時(shí)間：2016-09-02 11:47:07 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：界面 作者：王付嬌

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達(dá)達(dá)眾包物流在與京東到家合并150天后，交出了一份成績(jī)單。

自2016年4月15日達(dá)達(dá)與京東到家合并至今，新達(dá)達(dá)已經(jīng)完成所有團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)的整合工作。整合完成后，新達(dá)達(dá)的業(yè)務(wù)板塊主要分為兩部分：一部分保持原有的第三方物流平臺(tái)，提供商家、外賣平臺(tái)的物流配送；另一部分是配合京東到家的O2O平臺(tái)。

達(dá)達(dá)物流CEO蒯佳祺告訴界面新聞?dòng)浾撸?ldquo;現(xiàn)階段，新達(dá)達(dá)平臺(tái)上一半左右的訂單都是配合京東業(yè)務(wù)完成的。不過(guò)，這個(gè)比例隨著不同季節(jié)電商訂單量的變化也在隨時(shí)波動(dòng)。”

達(dá)達(dá)物流成立于2014年7月，算上2016年4月京東的并購(gòu)行為，在成立兩年時(shí)間內(nèi)一共完成了共計(jì)超過(guò)6億美元的五輪融資。最后，京東以2億美元現(xiàn)金和京東到家的業(yè)務(wù)資源換取了新達(dá)達(dá)47.4%的股份，在新公司的管理架構(gòu)中，原達(dá)達(dá)CEO蒯佳祺繼續(xù)任新公司CEO，原京東到家王志軍出任總裁。

蒯佳祺透露，目前賬上還有超過(guò)4億美元，尚且不急于盈利。據(jù)新達(dá)達(dá)提供的數(shù)據(jù)，目前眾包物流業(yè)務(wù)已經(jīng)有超過(guò)200個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利；到家業(yè)務(wù)還沒有明確的盈利時(shí)間表。

在京東618大戰(zhàn)中，達(dá)達(dá)為京東配送的日訂單峰值突破100萬(wàn)，客訴率低于萬(wàn)分之一。京東到家的注冊(cè)用戶也達(dá)到2500萬(wàn)，日均UV有130萬(wàn)。達(dá)達(dá)未來(lái)在京東上投入的資源精力只會(huì)越來(lái)越多。

相比于京東自建的供應(yīng)鏈物流，接入達(dá)達(dá)系統(tǒng)后，京東到家的每單配送成本降低了一半以上。

目前在達(dá)達(dá)平臺(tái)上注冊(cè)的快遞員為230萬(wàn)人，這個(gè)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)所有快遞員人數(shù)總和。最新的數(shù)據(jù)是，達(dá)達(dá)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)300多個(gè)重要城市，擁有230多萬(wàn)注冊(cè)眾包配送員，服務(wù)50多萬(wàn)家線下商戶。蒯佳祺說(shuō)，達(dá)達(dá)目前日均配送已過(guò)百萬(wàn)單，其中98%的訂單在一小時(shí)內(nèi)妥投，85%的訂單能在30分鐘內(nèi)妥投。

達(dá)達(dá)旗下的派樂趣直接與餓了么、美團(tuán)外賣等有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但達(dá)達(dá)一半的訂單仍然來(lái)自這些外賣平臺(tái)。外面平臺(tái)撬開了眾包物流的市場(chǎng)，“只不過(guò)我們與外賣平臺(tái)不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系”，蒯佳祺強(qiáng)調(diào)，“商家與達(dá)達(dá)直接對(duì)接，而非使用外賣平臺(tái)接口。我們與外賣平臺(tái)是上下游關(guān)系。”

更多的合作來(lái)自線下超市。隨著沃爾瑪和京東達(dá)成戰(zhàn)略合作，沃爾瑪在中國(guó)的實(shí)體門店也獨(dú)家接入京東到家，并成為其重點(diǎn)合作伙伴。永輝超市的合作也屬于獨(dú)家合作，具有排他性。僅沃爾瑪和永輝，在線下有超過(guò)500家門店。

京東收購(gòu)1號(hào)店的動(dòng)作完成后，達(dá)達(dá)也面臨與1號(hào)店業(yè)務(wù)整合的問題。但目前1號(hào)店有自己的O2O業(yè)務(wù)，整合工作還在陸續(xù)推進(jìn)。

新一輪商超大戰(zhàn)正在打響。7月14日，天貓超市在上海召開發(fā)布會(huì)，宣布將啟動(dòng)“雙20億計(jì)劃”，并稱天貓超市將會(huì)是繼淘寶、天貓、聚劃算后的第四個(gè)平臺(tái)；8月8日，在被京東并入旗下一個(gè)半月之后，1號(hào)店首次對(duì)外界發(fā)聲，稱計(jì)劃將在三個(gè)月內(nèi)投入10億元，在八大商超品類上全面對(duì)標(biāo)天貓超市開啟價(jià)格戰(zhàn)。

可以預(yù)見的是，物流將成為商超發(fā)展的瓶頸。物流的及時(shí)性、成本將成為勝負(fù)的關(guān)鍵。

不比外賣市場(chǎng)是碎片化、長(zhǎng)尾的平臺(tái)，商超具有“頭部商家效應(yīng)”，零售業(yè)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展、沉淀，大型的零售超市為數(shù)不多。但具體的對(duì)接業(yè)務(wù)工作量非常巨大，針對(duì)每個(gè)商家要跑順中間的接單、揀貨流程。但這個(gè)難度也會(huì)帶來(lái)商業(yè)價(jià)值和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

在這個(gè)線上商超跑馬圈地的時(shí)代，誰(shuí)能搶占更多商超的合作、降低物流成本，誰(shuí)就把握了更多主動(dòng)權(quán)。

“我們剛來(lái)的時(shí)候，每單的成本高達(dá)15元，比打車還貴；現(xiàn)在成本能降到每單3塊錢。這是平臺(tái)效應(yīng)起來(lái)后的結(jié)果。”蒯佳祺說(shuō)，新達(dá)達(dá)在6月的訂單密度提高了百分之十幾的量級(jí)，但成本遠(yuǎn)低于京東自建物流。

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