的菜鳥聯(lián)盟,，商家使用這套方案時(shí)需付費(fèi)，像包裝費(fèi),、快遞費(fèi),、倉庫費(fèi)(庫存周轉(zhuǎn)率在一定實(shí)效之內(nèi)實(shí)行免費(fèi)策略)等，菜鳥將這部分收入分給聯(lián)盟內(nèi)的合作伙伴,，自己留下一部分,。“但這只是淺層次的模式，快遞業(yè)毛利本身就不高,，這也不是菜鳥最主要的打算,。”萬霖說。

其次是更深層次的改造與想象空間,。菜鳥搭建倉配物流網(wǎng),，瞄準(zhǔn)的是物流業(yè)全局優(yōu)化，提升快遞效率,。拿庫存周轉(zhuǎn)為例,，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測消費(fèi)需求，讓商品離消費(fèi)者更近,，加快庫存周轉(zhuǎn),，能大幅降低庫存成本。馬云甚至喊出了未來快遞業(yè)消滅庫存的目標(biāo),。與快遞打包發(fā)貨的微薄利潤相比,，提升效率的過程中蘊(yùn)藏著更大的利潤空間。

今年5月,，天貓商戶武漢樓蘭蜜語生態(tài)果業(yè)開始和菜鳥合作,。樓蘭蜜語專營新疆干果蜜餞，2006年起家,，天貓旗艦店上現(xiàn)有77.5萬粉絲,，但CEO劉應(yīng)龍表示，仍然遭遇成長的瓶頸,。“明顯感覺到電商已經(jīng)過了紅利期,。”劉應(yīng)龍告訴記者，和菜鳥合作看重的是有背書物流服務(wù),。據(jù)其透露,，“頭兩個(gè)月,，菜鳥提供免費(fèi)倉儲(chǔ)服務(wù),。但總的物流成本平均下來,，每單投入還是要提高15%~20%。”

“菜鳥的優(yōu)勢和問題都在于做整合,，做整合的優(yōu)勢在于跑得快，但要解決問題需要強(qiáng)有力的上下游控制能力與協(xié)調(diào)能力,。”有商戶表示。

除了通過服務(wù)費(fèi)和提升物流效率賺錢,，跨境物流被認(rèn)為是菜鳥布局的下一步棋。從2014年入股新加坡郵政到今年4月10億美元收購東南亞電商Lazada,，阿里在境外物流上持續(xù)布局,。但跨境物流是一個(gè)涉及海外倉、空運(yùn),、海運(yùn),、通關(guān),、國內(nèi)配送等多鏈路的復(fù)雜路徑，菜鳥在向跨境領(lǐng)域伸展其羽翼的過程并不像其在境內(nèi)那么容易,。地區(qū)文化差異、各國信息化水平參差不齊等因素也給這個(gè)方向增加了不小的難度,。