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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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物流園區(qū)存在14個(gè)問題及解決方案

時(shí)間:2016-07-14 08:51:32 點(diǎn)擊:
來源:中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者:

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3,、變革的驅(qū)動(dòng)力:馬云說過,,決定一個(gè)生態(tài)的核心,不是獅子大象,,是微生物,。真正驅(qū)動(dòng)中國(guó)物流發(fā)展的不是龍頭企業(yè),,龍頭企業(yè)頂多是帶動(dòng)和標(biāo)桿著用。真正決定行業(yè)生態(tài)步伐發(fā)展的節(jié)奏的,,中小型物流企業(yè),、個(gè)體司機(jī)的整合經(jīng)營(yíng)模式的變革,生態(tài)的發(fā)展才能擴(kuò)大速度,。

4,、物流園區(qū)服務(wù)商業(yè)的變革趨勢(shì):未來中國(guó)的骨干物流網(wǎng)絡(luò)將是這樣的,未來產(chǎn)業(yè)基地互聯(lián)網(wǎng)化直接打通用戶后,,供應(yīng)鏈越來越扁平化,,物流變革趨勢(shì)是:

1)存貨型物流園區(qū)將被大型運(yùn)轉(zhuǎn)中心取代,。

2)甩掛和Cross docking模式將成主流,且一定是跨區(qū)域的。

3)零擔(dān)和快遞將成為主流,小型單元化集裝箱成為趨勢(shì),。

4)卡車到港不等待,,全程可視化的調(diào)度,司機(jī)可以休息,,但車輛不停滯,。

5)運(yùn)力資源的交易將不在線下實(shí)體端,而是逐步線上交易,;

6)誠(chéng)信體系,、金融支付是兩大基礎(chǔ)載體,如果失去這個(gè)載體,,前面的將無稽之談,。

5、趨勢(shì):未來的5年后物流園區(qū)的存貨將越來越少,,更多的變成轉(zhuǎn)運(yùn)中心?,F(xiàn)在盲目建倉(cāng)的企業(yè)注意了,過去的供應(yīng)鏈?zhǔn)谴尕涷?qū)動(dòng)市場(chǎng),,未來將是C2B模式主導(dǎo)供應(yīng)鏈,渠道的庫(kù)存會(huì)大量減少,,因此未來的物流園區(qū)會(huì)大大的減少存貨的倉(cāng)儲(chǔ)功能,更多物流園區(qū)將變成快速的運(yùn)轉(zhuǎn)中心。

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