時(shí)間：2017-05-15 10:10:00 點(diǎn)擊：次
來源：南方都市報(bào) 作者：鐘鍵挺

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2016年，是民營快遞企業(yè)的扎堆上市年，除了中通赴美IPO外，順豐、圓通、申通和韻達(dá)均通過借殼在A股進(jìn)行上市，通達(dá)系的船頭從過去的拼單量轉(zhuǎn)向如今的拼資金拼市場布局，一度“抗拒”上市的順豐最終也選擇了“妥協(xié)”。

上市后，所有民營快遞企業(yè)無一不強(qiáng)調(diào)布局國際市場的野心。最新消息是，圓通宣布以超過10億港元的價(jià)格收購香港上市企業(yè)先達(dá)國際物流控股有限公司。然而，盡管通過收購看似“小快靈”地實(shí)現(xiàn)國際布局，但實(shí)際上，靠貨源和民航貨機(jī)支撐起來的國際物流快遞體系，離國內(nèi)民營快遞企業(yè)仍然非常遙遠(yuǎn)。

10億元只能完成“輕布局”

圓通速遞5月8日發(fā)布公告，公告擬以現(xiàn)金方式收購香港聯(lián)交所主板上市公司先達(dá)國際物流控股有限公司61.87%股份，目標(biāo)股份對價(jià)超過10億元港幣。對此，圓通董事長喻渭蛟表示，國際快遞物流規(guī)模持續(xù)增長，快遞物流企業(yè)的國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍以及產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)能力成為未來國際化競爭的重要因素。

圓通內(nèi)部人士日前則向南都記者介紹，通過本次收購，可獲得其遍布全球的網(wǎng)絡(luò)布局、干線運(yùn)輸能力和關(guān)務(wù)能力，并稱可以“共同發(fā)展國際快遞物流業(yè)務(wù)”、“大大縮短快遞公司自建國際業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)需花費(fèi)的時(shí)間”。盡管10億元看似手筆不小，但細(xì)看先達(dá)國際卻不難發(fā)現(xiàn)，盡管其業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過150個(gè)國家，涵蓋的國際航線超過2000條，但空運(yùn)乃至海運(yùn)貨運(yùn)的代理，才是其核心業(yè)務(wù)，顯然，用10億港元買到的，只是國際快遞的“代理權(quán)”。

至于圓通為何急于收購香港快遞物流企業(yè)，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為與其積極拓展海外市場有關(guān)。

機(jī)隊(duì)小業(yè)務(wù)少仍難稱國際公司

在物流快遞業(yè)內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)國際快遞的運(yùn)輸，空運(yùn)自然是必不可少的一環(huán)，但在民營快遞企業(yè)中，目前只有順豐有相對較具規(guī)模的機(jī)隊(duì)，圓通速運(yùn)則只有規(guī)模為5架飛機(jī)的航空機(jī)隊(duì)。順豐在其2016年財(cái)報(bào)中披露，目前順豐控股共擁有36架自有全貨機(jī)(其中767貨機(jī)4架、757貨機(jī)16架、737貨機(jī)16架)、租賃15架全貨機(jī)，每晚運(yùn)行140班，運(yùn)行站點(diǎn)覆蓋37個(gè)國內(nèi)主要城市及香港、臺(tái)北。

順豐董辦相關(guān)人士則向南都記者介紹，2016年1月，順豐控股成為國內(nèi)第一家擁有B767寬體全貨機(jī)的快遞公司，“新機(jī)型的投入，除了對現(xiàn)有機(jī)隊(duì)機(jī)型進(jìn)行補(bǔ)充優(yōu)化之外，對于貨量充足區(qū)域運(yùn)力資源的合理配置、關(guān)鍵航線利用率的提升有著重要的促進(jìn)意義。”至于其國際快遞服務(wù)，目前就覆蓋如美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西、墨西哥等51個(gè)國家，國際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球200多個(gè)國家及地區(qū)。

盡管順豐在民營企業(yè)中有著最強(qiáng)的機(jī)隊(duì)，但其2016年財(cái)報(bào)也顯示，其國際快遞收入只有11億元，只占總營收的1.91%。至于圓通的5架貨機(jī)，均為737機(jī)型，尚不支撐遠(yuǎn)距離的國際航線運(yùn)營。過去，申通中通等也通過海外并購布局海外市場，但效果仍十分有效，以申通為例，其2016年海外業(yè)務(wù)只有344萬元營收，占營收總額的0.03%，圓通這一數(shù)據(jù)則為744萬元，只占營收的0.045%。

那么真正的國際巨頭的布局又如何？南都記者從聯(lián)邦快遞的財(cái)年報(bào)告上獲悉，其2016財(cái)年?duì)I收130億美元，其中快遞業(yè)務(wù)營收67.15億美元，國際包裹總營收53.32億美元，占據(jù)快遞收入的大部分，截至2016年9月，聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到643架，可以與美國本土的大型客運(yùn)航企和我國南航這樣的客運(yùn)為主的大型航企相媲美。

國際快遞企業(yè)最缺貨源

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