時(shí)間：2017-03-07 09:33:08 點(diǎn)擊：次
來源：新華社 作者：何欣榮 岳德亮

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在我國(guó)的降成本工作中，物流成本是很重要的一環(huán),。交通運(yùn)輸部之前表示,，今年將力爭(zhēng)再降400億至500億元的物流成本。這個(gè)目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn),？今年全國(guó)兩會(huì)的代表委員提出了自己的建議,。

全國(guó)政協(xié)常委、上海市政協(xié)副主席周漢民說,，由于公路運(yùn)輸占我國(guó)物流貨運(yùn)量的75%以上,，因此降低公路物流成本應(yīng)該成為重中之重。我國(guó)的公路物流成本較高,，未來,，高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在下調(diào)的空間。

在全國(guó)人大代表,、娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)宗慶后看來,，高速公路的收費(fèi)應(yīng)該納入法治軌道。特別是對(duì)于部分延期收費(fèi)的高速公路,，應(yīng)進(jìn)一步降低原有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)公開收費(fèi)使用情況，讓費(fèi)用去向透明化,。

稅收方面,，也有一定減負(fù)空間。宗慶后建議,，切實(shí)解決運(yùn)輸業(yè)個(gè)體戶的增值稅發(fā)票代開問題,，改變貨運(yùn)企業(yè)抵扣不足的現(xiàn)象，同時(shí),，進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍,，真正落實(shí)好“營(yíng)改增”,。

此外，包括互聯(lián)網(wǎng),、甩掛運(yùn)輸在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)和模式運(yùn)用,，對(duì)物流業(yè)降成本意義也非常大。所謂“甩掛運(yùn)輸”,，是指牽引車和掛車分離的一種運(yùn)輸方式,，這可以提高物流效率、減少貨車空載率,。

近年來,，交通運(yùn)輸部已組織多批“甩掛運(yùn)輸”試點(diǎn)，以帶動(dòng)貨運(yùn)模式創(chuàng)新,?；ヂ?lián)網(wǎng)物流平臺(tái)天地匯創(chuàng)始人徐水波說，根據(jù)平臺(tái)內(nèi)企業(yè)的實(shí)踐,，“甩掛運(yùn)輸”使物流成本降低了20%左右,，運(yùn)輸車輛的月均里程數(shù)增長(zhǎng)一倍以上。如果再結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)＋”,，采用強(qiáng)大的物流管理調(diào)度系統(tǒng),，可以進(jìn)一步改變貨運(yùn)企業(yè)“低頭拉車,、埋頭不看天”的局面,，使降成本效應(yīng)更加明顯。

對(duì)此,，周漢民建議,，在未來的物流降成本行動(dòng)中，要更好發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用,，促進(jìn)現(xiàn)有的物流信息進(jìn)行整合與優(yōu)化,。同時(shí)，繼續(xù)大力推廣“甩掛運(yùn)輸”等創(chuàng)新試點(diǎn),，不斷提高運(yùn)輸車輛的使用效率,。