時(shí)間：2017-05-02 08:49:02 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)雜志 作者：席悅

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徐勇則表示，未來(lái)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局明顯，將會(huì)進(jìn)一步提高集中度，像國(guó)際四大快遞巨頭一樣，形成大約七八家全國(guó)性快遞巨頭。“目前快遞行業(yè)內(nèi)，大型企業(yè)向綜合化轉(zhuǎn)變，中型企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型企業(yè)則走個(gè)性化道路成為必然趨勢(shì)。”像全峰這樣的位于快遞業(yè)“第二梯隊(duì)”的中型快遞企業(yè)，想要在競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地，就需要有尋找強(qiáng)大的資本做后盾，而擁有國(guó)企背景的青旅物流成為很好的選擇。

國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi)，國(guó)內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過(guò)8000家。數(shù)據(jù)顯示，在光鮮高增速的背后，快遞行業(yè)的利潤(rùn)空間卻正被逐漸壓縮。從2007年到2015年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)平均單價(jià)從28.5元降到13.4元，已經(jīng)砍去了一半，利潤(rùn)空間逐步壓縮。徐勇認(rèn)為，中小型快遞企業(yè)打不起價(jià)格戰(zhàn)，被清洗出局或者被并購(gòu)將成為趨勢(shì)。

“2017年伊始，蘇寧物流收購(gòu)了天天快遞，由此拉開(kāi)了新一年行業(yè)兼并重組的序幕。總的看來(lái)，快遞行業(yè)兼并重組將分為四類，一是上下游之間的兼并重組，像蘇寧物流并購(gòu)天天快遞、青旅物流并購(gòu)全峰快遞；二是鑒于5家上市公司向綜合物流轉(zhuǎn)型，只要有合適的標(biāo)的它們就會(huì)收購(gòu)；三是資本推動(dòng)的兼并重組，即由PE、基金等對(duì)相關(guān)快遞企業(yè)進(jìn)行重組；四是特許商(總部)與加盟商之間的收購(gòu)重組。”

同時(shí)，徐勇在對(duì)2017年快遞行業(yè)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)表示，由于國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)都已經(jīng)成功上市，它們?cè)谫Y本的強(qiáng)勢(shì)支撐下，作為“第一梯隊(duì)”快遞企業(yè)將會(huì)與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距大大拉開(kāi)，搶占市場(chǎng)份額的力度會(huì)更大。因此，2017年與之有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的快遞企業(yè)將面臨市場(chǎng)份額減少或虧損加大的局面，甚至被淘汰出局。

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