時(shí)間：2016-09-05 09:42:53 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：頭條號(hào)/機(jī)器人網(wǎng) 作者：

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就無(wú)人機(jī)快遞而言，大多還是在試驗(yàn)階段，離大規(guī)模商業(yè)化操作還有一定時(shí)日，象征意義大于實(shí)際意義，目前充其量只是為了展示“肌肉”的一種炫耀。無(wú)人機(jī)送快遞仍存在三大難題，即飛多遠(yuǎn)、載多重、投多準(zhǔn)。

首先是續(xù)航問(wèn)題。目前市面上的無(wú)人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿Γm(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，因技術(shù)方面不同有所差別。由于無(wú)人機(jī)需要盡可能減輕起飛重量，因而無(wú)法攜帶較重的大容量電池，大多數(shù)無(wú)人機(jī)維持十幾分鐘到二十分鐘飛行之后，就必須有人為它更換電池或者插上充電線，導(dǎo)致通常出門都要攜帶三四塊電池。這是無(wú)人機(jī)發(fā)展的一個(gè)致命的短板。

其次是載重量受限問(wèn)題。由于電池問(wèn)題，無(wú)人機(jī)要想飛得遠(yuǎn)，必須盡量減少載重物。這對(duì)用于物流的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)是一大瓶頸。目前有的無(wú)人機(jī)一次只能攜帶一件1公斤左右的貨物，工作效率有限。京東正在研發(fā)的無(wú)人機(jī)，目標(biāo)號(hào)稱載重30公斤飛行30公里，只是在宣傳階段。

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