時間：2017-04-27 09:36:07 點擊：次
來源：網(wǎng)易科技 作者：樂邦

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涉足實體零售可讓亞馬遜通過線下的滲透擴(kuò)大它的觸角。有的消費者更喜歡親身觸摸和觀察商品，尤其是服裝。實體店原來是亞馬遜的敵人，受限于品類選擇有限。而通過為圖書、雜貨以及像家居和電器這樣的大件商品提供最后一英里的渠道，它實際上是出售它原本不會在線上出售的東西。亞馬遜正在增設(shè)實體書店，將其推向美國的大城市。

在海外市場，亞馬遜據(jù)稱要在印度市場經(jīng)營食品雜貨店。印度預(yù)計也將成為全球增長最快速的電商市場，亞馬遜表示它將投資30億美元發(fā)展印度業(yè)務(wù)。其在家居服務(wù)公司HouseJoy和保險平臺BankBazaar的投資讓它進(jìn)一步滲入印度的科技生態(tài)系統(tǒng)。進(jìn)入印度市場短短幾年時間，它便已經(jīng)跟大型配送服務(wù)商達(dá)成合作，也開始提供自有的配送服務(wù)。事實上，印度目前只有35%的人口連網(wǎng)。亞馬遜在印度面臨著來自Flipkart、Snapdeal等本地公司的激烈競爭，這兩家公司分別獲得了騰訊和阿里巴巴的投資。

交通運輸與物流

配送更快速更便宜，一直以來都是亞馬遜的取悅顧客之道。隨著亞馬遜每年的包裹配送量增長到數(shù)億個，擴(kuò)張配送基礎(chǔ)設(shè)施成了重中之重。亞馬遜很早就認(rèn)識到它出貨的商品都是商品的獨特組合，它的倉庫技術(shù)實際上更接近于制造技術(shù)而非配送技術(shù)。為了壯大自身的物流網(wǎng)絡(luò)，它從沃爾瑪挖來了多位高管。

亞馬遜在2012年收購倉庫機(jī)器人廠商Kiva Systems的時候，要看到該交易的即時價值并不容易。但如今，在每年增加1.5萬臺之后，亞馬遜在倉庫有超過4.5萬臺機(jī)器人。據(jù)彭博社稱，該公司對Kiva Systems的收購“在機(jī)器人廠商和運貨商當(dāng)中引發(fā)了軍備競賽，它們都急著要跟上該電商巨頭及其效率的步伐”。

近年來，亞馬遜一直熱衷于擴(kuò)大其配送中心的覆蓋范圍。如今，44%的美國人居住于距離亞馬遜倉庫20英里的范圍之內(nèi)，該比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2015年的5%。該公司也希望減少對傳統(tǒng)配送網(wǎng)絡(luò)的依賴，正采取措施建立自有的配送網(wǎng)絡(luò)。其自有網(wǎng)絡(luò)最終可能會增長到可與聯(lián)邦快遞和UPS相提并論的規(guī)模。

它尋求同時在陸運、空運和航運上實現(xiàn)獨立的行動也十分大膽：今年亞馬遜在肯塔基州完成了造價15億美元的貨運中心的開發(fā)。該公司計劃租賃40架“Prime Air”噴氣式貨機(jī)，以及供中國的賣家使用它的配送網(wǎng)絡(luò)。此外，該公司充當(dāng)貨運代理人的角色，幫助中國供應(yīng)商預(yù)訂遠(yuǎn)洋貨輪的貨位。

無人物流和送貨仍然是個問號，推出時間表不明確。在無人機(jī)方面，亞馬遜非常專注于公司內(nèi)部給其配送方式組合增加無人機(jī)的項目。公布無人機(jī)送貨服務(wù)已經(jīng)有數(shù)年時間，但目前該公司還沒有進(jìn)行很多的展示，其整合到亞馬遜的物流網(wǎng)絡(luò)的方式和可行性仍是未知之?dāng)?shù)。美國聯(lián)邦航空局(FAA)的監(jiān)管讓送貨無人機(jī)飛行測試變得更加復(fù)雜。為了繞開這些問題，Zipline International等無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司選擇在空域監(jiān)管沒那么嚴(yán)格的非洲展開測試，也有公司則選擇專注于用陸地上的機(jī)器人送貨。

AI與語音

亞馬遜的AI項目最顯眼的就是它的Alexa語音服務(wù)(AVS)，該服務(wù)應(yīng)用AI和自然語言處理(NLP)技術(shù)來形成由云端驅(qū)動的語音界面。亞馬遜的語音技術(shù)一部分基于其2013年收購回來的創(chuàng)業(yè)公司Evi Technologies所開發(fā)的技術(shù)。在2014年末，除了Fire手機(jī)之外，該公司還悄然推出了運行AVS云軟件的無屏圓柱形計算機(jī)Echo。憑借更勝一籌的NLP技術(shù)，Echo意外走紅，據(jù)估計出貨量達(dá)到500萬。亞馬遜語音“技能”應(yīng)用商店的技能數(shù)量如今超過1萬種。Alexa還帶來了新的營收來源：語音商務(wù)。Alexa上的技能可讓用戶無縫暢順地訂購更多的亞馬遜商品，同時也支持諸如打車、訂購比薩餅的第三方整合。

據(jù)估算，亞馬遜以每臺凈虧10%到20%的價格出售Alexa硬件(2016年共計虧損3000萬美元，預(yù)計2017年將會虧損6億美元)，此舉完全是為了成為主導(dǎo)性的NLP平臺。但這些可能只是短期的支出。補(bǔ)貼Alexa驅(qū)動的硬件顯然有助于亞馬遜在消費者和開發(fā)者當(dāng)中取得支配地位，透過該舉，該公司傳達(dá)出了它無意僅僅押注硬件產(chǎn)品的信號。

相反，他們的終極目標(biāo)是成為基于云端的語音軟件，驅(qū)動從汽車中控臺到消費級可穿戴產(chǎn)品的一切。正如Alexa團(tuán)隊的唐·莫勒爾(Don Morrill)所說的，“作為開發(fā)者，你一個月只需花一點點錢就能夠運行技能。我們發(fā)現(xiàn)那是最好的推廣方式：我們想要給Alexa盡可能地減少麻煩，讓它免費開放就是促進(jìn)其普及的最佳途徑。”亞馬遜在這上面已經(jīng)投入了大量的資源，包括為Alexa和AI開發(fā)者提供免費的AWS Credits。貝索斯稱，他們部署了超過1000名員工從事Echo和Alexa生態(tài)系統(tǒng)的工作，亞馬遜目前也在為Alexa團(tuán)隊招聘835個崗位。

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