時(shí)間：2016-08-02 09:40:42 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：

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這幾天,，“物流”成了熱詞。

7月20日,，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議,，提出推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，“既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì),，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)”，因而要適度擴(kuò)大總需求，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,。隨后，國(guó)家發(fā)改委7月29日也發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》,，以推動(dòng)大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)的深度融合,，提高全社會(huì)物流質(zhì)量,、效率和安全水平。

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量已位居全球第二,，但中國(guó)的物流業(yè)卻遠(yuǎn)落后于全球物流業(yè),。以物流成本所占GDP的比重來(lái)比較,，2015年中國(guó)物流成本所占GDP的比重高達(dá)16.0%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的8%,，甚至比同樣處于發(fā)展中國(guó)家,、交通條件極度落后的印度還高5個(gè)百分點(diǎn)。由此可見,，我國(guó)物流綜合效率還處于整體低下水平,，其中的關(guān)鍵在于物流的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、一體化、協(xié)同化,、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的缺失,。

物流網(wǎng)絡(luò)化是指物流的各個(gè)節(jié)點(diǎn)要形成物理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并需要“重去重回”,。其中,，物流節(jié)點(diǎn)既可以是大的物流園區(qū)、物流中心,、航空港,、水港、無(wú)水港,、配送中心,、貨運(yùn)站，也可以是小的貨場(chǎng),、轉(zhuǎn)運(yùn)站,、編組站、流通倉(cāng)庫(kù),、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù),、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、分貨中心,。由于產(chǎn)業(yè)鏈布局的約束,，資源地、生產(chǎn)地和消費(fèi)地分布不同,，物流一般具有單向流動(dòng)的趨勢(shì),，如果沒(méi)有系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，貨物運(yùn)輸往往出現(xiàn)單程的“重去輕回”現(xiàn)象,，物流資源利用率自然低下,；而一旦形成了物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就會(huì)利用網(wǎng)絡(luò)增加“重回”的機(jī)會(huì),，減少物流資源閑置,，提高物流資源的服務(wù)效率,。

物流規(guī)模化是物流成本降低,、效率增加的關(guān)鍵,，是物流企業(yè)做大做專，形成自然壟斷的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和范圍優(yōu)勢(shì),。2015年全國(guó)社會(huì)物流總額219.2萬(wàn)億元,、社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬(wàn)億元、總收入7.6萬(wàn)億元,，而物流法人單位數(shù)超過(guò)30萬(wàn)家,、在用車輛1450萬(wàn)輛、貨車司機(jī)3000萬(wàn)人,、從業(yè)人數(shù)達(dá)9000萬(wàn)人,。物流企業(yè)小、散,、亂,、差現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模成為制約我國(guó)物流發(fā)展最主要的因素,。

物流一體化指的是,，將物流作為核心鏈條，從初始供應(yīng)開始,，經(jīng)生產(chǎn),、銷售直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈整體和系統(tǒng)優(yōu)化，貫穿生產(chǎn)和流通全過(guò)程,，以領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者的身份為客戶提供全方位解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù),。只有物流一體化才能做大做強(qiáng)第三方物流體系，形成專業(yè)化物流平臺(tái),，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟,、信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),、收益共享實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

而物流協(xié)同化是將尚不能形成物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì),、難以實(shí)現(xiàn)物流一體化的若干物流企業(yè)，按照市場(chǎng)需求組成戰(zhàn)略聯(lián)盟或者業(yè)務(wù)外包,，借以降低運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存積壓成本，甚至減少物流節(jié)點(diǎn)操作的次數(shù),，降低成本的交替損失,，并以聯(lián)盟形式協(xié)同運(yùn)營(yíng),，形成可擴(kuò)展的虛擬物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)和一體化核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

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