時(shí)間：2016-07-11 10:58:12 點(diǎn)擊：次
來源：鋰電網(wǎng) 作者：

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最近兩年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大,，房地產(chǎn),、制造業(yè)表現(xiàn)低迷,，煤炭、鋼鐵等大宗商品運(yùn)輸需求大幅萎縮,，國內(nèi)卡車市場的產(chǎn)銷量也逐步下滑,，各大卡車企業(yè)紛紛展開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而逆勢上漲的城市純電動(dòng)物流車和冷鏈運(yùn)輸物流車則成為了新的銷量增長點(diǎn),。

冷鏈物流政策利好不斷

今年4月6日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,，李克強(qiáng)總理指出要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后的“硬瓶頸”，再次引起行業(yè)和資本市場對冷鏈物流的關(guān)注,。4月8日,，國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上商務(wù)部部長助理王炳南明確表示支持流通企業(yè)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點(diǎn)加強(qiáng)全國重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè),，并透露今年商務(wù)部和國家發(fā)改委,、國家標(biāo)準(zhǔn)委將深入開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范工作,。

實(shí)際上，近年來政府對于冷鏈物流的發(fā)展高度重視,，鼓勵(lì)政策一直不斷,。從去年底國家食品藥品監(jiān)督管理總局通過《食用農(nóng)產(chǎn)品市場銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》提出“鼓勵(lì)采用冷鏈、凈菜上市,、禽畜產(chǎn)品冷鮮上市等方式銷售食用農(nóng)產(chǎn)品”,，到今年初商務(wù)部和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合召開會(huì)議部署加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化工作，再到3月初發(fā)改委表示“十三五”期間將加快推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展,，以及4月份國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng) 流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見》中明確提出“加大對物流基地建設(shè),、冷鏈系統(tǒng)建設(shè)等的政策性扶持力度，科學(xué)規(guī)劃和布局物流基地,、分撥中心,、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn),，加大流通基礎(chǔ)設(shè)施投入,，支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點(diǎn)加強(qiáng)全國重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè)”,，持續(xù)的利好政策推動(dòng)著冷鏈物流發(fā)展的提速,。
從銷量數(shù)據(jù)上來看，2015年全年我國物流車銷量59.5萬輛,，同比下滑11.0%,；而用于冷鏈物流的冷藏車銷量為1.8萬輛，同比增長7.7%,。雖然數(shù)字不大，但隨著政府對食品安全的重視進(jìn)一步升級,，加上國內(nèi)中產(chǎn)階級對新鮮水果,、蔬菜、肉類食品的高端消費(fèi)不斷提升,，冷鏈物流市場規(guī)模一直逆市增長,。

不少商用車企業(yè)看重正在壯大中的冷鏈物流領(lǐng)域，是因?yàn)槠鋸V闊的前景和巨大的潛力,。在消費(fèi)需求,、政策和資本的推動(dòng)下，中國生鮮電商快速發(fā)展,，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì),，2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，相較14年260億的水平增長一倍多,，并將在2017年突破1000億元,，交易的大部分產(chǎn)品為進(jìn)口紅酒,、海產(chǎn)品、牛羊肉,、水果,、乳制品等。與此同時(shí),，中國的跨境生鮮電商也風(fēng)生水起：比如天貓,、京東、中糧我買網(wǎng),、天天果園等電商平臺(tái)相繼建立了海外倉,，打通了跨國供應(yīng)鏈；天津自貿(mào)區(qū)與天貓國際合作打造“保稅倉 現(xiàn)場購”模式,，啟動(dòng)了跨境O2O生鮮體驗(yàn)中心,；伊利、得利斯等食品制造企業(yè)也正在抓住食品貿(mào)易和互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口,，與國外企業(yè)合作開展食品跨境電商業(yè)務(wù),。

不難看出，我國冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)藏著無限的發(fā)展機(jī)遇,，國內(nèi)外冷鏈企業(yè)之間也有著廣闊的合作空間,，而我國冷鏈物流的發(fā)展與國外發(fā)達(dá)國家也還存在很大的差距。目前我國冷藏車保有量為9.3萬輛,，僅相當(dāng)于美國或者歐洲一年的增長量,，人均冷藏車也僅為日本的十分之一；冷鏈水平也較低,，體系不完善,，造成較高腐損，數(shù)據(jù)顯示,，2015年我國果蔬,、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%,、50%和65%左右,，腐損率為15%、8%和10%左右,。從這兩方面的不足來看,，冷鏈物流車尤其是中高端冷藏車未來大有可為。

純電動(dòng)物流車潛力巨大

而除了冷鏈運(yùn)輸發(fā)展迅速,，城市物流也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響下物流市場分化中的一匹“黑馬”,，加上國家對新能源汽車的推廣政策東風(fēng)，直接將電動(dòng)物流車推上了風(fēng)口。

從去年開始,，受全球鋼鐵,、煤炭、建材等大宗商品需求低迷和國內(nèi)煤炭,、鋼鐵等行業(yè)“去產(chǎn)能”推進(jìn)的影響,，大宗生產(chǎn)資料生產(chǎn)企業(yè)紛紛壓縮產(chǎn)能，與之配套的公路,、鐵路和水路運(yùn)輸貨運(yùn)量持續(xù)下降,，物流需求下滑嚴(yán)重。而與此同時(shí),，得益于電商平臺(tái)的飛速發(fā)展和快遞行業(yè)的持續(xù)升溫,，國內(nèi)純電動(dòng)物流車市場逐步興起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策,，希望以此推動(dòng)高效,、低碳城市物流發(fā)展。

“十二五”以來,，我國快遞業(yè)年均增速達(dá)到54.6%,，成為國民經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”，特別是2015年的收官之年,，全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快,，通過提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)了較快增長,。中國快遞協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2015年我國快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%,，最高日處理量超過1.6億件,；全國農(nóng)村地區(qū)直接通郵率達(dá)到94%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%,。

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