時(shí)間：2016-09-30 17:28:31 點(diǎn)擊：次
來源：太保亂談 作者：

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說起國內(nèi)的電商，很多生活在美國的朋友最羨慕的估計(jì)就是江浙滬包郵和一日N送的國內(nèi)物流體系了，而各大電商平臺(tái)如此完備的物流配送體系，以及三通一達(dá)和順豐們強(qiáng)大的物流能力，似乎都應(yīng)該算幾年前的電商混戰(zhàn)，以及從那時(shí)興起的“雙十一”、“6.18”等諸多電商節(jié)一份功勞。

電商是一個(gè)重生意，除了復(fù)雜的運(yùn)營體系外，物理層面上最終的環(huán)節(jié)或許就是倉儲(chǔ)物流了，當(dāng)初京東從自營電商混戰(zhàn)中殺出重圍很大程度上也依賴于在物流領(lǐng)域的早布局。

而隨著電商品類逐漸從書籍、家電這樣的標(biāo)品和服裝這樣的小件，擴(kuò)展到生鮮類的即時(shí)性更強(qiáng)的商品，一場物流大戰(zhàn)似乎又在醞釀之中了，而這一次的先入局者則是已經(jīng)成立三年多的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

在不久前，菜鳥聯(lián)盟聯(lián)合天貓超市和聚劃算推出了“菜鳥聯(lián)盟準(zhǔn)時(shí)到”活動(dòng)，即商品送達(dá)時(shí)間一旦超過了約定了履約時(shí)間，則向買家支付違約金。如此強(qiáng)調(diào)時(shí)效性的約定，無疑讓人們想起了幾年前那場從“一天一送”一路廝殺到“一天四送”的電商物流大戰(zhàn)，不同的則是“快”已經(jīng)不再是競爭的唯一關(guān)鍵。

不僅僅是“快”，更是科技戰(zhàn)

2013年亞馬遜首次推出無人機(jī)送貨的服務(wù)計(jì)劃，而在倉儲(chǔ)端，亞馬遜則收購著名的倉儲(chǔ)機(jī)器人公司Kiva。物流咨詢公司MWPVL國際稱，在倉庫中使用Kiva機(jī)器人后，亞馬遜每發(fā)送一件商品可節(jié)省21.3美分，節(jié)省了48%的成本。

物流顯然不再僅僅競爭的是干線和支線上的運(yùn)輸速度，以及在最后一公里投入快遞員的數(shù)量，在細(xì)節(jié)上通過技術(shù)來提高效率成為了新的競爭關(guān)鍵。

有著很濃阿里背景的菜鳥就是這樣一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的快遞企業(yè)。資料顯示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)于2013年5月由阿里發(fā)起成立，銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、申通、圓通、中通、韻達(dá)、順豐等公司參與。成立之初馬云便將這家公司的愿景定為了“以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)”，引入傳統(tǒng)物流公司作為各占1% 股份的股東也意味著，菜鳥并不是要取代它們，而是希望通過數(shù)據(jù)來提高物流行業(yè)的效率。

在此后的三年里，這家含著金鑰匙出生的公司并沒有像人們想象中那樣高舉高打，而是始終在低調(diào)的“修煉內(nèi)功”。阿里2016年財(cái)年四季度的財(cái)報(bào)中披露，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在16年3月完成了超百億人民幣的A輪融資，這筆資金將用于完善倉配、快遞、末端、農(nóng)村和跨境等五個(gè)方向。此輪菜鳥網(wǎng)絡(luò)估值達(dá)500億人民幣，投資人包括新加坡政府投資公司GIC、淡馬錫、馬來西亞國庫控股公司、春華資本等，多家海外政府背景的基金參投也意味著資本市場對(duì)菜鳥未來在資本上能夠獲得穩(wěn)定回報(bào)的看好。

3年間，菜鳥構(gòu)架了一個(gè)覆蓋全國的倉儲(chǔ)智能骨干網(wǎng)，形成了“電子面單+路由分單+四級(jí)地址庫+裹裹APP”的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

有媒體曾這樣描述菜鳥物流的流程：

“用戶在天貓超市下單之后，倉庫會(huì)收到訂單并生成唯一條碼，紙箱被機(jī)器貼上條碼之后，將會(huì)被傳送帶運(yùn)送到不同商品品類的貨架，貨架電子屏?xí)@示需要裝入的商品和數(shù)量，分揀員據(jù)此將商品放入紙箱，紙箱接著再進(jìn)入下一站。所有商品裝好之后紙箱到達(dá)‘收銀臺(tái)’人工復(fù)核和封裝出庫，再由物流服務(wù)運(yùn)送給消費(fèi)者。”

而據(jù)阿里年報(bào)數(shù)據(jù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年收入為30.99億人民幣，凈虧損6.17億人民幣，日處理包裹數(shù)4200萬個(gè)，涉及菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流合作伙伴企業(yè)總計(jì)擁有170萬名快遞和倉儲(chǔ)工作人員，以及18萬個(gè)快遞站點(diǎn)。

這樣的基礎(chǔ)布局，也使得如今的菜鳥有底氣做出“遲到免單”的承諾，在C端去更好地接觸用戶。

規(guī)模大，前景好的快遞業(yè)

有數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)快遞業(yè)市場規(guī)模超過2800億人民幣，全年快遞件數(shù)超過200億，市場規(guī)模和快遞件數(shù)增速均超過40%。在這個(gè)領(lǐng)域中，行業(yè)第一名的順豐此前據(jù)傳借殼上市的估值為433億人民幣，而圓通估值則同樣高達(dá)175億人民幣，申通此前借殼艾迪西上市的估值則為169億人民幣。快遞行業(yè)孵化獨(dú)角獸的能力可見一斑。

快遞業(yè)的高速發(fā)展背后則是國內(nèi)電商行業(yè)的大發(fā)展，2011年國內(nèi)電商行業(yè)交易規(guī)模7萬億人民幣，2015年這個(gè)數(shù)字則為16.2萬億。2015 年全國社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破30萬億，來自網(wǎng)絡(luò)零售的則為4萬億，這其中僅淘寶天貓平臺(tái)就占據(jù)了3萬億的市場份額。而傳統(tǒng)快遞行業(yè)中的三通一達(dá)，超過 70%的訂單來自于淘系賣家。

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