時間：2017-05-18 09:54:16 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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至于為何美國比中國多30%，這個問題很難定量回答。我能猜測的一個原因是：中國的長三角經(jīng)濟帶和珠三角經(jīng)濟帶承載了一半左右的中國經(jīng)濟，大量的物流在這兩個區(qū)域內(nèi)部流動，拉低了平均運距。但這個僅屬于個人猜想，沒有數(shù)據(jù)證實。

3、噸公里物流總成本

最后這個指標(biāo)才是客觀衡量物流成本高低的指標(biāo)，中國噸公里的物流總成本0.09美元，而美國為0.21美元，約為中國的一倍。需要說明這個數(shù)據(jù)是把所有的物流總成本(包含運輸，倉儲，管理和其他增值服務(wù))分?jǐn)偟街苻D(zhuǎn)量的結(jié)果，并非簡單的運輸噸公里成本，因此這個數(shù)據(jù)可能看起來會比行業(yè)內(nèi)人士了解的數(shù)字會高。

從這個指標(biāo)來看，美國的物流成本遠遠高于中國

結(jié)論：

1、根據(jù)物流成本占GDP比例去衡量物流成本高低，是一個過于簡單的方法，很可能會被國家的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等其他因素所干擾。

2、中國物流成本占GDP比例是美國的兩倍，主要原因是同樣的GDP中國需要6倍于美國的貨運量，這是由中美的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)所決定的。

3、從單位周轉(zhuǎn)量的物流總成本來比較，按照官方匯率轉(zhuǎn)換統(tǒng)計，中國只有美國的一半左右。中國的物流成本絕對遠遠低于美國。

——你看，用不同的數(shù)據(jù)指標(biāo)得出來的結(jié)論是不一樣的，你覺得哪種更令人信服呢?

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