在天津,，從2016年1月1日起，也開放了24小時(shí)的路權(quán),，但是必須是純電動(dòng)輕型,、微型廂式運(yùn)貨機(jī)動(dòng)車以及純電動(dòng)輕型、微型封閉式貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的本市核發(fā)的號(hào)牌,。踏權(quán)內(nèi)容為1.不受外環(huán)以內(nèi)道路每日7時(shí)至22時(shí)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車限行措施限制。2.不受外環(huán)線上每日7時(shí)至19時(shí)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車限行措施限制。

 

    在寧波,，示范推廣期間，純電動(dòng)物流快遞車有24小時(shí)的路權(quán),，可以免費(fèi)上牌,，而且市區(qū)行駛不限單雙號(hào)。

 

    在大連,，針對(duì)物流和環(huán)衛(wèi)車輛,，增量物流車100%需要電動(dòng)。踏權(quán)內(nèi)容為1.新增或更新小型車必須使用新能源汽車,。2.新增或更新大型車盡可能選用新能源汽車,。

 

    上海、天津等城市率先對(duì)新能源物流車開放路權(quán),，有利于提高企業(yè)配送車輛裝載率與配送時(shí)效,，進(jìn)而提高企業(yè)整體運(yùn)營效率，增加企業(yè)收益,。預(yù)計(jì)地方政府對(duì)電動(dòng)物流車輛的路權(quán)限制將會(huì)有一定松動(dòng),，后續(xù)有望進(jìn)一步出臺(tái)充電補(bǔ)貼、停車費(fèi)優(yōu)惠減免等多種支持政策,，降低企業(yè)電動(dòng)物流車運(yùn)營成本,。

 

    據(jù)分析，2017年我國電動(dòng)物流車市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到15-20萬輛,，2020年銷量有望攀升至50萬輛,。并且未來五年國內(nèi)電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬輛,，如果以每輛均價(jià)20萬元計(jì),，對(duì)應(yīng)直接市場(chǎng)規(guī)模超2千億元,。目前來看，我們電動(dòng)物流車的市場(chǎng)寬闊,，但是如果深究,，我們還有很多的問題需要得到解決，車企若不能保持冷靜的頭腦,，反而盲目跟風(fēng),，便會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，不但質(zhì)量無法提高,，未來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)也難以達(dá)到,。因此，在市場(chǎng)即將爆發(fā)之際,，各大車企應(yīng)協(xié)同發(fā)展,，在運(yùn)營模式、技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新以及提高,，這樣才能在產(chǎn)業(yè)浪潮中站穩(wěn)腳跟,，才能讓電動(dòng)物流車順利的迎接蜜月期。