時間：2017-05-09 08:41:38 點擊：次
來源：物流指聞 作者：

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當(dāng)物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后,，平臺和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場更透明和陽光,，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運營管理更加透明和高效，灰色地運輸企業(yè)之間的競爭根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè)，其實質(zhì)變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價值交付體驗之間的競爭,。

未來3-5年,，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運營模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài),，并對傳統(tǒng)公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響,，只有及早布局未來，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統(tǒng)公路物流企業(yè)升級為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型“的平臺型物流企業(yè)(交易結(jié)構(gòu)上依然三方物流企業(yè)),，才能建立適應(yīng)未來的競爭優(yōu)勢和門檻,。

作為三方的平臺型物流企業(yè)，“平臺化運營”,、“數(shù)據(jù)化管理”將成為其最大特色,，與之對應(yīng)的“運力資源網(wǎng)絡(luò)化、社會化”,、“盈利模式多元化”、“融資渠道多樣化”,、“資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化”等諸多新常態(tài)也將成為必然,。

平臺型物流企業(yè)之間競爭的本質(zhì)是什么？

當(dāng)物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后,，平臺和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場更透明和陽光,，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運營管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少,。運輸企業(yè)之間的競爭根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè),，其實質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價值交付體驗之間的競爭,。

而這種競爭最終會聚焦到對個體運力指揮調(diào)度和運費結(jié)算兩個核心權(quán)利的爭奪，從而增強企業(yè)對運力資源的影響和控制,，一旦規(guī)?；@得這兩個權(quán)利，也就決定了企業(yè)在行車消費后市場和物流金融服務(wù)的開發(fā)程度,、以及競爭中的價值補償能力和最終獲利能力,。

SAAS管理工具型平臺是最后的贏家？

擁有“無車承運”,、“平臺化運營”,、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺型三方物流公司是未來成功企業(yè)的畫像。

類似于客運行業(yè)的發(fā)展規(guī)律,，科技平臺型的租車公司(如：滴滴專車)的行業(yè)集中度和運營規(guī)模要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的出租公司一樣,，公路貨運行業(yè)，平臺型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的公路物流公司,。

中國目前有超過100萬家的公路貨運公司,，未來將不會超過10萬家，而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨立自建運營平臺和融資平臺,，絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴于第四方的平臺化服務(wù)能力,。

第四方平臺化的服務(wù)，主要有運力撮合平臺,、物流金融平臺和SAAS協(xié)同管理平臺三類入口,，并最終都希望切入并控制汽車后市場這個大蛋糕：

一，運力撮合平臺,，由于物流企業(yè)的ToB特點,，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運營和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車運力池中,，陌生運力占比很小,。

車貨撮合平臺的陌生人特性，決定著其價值的信息屬性,，主要解決企業(yè)的陌生運力尋源而非交易價值,，在擁有大量車輛資源的情況，可以對個體運力的汽車后市場的行車消費進行弱勢導(dǎo)購,，起到部分的廣告作用,，但也由于其做不到對個體運力進行強制消費，未來在汽車后市場的開拓必然收到平臺型三方物流公司的強制排擠,，其盈利模式整體來說尚不清晰,，有待驗證。

二,，物流金融平臺,，依托資金優(yōu)勢,，給物流公司融資，如果其風(fēng)控方法不能突破企業(yè)信用擔(dān)保和資產(chǎn)擔(dān)保的限制,，真正做到以數(shù)據(jù)為中心的真實業(yè)務(wù)見證和大數(shù)據(jù)金融,，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規(guī)?；?yīng),，物流金融平臺的發(fā)展未來必將與SAAS型平臺進行深度合作，真正掌控企業(yè)的實時業(yè)務(wù)經(jīng)營和資金流情況才能取得長足發(fā)展,。

三,，SAAS協(xié)同管理平臺，天生就是為解決企業(yè)的平臺運營而存在,，是大多數(shù)物流企業(yè)的運營管理入口,，其匯集的指揮調(diào)度和運費結(jié)算核心權(quán)利都集中到SAAS平臺，形成巨大的勢能,，是進入汽車后市場消費的最佳入口,，同時平臺上積累的海量大數(shù)據(jù)又天然形成數(shù)據(jù)金融的增信入口，是其他類型的四方平臺無法比擬的,。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時,，未來成為現(xiàn)實時，SAAS協(xié)同管理四方平臺必將是企業(yè)日常管理的入口和運營中心,，同時,，對接和聯(lián)合第三方的運力撮合平臺、物流金融平臺以及汽車后市場服務(wù)平臺,，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級裝備,，為傳統(tǒng)企業(yè)成長賦能。