亞馬遜擴大物流體系，或意在取代 FedEx和UPS
你對亞馬遜的定義是什么？
作為一家電子商務公司，可以和ebay、阿里巴巴競爭？作為一家云計算服務公司，可以和微軟、Google競爭？
近日，亞馬遜又要開疆擴土，“吞并城市”，創(chuàng)建了專屬亞馬遜的“物流帝國”。
亞馬遜：吞并城市計劃
電商巨頭亞馬遜近期正在悄悄地擴大其物流網絡體系。
雖然亞馬遜在公開場合稱這一做法是對現有配送合作伙伴FedEx和UPS的補充，但從實際情況上看亞馬遜似乎具有更大的野心。
亞馬遜的最終目標在于打造全面的配送和物流網絡，其不僅運送來自亞馬遜上的訂單，也將幫助其他零售商和消費者投遞商品。
換句話說，亞馬遜正在尋求與FedEx和UPS展開競爭。亞馬遜高管在內部將這一計劃命名為“吞并城市”(Consume the City)。
此外，有報道稱，亞馬遜已經聘請了知名供應鏈管理公司UTi Worldwide的前CEO埃德•菲特辛格(Ed Feitzinger)擔任其全球物流副總裁。
亞馬遜目前還在44%美國人口的20英里范圍之內建設相關設施，對現有的物流網路而言，亞馬遜的真正威脅看似已經開始形成。
市場研究公司Baird Equity Research稱，亞馬遜通過打造這一系列計劃瞄準了規(guī)模達4000億美元的市場機遇。這些計劃將幫助亞馬遜降低部分運送成本，要知道配送費用每年都在增加。
據物流科技公司Freightos CEO茲威•施雷貝爾(Zvi Schreiber)稱，行業(yè)內部人士已經開始注意到亞馬遜的動態(tài)。
施雷貝爾說：“在電商和倉儲領域占據主導地位后，亞馬遜正在進一步侵入供應鏈，其從全方位的角度覬覦物流行業(yè)，尤其是希望借助技術、資本以及人力使得物流變得更有效。”
施雷貝爾稱，鑒于亞馬遜具有顛覆諸多行業(yè)的歷史，目前規(guī)模達到萬億美元的貨運業(yè)正在緊張地注視亞馬遜的一舉一動。
亞馬遜物流計劃的其他細節(jié)：
1、亞馬遜近期聘請了打車應用鼻祖Uber副總裁蒂姆•柯林斯(Tim Collins)出任其全球物流副總裁。
2、亞馬遜近年來聘請了幾十位FedEx和UPS的管理人員以及數百名UPS員工。
3、亞馬遜在洛杉磯、芝加哥以及邁阿密等大型城市正在進行最后一英里的測試試驗。
4、亞馬遜正在試水“我有空間”(I Have Space)項目，該項目可以借用其他公司的倉庫幫助亞馬遜放置庫存。
亞馬遜：自帶FedEx的電子“沃爾瑪”
今年3月，亞馬遜宣布從航空運輸服務集團租賃了20架波音767飛機。而且亞馬遜還在進行談判，希望收購該公司近20%股份。
“我們很高興能增加20架飛機，確保貨物空運能力可以滿足次日達和三日達服務的需要，”亞馬遜的高級副總裁戴夫·克拉克說道。
兩個月后，亞馬遜又從阿特拉斯航空公司租用了另外20架飛機，此外還購買了4000臺卡車拖車。
同時，一家在中國的子公司取得了貨運代理許可證。分析師說，拿到了許可證，亞馬遜就可以出售集裝箱船只上的空間了。
總之，亞馬遜正在成為一種“自帶FedEx的電子沃爾瑪”。
對于其他任何公司來說，這樣的擴張會顯得很不理性。但亞馬遜的增長一直都令人瞠目。
2010年亞馬遜年營收為340億美元；去年達1070億美元。2010亞馬遜公司雇用了3.37萬名工人，今年6月已增加至26.89萬人。
為了讓員工有足夠的辦公空間，亞馬遜已經占下了西雅圖南湖聯合社區(qū)，它正在修建三個綠樹成蔭的生態(tài)圈，讓員工可以在那里放松心情。
亞馬遜是全球市值第五高的公司：它的市值約為3660億美元，大約相當于沃爾瑪、FedEx和波音公司的總和。
免郵，亞馬遜雄心基石
顧客一年繳納99美元，就可以成為亞馬遜的Prime用戶，享受免費的三日達送貨服務。
這種顧客在亞馬遜的消費幾乎是其他顧客的三倍。公司對這種顧客的數量守口如瓶，但消費者情報研究機構估計，今年6月底，亞馬遜擁有6300萬名Prime顧客，比上年增加了1900萬人。
亞馬遜還給這種用戶提供了一些福利，比如免費觀看亞馬遜視頻、試讀《華盛頓郵報》試讀(貝索斯在3年前斥資2.5億美元收購了該報)等等。
但最重要的是這種顧客可以快速收到包裹，而且等待時間的越來越短。
在很多大城市，Prime用戶現在可以免費享受兩小時送達的服務，該改服涵蓋了你可以在沃爾格林或7-11買到的2.5萬種商品。
相關新聞：
0條評論
網友評論
