時間：2017-03-24 09:43:42 點擊：次
來源：21世紀經濟報道 作者：陶力

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同城即時快遞領域，再度迎來新的巨頭,。3月21日,，眾包物流平臺達達宣布將發(fā)力C端業(yè)務“達達快送”，并推出最高200倍賠付金額的保價賠付機制,。去年11月,，這項服務已經開始上線測試，現(xiàn)在已經占到達達物流訂單比例的10%,。

京東-達達CEO蒯佳祺在接受21世紀經濟報道記者采訪時透露,，公司在近三年內積累的運力供給，完全能解決C端用戶對同城急件的強烈需求,，“這個市場既有一些規(guī)模較小的創(chuàng)業(yè)公司,，也有包括順豐在內的行業(yè)領袖,，但我們有信心且有實力拿下這個市場。”

不過,，同城即時物流行業(yè)仍處于發(fā)展初期,，包括蜂鳥快遞、貨車幫等在內的200多家初創(chuàng)企業(yè)已經加入進來,。業(yè)內人士認為,，物流行業(yè)的聚集效應明顯，網(wǎng)絡越密集訂單量越大,，其運營成本也越低,。傳統(tǒng)的四通一達等快遞公司仍然有其優(yōu)勢。

無論達達的C端業(yè)務能否與其他快遞巨頭競爭,，作為京東旗下的一顆重要棋子,，它成為京東到家的砝碼。無論是美團點評還是淘寶到家,，物流配送服務都是繞不過的檻,。

從B端打入C端

蒯佳祺的信心來自于一組數(shù)據(jù)。國家郵政局去年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2016年前9個月,，同城快遞業(yè)務量累計實現(xiàn)51.1億件，大約為同期異地快遞規(guī)模的百分之三十左右,。城市化的推進,、城市服務功能的進一步增強、電子商務的全國布局和社交本地化的發(fā)展,，都帶動了同城快遞的迅猛增長,。

這一市場雖然前景廣闊，卻并不是快遞巨頭的著力點,，因此也給其他企業(yè)帶來了發(fā)展機會,。記者了解到，目前市場上發(fā)力C端的即時配送平臺,，包括餓了么,、美團點評、糯米網(wǎng)三大外賣平臺,，還有閃送,、人人快遞等小型平臺。

據(jù)悉,，達達快送由專人直送,，15分鐘上門取件、1小時送達，甚至全天24小時提供服務,。寄送或者代取的物品范圍涵蓋合同文件,、食品飲料、服裝,、零配件,、發(fā)票證件、禮物鮮花等,。截至目前,，達達快送訂單數(shù)據(jù)量，已經占到達達物流訂單比例的近10%,。

在此之前,，達達一直關注B端市場。與京東到家合并后,，達達的訂單源從單一的外賣拓展到京東商城,、沃爾瑪、京東到家等,。

蒯佳祺向記者介紹,，達達目前的訂單源主要來源于京東到家、永輝超市,、京東商城,，以及包括餐館、水果店,、奶茶店,、鮮花店等在內的有本地配送需求的近60萬家商戶。目前,，達達平臺擁有260萬的眾包配送員,，日單量峰值達到300萬單,，現(xiàn)已覆蓋350多個城市,。

蒯佳祺也知道進軍C端即時送業(yè)務，還有諸多痛點,。“用戶體驗不太好,，往往送得很慢，不穩(wěn)定,，更不能數(shù)據(jù)化追蹤訂單配送情況,。另外，同城快遞公司規(guī)模小,，缺乏服務保障,。”

在資深電商觀察人士李成東看來，眾包服務一定程度上能提高效率,。最大問題在于,，缺乏專業(yè)的服務能力,，這對于達達和貨車幫等平臺來說，都是不小的考驗,。

O2O走向分化

公開資料顯示,，達達成立于2014年6月。2016年4月,，達達與京東集團旗下O2O子公司“京東到家”進行合并,。合并后，京東集團投資2億美元現(xiàn)金,，獲得新公司47%的股份并成為單一最大股東,。

由此可見，達達對京東及其生態(tài)鏈的依賴不言而喻,。不過,，進軍C端市場，達達的優(yōu)勢似乎并不如外賣平臺明顯,。美團外賣和百度糯米均能提供“跑腿”服務,，即同城即時物流。兩者目前的單日訂單量都在千萬級別,，自身便是流量入口,，獲客成本也相對較低。

對此,，蒯佳祺認為,，美團、百度等外賣平臺的物流,，都是基于商圈和站點的模式,，即在一個城市中設置若干站點，每個站點配備一批配送員,，專注在周圍的訂單配送,，難以做到全城范圍的靈活配送。“達達更類似于滴滴,，是完全離散的眾包模式,，沒有站點的概念，也沒有距離的局限,。”

共享經濟的模式,，既有優(yōu)勢，也面臨不確定的風險,。李成東認為,，外賣平臺之所以發(fā)展眾包業(yè)務，更多是為了彌補配送高峰時期運力不足的問題，未來切入同城配送領域,，將成為各大平臺發(fā)展的方向,。對于到家服務平臺來說，物流與產品也將會變的同等重要,。