時(shí)間：2017-04-20 11:38:43 點(diǎn)擊：次
來源：36kr 作者：盧曉明

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被問到京東如何在內(nèi)部管理等環(huán)節(jié)確保正品時(shí)，基于上述論點(diǎn)，劉強(qiáng)東就說：“第一條不在于你有什么具體措施，而是作為一個(gè)企業(yè)家，到底想通過什么來獲利。”

表達(dá)完他的滿腔熱血之后，劉強(qiáng)東才說到具體措施，比如要求賣家(無論自營供貸商還是商家)與京東合作時(shí)必須簽訂假貨懲罰條款：商家每出售一件假貨，京東有權(quán)罰你100萬元。他距離，數(shù)年前，京東抽檢到一個(gè)河北商家出售假貨，最后那家公司庫房全被查封，然后遭遇索賠。今天它還被工商列為黑名單，10年開不了新公司。還有，他表示內(nèi)部對員工的違規(guī)違法行為實(shí)施異常嚴(yán)厲的制度。“我覺得對員工好和對員工嚴(yán)從來不需要平衡，因?yàn)楦静粵_突。”

對開放平臺商家如此嚴(yán)格，這些商家對于京東而言又有什么戰(zhàn)略意義。劉強(qiáng)東表示，第一京東并沒有去規(guī)劃開放平臺與自營的份額；第二，京東并沒有傾向任何一方，因?yàn)樽誀I毛利雖高，但刨除物流、倉儲等成本之后，跟平臺業(yè)務(wù)的利潤其實(shí)是一樣的；第三，兩者之間相互競爭反而可以相互促進(jìn)，豐富了消費(fèi)者的選擇，第三方賣家進(jìn)駐后，自營業(yè)務(wù)不降反升。

未來還想提升用戶體驗(yàn)，只能靠技術(shù)

隨著電商渠道紅利見頂，越來越多的電商開始布局線下，包括便利店在內(nèi)的京東三大線下戰(zhàn)略，便是一例。不過有趣的是，其實(shí)創(chuàng)業(yè)之初，劉強(qiáng)東做的也是實(shí)體店，如今又從電商發(fā)力線下，時(shí)代的變化耐人尋味。

1998年，京東只是當(dāng)時(shí)中國億萬代售3C產(chǎn)品商戶中的一家，從2004年開始轉(zhuǎn)型電商。對于這樣的轉(zhuǎn)變，劉強(qiáng)東說：“很多商業(yè)戰(zhàn)略的出臺，有時(shí)是一種無奈，甚至是被逼的。”

從那時(shí)候，“前端講究用戶體驗(yàn)，后端講究成本和效率”就成為京東最重要的戰(zhàn)略，如果在用戶體驗(yàn)很好的情況下，背后成本很高且運(yùn)轉(zhuǎn)效率比別人慢，最終還是不可以持續(xù)的。他說，前12年，京東已經(jīng)通過投入，將這幾方面做到了極致，后12年如果還想再讓用戶體驗(yàn)有質(zhì)的提升，只能通過技術(shù)。

因此，他說，京東的技術(shù)并不只是為了要改變京東的品牌形象，更不是為了耍酷，更多的是根據(jù)我們實(shí)際業(yè)務(wù)的需要。

除了提高用戶體驗(yàn)之外，他相信技術(shù)也有利于提高員工，尤其是配送員的安全。利用無人車和機(jī)器人技術(shù)，未來可以用機(jī)器人來替代今天配送員的部分工作，后者就不用在霧霾天服務(wù)了。
人工智能浪潮興起，不少人擔(dān)心一波失業(yè)潮即將到來臨。但劉強(qiáng)東認(rèn)為，無人機(jī)、無人車、無人倉、配送機(jī)器人等大量的設(shè)備的維修、保養(yǎng)、維護(hù)、監(jiān)控，還是需要員工在辦公室監(jiān)控，異常之時(shí)采取干預(yù)。因此，自動(dòng)化之后依然有不少工作需要人的參與，而且保證員工福利。

劉強(qiáng)東曾多次表示自己非常重視快遞員的待遇，不過網(wǎng)上有曾經(jīng)流傳過京東快遞員怒懟劉強(qiáng)東的公開信，說他太喜歡拿正當(dāng)待遇說事。這次采訪中，劉強(qiáng)東再次說道了對基層的重視：

對我來講，在企業(yè)做大之后最恐懼的事就是：有一天我對基層不了解了。不管你職位多高，如果不了解基層員工的心聲，其實(shí)你在文化上對這個(gè)公司就失去控制了，因?yàn)槟銐焊鶅翰恢浪麄冊谙胧裁矗阒皇怯幸惶坠芾淼臋C(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)。如果是這樣，終究有一天，等你發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，就像癌癥一樣無可救藥。除了轉(zhuǎn)型技術(shù)，京東最近也在金融方面發(fā)力。

不過從牌照上來說，京東缺少一些核心的金融牌照，比方說壽險(xiǎn)、銀行、券商和信托牌照。

劉強(qiáng)東表示，京東金融有專門的投資部門和有專門的申請部門，從兩個(gè)路徑去獲取牌照。如果用收購方式，劉強(qiáng)東必須要保持絕對控制。他說出了幾年前說過的那句話：

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