時(shí)間：2016-10-09 09:06:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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第一,，運(yùn)費(fèi)會(huì)否受新規(guī)執(zhí)行力度影響,？“現(xiàn)在我還不知道咋辦。我得再打聽(tīng)打聽(tīng)（新政策以及執(zhí)行情況）,。”一位個(gè)體拉煤的車主說(shuō),。

“看看執(zhí)行到底啥樣，看看運(yùn)費(fèi)是不是漲,。”9月21日當(dāng)天,，記者在臨汾聽(tīng)到車主們?cè)谧h論。

顯然,，大家討論的不是治超嚴(yán)格了怎么辦,？而是執(zhí)行是否長(zhǎng)久下去，運(yùn)費(fèi)能否漲起來(lái),。

而大家之所以有所擔(dān)心,，在于運(yùn)動(dòng)治超現(xiàn)象曾多次出現(xiàn)，因此有的車主和企業(yè)開(kāi)始停運(yùn)觀望,，也在情理之中,。一旦又是運(yùn)動(dòng)治超，運(yùn)費(fèi)上漲如何持久,？

第二,，大家到底會(huì)選啥車型？ “限46噸,，我也想接著買6×2,，省油。我拉得近,，不比長(zhǎng)途,。”一位個(gè)體老板在某卡車廠商銷售活動(dòng)上說(shuō)。

另一位老板建議：“你還是買6×4吧,，現(xiàn)在國(guó)家限重49噸它拉得比6×2多,。再說(shuō)，你買這個(gè)什么貨你都能拉,。”

這位老板陷入沉思,，但眼睛始終盯著6×2，還不時(shí)過(guò)來(lái)圍著它轉(zhuǎn)圈,。這是記者在近期在某企業(yè)一次促銷活動(dòng)上看到的場(chǎng)景,。

業(yè)界圍繞新規(guī)實(shí)施后，是否繼續(xù)將6×2作為主導(dǎo)車型進(jìn)行了廣泛討論,。許多人為避免日后再更換6×2,，進(jìn)而作出購(gòu)買6×4的決定,，但有的人還在算著經(jīng)濟(jì)帳遲遲未做決定。

顯然,，新治超規(guī)定執(zhí)行效果如何,，其實(shí)將徹底左右未來(lái)人們購(gòu)車的選擇，新的購(gòu)車趨勢(shì)一旦形成,，就可能左右整個(gè)市場(chǎng),。

記者點(diǎn)評(píng)：

目前，雖然新GB1589和新規(guī)的實(shí)施使煤炭運(yùn)費(fèi)上漲,，但物流人為此也付出不少金錢,、時(shí)間以及溝通等成本，他們?yōu)榇烁械胶芗m結(jié),，甚至很郁悶,。

同時(shí)，有人擔(dān)心,，治超會(huì)成為以罰款為目的的少數(shù)人的斂財(cái)手段,；有人擔(dān)心，治超崗位可能會(huì)成為某些地區(qū),、行業(yè)主管部門腐敗的溫床等,。

記者認(rèn)為，物流人若要經(jīng)歷此改變,，陣痛不可避免,。但盡快行動(dòng)制定適合新規(guī)的經(jīng)營(yíng)預(yù)案方為上策，以免貽誤發(fā)展時(shí)機(jī),。

補(bǔ)點(diǎn)料

新版GB1589帶火了運(yùn)煤卡車銷售,？

新規(guī)讓不少?gòu)氖旅禾窟\(yùn)輸?shù)奈锪魅酥保麄兇蠖鄶?shù)都要增加購(gòu)買適合新標(biāo)準(zhǔn),、新規(guī)定的車輛,，以保證運(yùn)力，確保在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰,。這也帶火了卡車市場(chǎng),。

煤炭運(yùn)費(fèi)漲了如此多，物流人因何笑不出,？

廠商活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示的8×4載貨車

區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)印證人們猜測(cè),？

①以保定市場(chǎng)為例。保定地處河北中南部,，是通往山東,、天津的重要節(jié)點(diǎn)城市，也是不少山西,、山東運(yùn)煤車輛的中轉(zhuǎn)地帶,。在這里,，從事煤炭運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶和企業(yè)占整個(gè)物流市場(chǎng)的較大比例。

新規(guī)出臺(tái)不久,，某卡車廠家恰好辦了一場(chǎng)答謝會(huì),，派人進(jìn)行了政策和產(chǎn)品宣講，使不少人下定了購(gòu)車決心,。就在這場(chǎng)活動(dòng)上,，該廠商一次性銷售了115臺(tái)卡車,。

②再以臨汾為例,。作為煤炭大省山西的一個(gè)地級(jí)市，現(xiàn)如今不少私人煤礦被關(guān)停,，但總體煤炭物流仍在運(yùn)輸市場(chǎng)中占較大比例,。

記者調(diào)研得知，另一卡車廠商在山西近期舉辦的購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)也嶄獲頗豐,，一天的時(shí)間,，訂單數(shù)量也超過(guò)了百臺(tái)。

運(yùn)煤首選何種類型卡車為佳,？

經(jīng)對(duì)部分廠商調(diào)查了解,，如今6×4、輕量化等都是煤炭物流人們采購(gòu)車輛考慮的關(guān)鍵詞,。

①關(guān)于6×4,。其將成為運(yùn)煤市場(chǎng)未來(lái)主導(dǎo)車型，直接逼退6×2（以往主流車型）,。據(jù)了解,，目前中國(guó)重汽、福田戴姆勒等廠家,，都在全力推廣6×4牽引車,。中國(guó)重汽的T7H、汕德卡C7H,，福田戴姆勒的超能版460+,、490+等，整車性能好,，促銷力度較大,，在市場(chǎng)上表現(xiàn)活躍。
②關(guān)于輕量化,?？ㄜ囕p量化是以可靠性為前提。物流人眼里的輕量化是要在保證安全的情況下實(shí)現(xiàn)多拉貨賺錢,。

此次新規(guī)降低了貨車限重,，廠商推出的輕量化車型使不少用戶看到輕量化帶來(lái)的實(shí)惠,。中國(guó)重汽一款輕量化6×4牽引車與現(xiàn)有的6×2牽引車相比差距只在半噸左右。

③大馬力,、大排量,、小速比等配置，都成為煤炭運(yùn)輸用車的主要配置趨勢(shì),。當(dāng)你我拉得貨同樣多,，誰(shuí)的車速快、省油,、故障率低,、維護(hù)成本低，誰(shuí)就多賺錢,，高端卡車,、較高配置車型正越來(lái)越受歡迎。

盡管新規(guī)來(lái)襲,，但對(duì)于物流人來(lái)說(shuō),，手里擁有了這些超級(jí)賺錢武器，就無(wú)所畏懼,，只是他們將要在新的致富路上高速行駛了,。

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