時間：2016-10-08 09:06:17 點擊：次
來源：中國大物流網(wǎng) 作者：

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近幾年，國內(nèi)汽車運(yùn)輸一直存在超載、超限的現(xiàn)象，同時運(yùn)輸車輛違法改裝也是家常便飯，公路交通事故頻發(fā)。為提高運(yùn)輸安全，國家相關(guān)部門于8月18日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》等文件，并于9月21日開始執(zhí)行，我們簡稱為“921治超新規(guī)”，這個文件也被業(yè)界稱為史上最嚴(yán)超限規(guī)定。

此次新規(guī)的執(zhí)行，對與各行業(yè)緊密相關(guān)的物流運(yùn)輸業(yè)來說，猶如一次“地震”，影響著整個產(chǎn)業(yè)鏈。這次是否意味著變局還未有定論，但就目前來看，這些影響已初步體現(xiàn)在物流成本、行業(yè)轉(zhuǎn)型等方面。

●新規(guī)治超更加嚴(yán)格

近年來，我國汽車整車物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，車輛運(yùn)輸車保有量逐年增長，同時車輛運(yùn)輸車非法改裝、超限運(yùn)輸現(xiàn)象屢禁不止，擾亂了汽車制造業(yè)和汽車整車物流業(yè)兩個行業(yè)的市場秩序。在此背景下，交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部門拉開了大力治超的序幕。

據(jù)了解，新規(guī)中治超的主要措施包括統(tǒng)一車貨總重限值認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)重點貨運(yùn)源頭監(jiān)管、建立健全聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制、嚴(yán)格實施“一超四罰”以及加強(qiáng)高速公路入口檢測管理、嚴(yán)查沖闖公路站點等違法行為六個內(nèi)容。

在超載超限道路執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)方面，統(tǒng)一了車輛限載標(biāo)準(zhǔn)，取消了車貨總重超過55噸、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，在外廓尺寸超限認(rèn)定上繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn)，車輛長度調(diào)整為18.1米，車輛寬度調(diào)整為2.55米。此外，根據(jù)不同貨車的規(guī)格，按照車貨總質(zhì)量明確了車輛超限運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)定。

●物流成本或?qū)⑸蠞q

實際上，公路運(yùn)輸業(yè)內(nèi)超限超載的現(xiàn)象并不鮮見。據(jù)介紹，一些物流企業(yè)多依靠超限超載來謀求微薄的利潤。而新規(guī)執(zhí)行后，這些企業(yè)將面臨巨大的壓力。

壓力來自哪里？一方面，新規(guī)執(zhí)行后將嚴(yán)查超限運(yùn)輸，企業(yè)無法通過超限超載控制成本，運(yùn)輸成本將上漲；另一方面，對于運(yùn)輸車輛的整改或更換，也是一筆不小的成本。“一些實力較弱的物流企業(yè)很可能面臨被淘汰的危機(jī)，行業(yè)的洗牌即將到來。”東莞市物流行業(yè)協(xié)會會長何玲坦言。

在《物流大地震，震到凍品界的“奶酪”了》（以下簡稱“《物流大地震》”）一文中作者表示，受物流限制噸位的影響，同行很多貨都發(fā)不出去，各個物流公司都在觀望運(yùn)費(fèi)定價事宜。規(guī)范是需要成本的，行業(yè)的規(guī)范必然導(dǎo)致成本的上升，物流成本的上升，最終會轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)商或銷售商的銷售成本，使原來薄如紙片的行業(yè)利潤更加雪上加霜。

金廣大道華南區(qū)總經(jīng)理杜坤指出，本次調(diào)整之后的影響一方面是拉動卡車消費(fèi)內(nèi)需，另一方面，普通貨物運(yùn)輸企業(yè)，受政策實施影響，運(yùn)費(fèi)從短期來看有一個上升期，時間不超過一個月。他分析稱，價格上升的原因第一個是很多車不敢在路上跑，車主持觀望態(tài)度；另一個是很多車去改裝廠拆箱，導(dǎo)致車輛整體減少，運(yùn)費(fèi)上浮。

與杜經(jīng)理持一致觀點的是物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)＜尹S剛，他坦言，物流成本暫時性上漲是必然的。從新規(guī)實施當(dāng)天情況來看，全國不少違規(guī)車輛陸續(xù)停運(yùn)，都存在觀望狀態(tài)，各地公路港車場，出現(xiàn)發(fā)貨緊張局面，價格有的漲到30—50%，所以暫時性的運(yùn)價上漲是必然的。但長期看，在漲幅到一定的時候會回歸理性，但回落點一定比新政實施前高。

長安民生物流劉天竹則表示，此次新規(guī)的實施會促使不同行業(yè)的運(yùn)價有漲有跌。對冷鏈物流、城市配送都可算利好消息，只是對商品車運(yùn)輸行業(yè)則會造成成本上漲。然而，這種運(yùn)輸成本的變化最終會傳遞到制造商去，最終由制造商的客戶買單。

此次新規(guī)對物流成本的影響在火鍋料行業(yè)已初步顯現(xiàn)，目前有多家企業(yè)發(fā)布漲價通知。9月27日，安井食品、升隆食品以及興威食品向經(jīng)銷商發(fā)布通知稱，受原材料、物流成本上漲等因素影響，10月1日起公司實施火鍋料產(chǎn)品漲價，漲幅每箱2-5元，具體做法為減少當(dāng)月促銷力度。

●物流業(yè)多元化加速

以從事公鐵聯(lián)運(yùn)的華為物流為例，自今年下半年以來，該公司業(yè)務(wù)量逐月大幅攀升，目前業(yè)務(wù)已接近飽和。“實際上，在新規(guī)執(zhí)行之前，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳鸵呀?jīng)開始逐漸向鐵路轉(zhuǎn)移。”何玲分析稱，相比公路運(yùn)輸，鐵運(yùn)成本更低，并且不受天氣的影響。

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