時(shí)間：2016-09-09 09:34:49 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

2.4)配送：精準(zhǔn)送達(dá)是對(duì)于當(dāng)前電商物流來(lái)說(shuō),，絕對(duì)是一個(gè)技術(shù)活,，電商物流的快物流不是本事，真正高技術(shù)的電商物流服務(wù),，是精準(zhǔn)的物流配送,，亞馬遜的物流體系會(huì)根據(jù)客戶(hù)的具體需求時(shí)間進(jìn)行科學(xué)配載,，調(diào)整配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)定義的時(shí)間范圍的精準(zhǔn)送達(dá),，美國(guó)亞馬遜還可以根據(jù)大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè),，提前發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)與線(xiàn)下零售PK贏得絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

三：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的核心價(jià)值到底是不是數(shù)據(jù)?

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)從誕生之日起就清楚的說(shuō)明了,，菜鳥(niǎo)是一家技術(shù)公司，而非物流公司,。

四：京東物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力是服務(wù)嗎?背后的成本如何?

京東物流目前的核心競(jìng)爭(zhēng)力的確是服務(wù),，但這個(gè)服務(wù)是建立在高額成本的前提下的,。2016年3月底，京東官網(wǎng)宣布將從包郵額度,、自提費(fèi)用和超大超重件計(jì)費(fèi)三個(gè)方面調(diào)高運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，4月1日起，選擇京東配送的自營(yíng)商品訂單運(yùn)費(fèi)調(diào)整為6元/單,，鉆石會(huì)員購(gòu)買(mǎi)自營(yíng)商品單筆訂單總金額滿(mǎn)79元免運(yùn)費(fèi),，非鉆石會(huì)員滿(mǎn)99元免運(yùn)費(fèi)。與之前標(biāo)準(zhǔn)相比,，免運(yùn)費(fèi)門(mén)檻提高20元,。而上門(mén)自提的自營(yíng)商品訂單運(yùn)費(fèi)調(diào)整為3元/單，自提免運(yùn)費(fèi)時(shí)代終結(jié),。用戶(hù)訂單選擇“極速達(dá)”配送服務(wù),，則單筆訂單收取99元運(yùn)費(fèi)(所有級(jí)別會(huì)員均收取)，之前標(biāo)準(zhǔn)為49元,，上調(diào)50元,。

2015年京東全年虧損94億，而京東自建物流設(shè)備,、設(shè)施的投入就高達(dá)62.3億元,，較年初增加38億元，增幅達(dá)159%,，僅2015年一年,，京倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用就高達(dá)139.2億元，相比2014年增幅高達(dá)72.5%,，此外,，京東的人力成本在整個(gè)京東架構(gòu)體系里占據(jù)了80%，這些驚人的數(shù)據(jù)都指向了同一個(gè)事實(shí)：自建物流的確服務(wù)好,，但成本高額,，不能持久更用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，也是導(dǎo)致京東連年虧損的一個(gè)重要原因,。

五：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是數(shù)據(jù)嗎?背后的成本又是如何?

目前,，中國(guó)的物流行業(yè)從規(guī)模來(lái)看是全球領(lǐng)先，但在技術(shù)水平和效率上還有大幅度的提高空間,，例如降低空載率(空載率達(dá)40%),、道路使用率(運(yùn)輸力75%在公路上)、卡車(chē)?yán)寐实?平均日行駛里程300公里),，而物流成本為發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍以上。在新經(jīng)濟(jì)下,，需求碎片化和多樣化已經(jīng)成規(guī)模出現(xiàn),，而現(xiàn)有物流模式卻很難滿(mǎn)足,。

2016年6月全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)物流CEO童文紅提出一個(gè)這樣的目標(biāo)：幫助中國(guó)物流進(jìn)行成本下降,，未來(lái)中國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比重將從現(xiàn)在的16%下降到5%,，相當(dāng)于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和。

近10多年來(lái),，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%,，當(dāng)電商包裹從每年8.6億增加到206億，繼續(xù)在這樣的速度保持下去,，快遞業(yè)的能力很快就會(huì)難以支撐,，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長(zhǎng)壓力,。提高物流的效率,，有助于改善用戶(hù)體驗(yàn)，疏通電商行業(yè)普遍遭遇的瓶頸,。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在堅(jiān)持用平臺(tái)協(xié)同,、技術(shù)驅(qū)動(dòng)的模式來(lái)解決告訴增長(zhǎng)與成本的矛盾問(wèn)題。

物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享,，可以幫助中國(guó)大大降低社會(huì)物流總成本,。因?yàn)椋髷?shù)據(jù)降低了信息處理的成本,，而提高信息處理的效力,。雖然目前有的電商自營(yíng)物流看似可以做到服務(wù)好，但這種模式成本很重,，侵蝕了大部分利潤(rùn),，需要靠補(bǔ)貼維持。而且該模式面對(duì)每天200萬(wàn)訂單就需要11萬(wàn)快遞員,，完全不適應(yīng)電商經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì),。

在早前的嘗試中，使用菜鳥(niǎo)服務(wù)的商家都獲得了物流效率的提升,。比如威露士的物流成本下降了25%,，御泥坊的物流時(shí)效提升了30%。海信電器透露,，在銷(xiāo)售規(guī)模大幅增長(zhǎng)的情況下,，其庫(kù)存總量下降了30%。菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的首推業(yè)務(wù)為“當(dāng)日達(dá)”與“次日達(dá)”,，運(yùn)行2個(gè)多月來(lái),，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟已經(jīng)服務(wù)650萬(wàn)消費(fèi)者，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)的達(dá)成率超過(guò)了99%,。

 3/4   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 4 下一頁(yè) 尾頁(yè)