時間：2016-08-04 09:24:55 點擊：次
來源：億歐 作者：何浩成

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此外,，2015年涌現(xiàn)出大量國家級區(qū)域發(fā)展機會,，對物流地產(chǎn)有著很大的推動作用。如絲綢之路經(jīng)濟帶,、21世紀“海上絲綢之路”,、長江黃金水道經(jīng)濟帶、上海自貿(mào)區(qū),、前海新區(qū)以及京津冀一體化等,，物流在其中都扮演著至關(guān)重要的角色。

巨大的需求,，對于萬科,、平安等物流地產(chǎn)開發(fā)商來說就是巨大的機會。

起步晚,、土地資源稀缺,、運作經(jīng)驗欠缺等因素將制約萬科、平安們趕超行業(yè)領(lǐng)頭羊

由于國外商業(yè)消費更加發(fā)達,，從國外來的外資企業(yè)能夠前瞻性地布局物流倉儲,，有了很好的先發(fā)優(yōu)勢，據(jù)戴德梁行發(fā)布的《中國高端物流市場2015年回顧》報告顯示,，在國內(nèi)市場,，國際性物流地產(chǎn)商占據(jù)了大部分市場份額，其中普洛斯占55%,，嘉民占11%,，而國內(nèi)背景的宇培、寶灣才占到了6%與9%的市場份額,，而平安只占到了1%的份額,，可見差距的巨大,。

除此之外,，物流地產(chǎn)是依賴租金收益的行業(yè)，而我國高端物流設(shè)施超過60%集中在一線城市,，由于政府下調(diào)城市工業(yè)用地指標,，加上物流地產(chǎn)相比住宅和商業(yè)地產(chǎn)土地出讓金低、稅收貢獻率低,，政府在審批過程中很少會單獨批準大片土地建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,，導(dǎo)致開發(fā)商拿地越來越難。

布局物流地產(chǎn),，如果你想靠租金收益活下去,，那你就大錯特錯了，其最終的競爭還是在資本運作方面,。通過運營多個項目打包成的資產(chǎn)包,，產(chǎn)生穩(wěn)定的現(xiàn)金流,，資產(chǎn)包形成良性狀態(tài)之后通過資本化的途徑把產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)變現(xiàn)，這才是最佳路徑,。因此,，對于萬科、平安等物流地產(chǎn)開發(fā)商來說,，打造一支高質(zhì)量的資產(chǎn)運營團隊是一個極其重要的事情,。

縱觀整個市場，對于物流的需求是極大的,，雖說國內(nèi)的物流地產(chǎn)商起步晚,，已經(jīng)有外資企業(yè)占有80%左右的市場份額，加上國內(nèi)一線城市土地資源稀缺等制約因素,，國內(nèi)物流地產(chǎn)商的崛起之路顯得極其艱難,，但傳統(tǒng)住宅開發(fā)商仍然有自己獨特的優(yōu)勢，如房地產(chǎn)開發(fā)商自身擁有不少商業(yè)項目,，借此擁有數(shù)量龐大的企業(yè)客戶群體,，能為其物流地產(chǎn)發(fā)展帶來客戶資源。萬科,、平安等國內(nèi)企業(yè)能否后來者居上,，我們拭目以待。

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