時間：2016-08-04 09:24:55 點擊：次
來源：億歐 作者：何浩成

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此外，2015年涌現(xiàn)出大量國家級區(qū)域發(fā)展機會，對物流地產(chǎn)有著很大的推動作用。如絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀“海上絲綢之路”、長江黃金水道經(jīng)濟帶、上海自貿(mào)區(qū)、前海新區(qū)以及京津冀一體化等，物流在其中都扮演著至關重要的角色。

巨大的需求，對于萬科、平安等物流地產(chǎn)開發(fā)商來說就是巨大的機會。

起步晚、土地資源稀缺、運作經(jīng)驗欠缺等因素將制約萬科、平安們趕超行業(yè)領頭羊

由于國外商業(yè)消費更加發(fā)達，從國外來的外資企業(yè)能夠前瞻性地布局物流倉儲，有了很好的先發(fā)優(yōu)勢，據(jù)戴德梁行發(fā)布的《中國高端物流市場2015年回顧》報告顯示，在國內(nèi)市場，國際性物流地產(chǎn)商占據(jù)了大部分市場份額，其中普洛斯占55%，嘉民占11%，而國內(nèi)背景的宇培、寶灣才占到了6%與9%的市場份額，而平安只占到了1%的份額，可見差距的巨大。

除此之外，物流地產(chǎn)是依賴租金收益的行業(yè)，而我國高端物流設施超過60%集中在一線城市，由于政府下調(diào)城市工業(yè)用地指標，加上物流地產(chǎn)相比住宅和商業(yè)地產(chǎn)土地出讓金低、稅收貢獻率低，政府在審批過程中很少會單獨批準大片土地建設物流基礎設施，導致開發(fā)商拿地越來越難。

布局物流地產(chǎn)，如果你想靠租金收益活下去，那你就大錯特錯了，其最終的競爭還是在資本運作方面。通過運營多個項目打包成的資產(chǎn)包，產(chǎn)生穩(wěn)定的現(xiàn)金流，資產(chǎn)包形成良性狀態(tài)之后通過資本化的途徑把產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)變現(xiàn)，這才是最佳路徑。因此，對于萬科、平安等物流地產(chǎn)開發(fā)商來說，打造一支高質量的資產(chǎn)運營團隊是一個極其重要的事情。

縱觀整個市場，對于物流的需求是極大的，雖說國內(nèi)的物流地產(chǎn)商起步晚，已經(jīng)有外資企業(yè)占有80%左右的市場份額，加上國內(nèi)一線城市土地資源稀缺等制約因素，國內(nèi)物流地產(chǎn)商的崛起之路顯得極其艱難，但傳統(tǒng)住宅開發(fā)商仍然有自己獨特的優(yōu)勢，如房地產(chǎn)開發(fā)商自身擁有不少商業(yè)項目，借此擁有數(shù)量龐大的企業(yè)客戶群體，能為其物流地產(chǎn)發(fā)展帶來客戶資源。萬科、平安等國內(nèi)企業(yè)能否后來者居上，我們拭目以待。

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