“史上最嚴”治超新規(guī)引發(fā)物流業(yè)“大地震”
同時,，隨著貨源的轉移,，部分公路運輸企業(yè)也開始尋求與鐵路資源的合作,，憑此降低成本,。在她看來，新規(guī)執(zhí)行后,，東莞物流業(yè)的多元化也將進一步加速,。
黃剛也直言，一旦整個行業(yè)運價上浮,，在同樣的價格體系上企業(yè)能夠選擇其他快速的物流服務,，比如快遞和零擔可能選擇空運，零擔和部分整車在沒有時間約束的情況下可以選擇鐵路（高鐵）運輸,，這無形中促進了這兩個領域的業(yè)務上漲。
其實,，《車輛運輸車治理工作方案》就提出,，將發(fā)展多式聯(lián)運提高綜合運能，引導汽車整車物流企業(yè)積極拓展新的運輸方式,、探索多式聯(lián)運等先進運輸組織模式,，不斷提升鐵路、水路運輸能力,，提高乘用車長途運輸中的鐵路,、水路運輸比例，充分發(fā)揮綜合運輸體系中各種運輸方式的比較優(yōu)勢,，保障治理期間鐵路,、水路運輸價格的平穩(wěn)。
●倒逼行業(yè)轉型
截至2015年底,，我國現(xiàn)有貨運車輛1500多萬輛,，其中個體戶占90%。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查顯示,，在大型物流企業(yè)中,，26%的自有車輛存在非標準化問題。物流業(yè)一直存在小,、亂,、散的特點，此次新規(guī)的實施有望打破這一局面,，倒逼行業(yè)向標準化,、規(guī)范化方向轉型。
福佑卡車創(chuàng)始人單丹丹表示,，物流超限政策的實施說明國家正逐步規(guī)范物流行業(yè)的市場秩序,，雖然短期內(nèi)可能觸及到各行各業(yè)的利益，使得相關企業(yè)被迫改變原有運輸方式或增加物流成本。但此次政策的實施確實對提高運輸安全性,，對降低異常發(fā)生比率有著非常積極的影響,。雖然新政猶如“雷霆”，但從另外一個角度上看來,，有望倒逼物流行業(yè)向規(guī)范化和標準化快速轉型,！
在黃剛看來，過去超載,、超限的企業(yè),，多數(shù)靠打擦邊球獲得利潤，從而導致了按照規(guī)定運營的企業(yè)很難盈利,，本次新政的出臺,，有利于限制這樣的企業(yè)，促進行業(yè)規(guī)范,。對于非正規(guī)企業(yè),，很可能會被清理洗牌掉。
而未來物流向何處去呢,？在《物流大地震》一文中,，作者從冷鏈物流角度分析稱，物流資源將會向強者更快聚攏,，預見將有一波資本潮涌入物流行業(yè),，特別是冷鏈物流將更受青睞，增速更快,，該領域?qū)⒊霈F(xiàn)寡頭型企業(yè),。此外，未來物流企業(yè)將更加智能化,。（綜合）
【業(yè)界反饋】
新規(guī)實施一周來,，業(yè)內(nèi)人士對此也有諸多評論，本報擷取網(wǎng)絡上部分人士觀點以作反饋,。
徐洲銘：運費增加,，且是全面增加，同頻率同幅度增加,，將會出現(xiàn)水漲船高,，高買高賣的情況，但一手物流成本最后由消費者買單,，對各企業(yè)影響不大,。對華東原來往返杭州、蘇州,、上海,、無錫幾大凍品市場的“倒爺（即倒買倒賣的人）”物流會是毀滅性打擊,，成本翻倍，以后倒貨竄貨成本高企,，對地區(qū)精耕代理商是大利好消息,。
最熟悉的陌生人：全國政策不統(tǒng)一，運價就漲不了,。
龍卷風：此番物流大地震,，最終的消費者是普通百姓，他們才是最大的受害者,，為此買單,！
人生如戲如人生：物流價格上漲將直接影響產(chǎn)品價格，產(chǎn)品價格上調(diào)又將影響市場運作,，這是一個連鎖反應,，最后誰笑誰哭，又有誰人曉得,？
A..x：這樣的大地震無疑是讓廠家雪上加霜,，原材料加價，產(chǎn)品價格又不能上去,，現(xiàn)在物流又上漲，還讓人活嗎,？
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帶你認識“921治超新規(guī)”
2016年7月26日,，由工業(yè)和信息化部組織全國汽標委修訂的強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸,、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）由質(zhì)檢總局,、國家標準委正式批準發(fā)布。該標準規(guī)定了汽車,、掛車及汽車列車的外廓尺寸及質(zhì)量限值,，適用于在道路上使用的所有車輛，是汽車行業(yè)最基本的技術標準之一,。9月21日,，此項標準正式實施，且于當日同步進行了國家最大規(guī)模的治超工作,，嚴格執(zhí)行了8月份通過并發(fā)布的三個文件：《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,、《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》以及《車輛運輸車治理工作方案》。本次治超專項行動從2016年8月18日開始至2017年8月31日結束,。
新規(guī)規(guī)定：
2軸貨車車貨總重不得超過18噸,；
3軸貨車不得超過25噸，3軸汽車列車不得超過27噸,；
4軸貨車不得超過31噸,，4軸汽車列車不得超過36噸,；
5軸汽車列車不得超過43噸；
6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸,，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的,，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。
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