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來(lái)源：中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 作者：

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首先，什么是供應(yīng)鏈?

什么是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理?根據(jù)《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，“供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)與流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”，“供應(yīng)鏈管理，即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。

供應(yīng)鏈從性質(zhì)上我把它分為二類(lèi)：一類(lèi)叫產(chǎn)品供應(yīng)鏈，也可以叫物質(zhì)供應(yīng)鏈;另一類(lèi)叫服務(wù)供應(yīng)鏈，也可以叫非物質(zhì)供應(yīng)鏈。從應(yīng)用上可分為微觀供應(yīng)鏈(對(duì)應(yīng)企業(yè))、中觀供應(yīng)鏈(對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)與城市)、與宏觀供應(yīng)鏈(對(duì)應(yīng)國(guó)家)。

二，供應(yīng)鏈的三個(gè)維度

2005年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)，標(biāo)志著全世界的物流已進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。

我把供應(yīng)鏈管理分為三個(gè)維度去理解。第一，供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略思維;第二，供應(yīng)鏈管理是模式創(chuàng)新;第三，供應(yīng)鏈管理是技術(shù)進(jìn)步。

第一，戰(zhàn)略思維。

國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：美國(guó)在2012年，奧巴馬總統(tǒng)頒發(fā)了“美國(guó)全球供應(yīng)鏈國(guó)家安全戰(zhàn)略”，指出“我們謀求加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈，以維護(hù)美國(guó)人民的福祉和利益，保障我國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮”。研究歷史上世界三次經(jīng)濟(jì)危機(jī)與三次產(chǎn)業(yè)革命，美國(guó)就憑其對(duì)“帝國(guó)木桶理論”中工業(yè)、科技、金融、軍事、文化五大板塊實(shí)施超強(qiáng)的全球供應(yīng)鏈整合，使美國(guó)始終走在世界的前列，美國(guó)始終把整合全球資源作為國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力。除美國(guó)外，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家，都有自己的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。他們認(rèn)為，任何國(guó)家都不可能單打獨(dú)斗，要在全球范圍內(nèi)去發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈，以取得大國(guó)間的平衡與優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：許多國(guó)家也把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，即以全球地域?yàn)榭臻g布局，打造某些優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”，建立從戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn)再到銷(xiāo)售與服務(wù)市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈。從19世紀(jì)初的英國(guó)開(kāi)始，先后有美國(guó)、日本、德國(guó)成為全球制造業(yè)中心。20世紀(jì)末，在改革開(kāi)放的推動(dòng)下，中國(guó)以土地、勞動(dòng)力和規(guī)模經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，形成了新的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為新的全球制造業(yè)中心。但中國(guó)是一個(gè)工業(yè)大國(guó)，還不是工業(yè)強(qiáng)國(guó)，“中國(guó)制造2025”，即再經(jīng)過(guò)十年的奮斗，才能進(jìn)入工業(yè)制造強(qiáng)國(guó)行列。

城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們開(kāi)始研究與打造智慧城市，實(shí)際上一個(gè)城市的管理，是“五流”即商流、物流、信息流、資金流、人文流等各種資源的優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、運(yùn)作流程的最優(yōu)化。波特提出，城市競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展有四個(gè)階段。即生產(chǎn)要素導(dǎo)向階段、投資導(dǎo)向階段、創(chuàng)新導(dǎo)向階段和富裕導(dǎo)向階段。中國(guó)城市基本處于投資導(dǎo)向階段，有些城市已向創(chuàng)新導(dǎo)向轉(zhuǎn)移。城市的情況千差萬(wàn)別，城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略有共性，更有個(gè)性，正因如此，形成了不同的城市水平與風(fēng)格。

企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：物流本質(zhì)上是人類(lèi)社會(huì)的一種實(shí)踐活動(dòng)，普遍存在于物質(zhì)資料的生產(chǎn)、交換、分配和消費(fèi)等各項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)過(guò)程中，是以企業(yè)為活動(dòng)基點(diǎn)的。物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的作用，就好比人體中的動(dòng)脈與靜脈，起到了基本的流通與循環(huán)作用，是支撐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不可或缺的組成部分。但物流作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)并不是一開(kāi)始就有的，物流產(chǎn)業(yè)是由于分工的不斷深入以及物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展而逐漸形成的一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

所以我把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略區(qū)分為國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略四個(gè)層面，在這四大層面戰(zhàn)略中，企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是基礎(chǔ)，國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是根本。

第二，模式創(chuàng)新。

嚴(yán)格講供應(yīng)鏈管理也是一種模式創(chuàng)新，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對(duì)傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運(yùn)作模式。如商流中的電商服務(wù)平臺(tái)，物流中的供應(yīng)鏈集成，資金流中的供應(yīng)鏈金融，信息流中的大數(shù)據(jù)等等。供應(yīng)鏈促使不同產(chǎn)業(yè)深度融合，產(chǎn)生了制造服務(wù)業(yè)、流通制造業(yè)、物流金融業(yè)等等，萌生了新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。李克強(qiáng)、汪洋等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人考察過(guò)的河南鮮易、深圳創(chuàng)捷等供應(yīng)鏈企業(yè)完全顛復(fù)了傳統(tǒng)的生產(chǎn)與流通模式，是一種了不起的創(chuàng)新。

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