時(shí)間：2016-07-11 10:58:12 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：鋰電網(wǎng) 作者：

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最近兩年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大，房地產(chǎn)、制造業(yè)表現(xiàn)低迷，煤炭、鋼鐵等大宗商品運(yùn)輸需求大幅萎縮，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量也逐步下滑，各大卡車企業(yè)紛紛展開(kāi)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而逆勢(shì)上漲的城市純電動(dòng)物流車和冷鏈運(yùn)輸物流車則成為了新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

冷鏈物流政策利好不斷

今年4月6日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理指出要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后的“硬瓶頸”，再次引起行業(yè)和資本市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的關(guān)注。4月8日，國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上商務(wù)部部長(zhǎng)助理王炳南明確表示支持流通企業(yè)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點(diǎn)加強(qiáng)全國(guó)重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫(kù)建設(shè)，并透露今年商務(wù)部和國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將深入開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范工作。

實(shí)際上，近年來(lái)政府對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，鼓勵(lì)政策一直不斷。從去年底國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局通過(guò)《食用農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》提出“鼓勵(lì)采用冷鏈、凈菜上市、禽畜產(chǎn)品冷鮮上市等方式銷售食用農(nóng)產(chǎn)品”，到今年初商務(wù)部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合召開(kāi)會(huì)議部署加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化工作，再到3月初發(fā)改委表示“十三五”期間將加快推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展，以及4月份國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng) 流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》中明確提出“加大對(duì)物流基地建設(shè)、冷鏈系統(tǒng)建設(shè)等的政策性扶持力度，科學(xué)規(guī)劃和布局物流基地、分撥中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)，加大流通基礎(chǔ)設(shè)施投入，支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點(diǎn)加強(qiáng)全國(guó)重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫(kù)建設(shè)”，持續(xù)的利好政策推動(dòng)著冷鏈物流發(fā)展的提速。
從銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，2015年全年我國(guó)物流車銷量59.5萬(wàn)輛，同比下滑11.0%；而用于冷鏈物流的冷藏車銷量為1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%。雖然數(shù)字不大，但隨著政府對(duì)食品安全的重視進(jìn)一步升級(jí)，加上國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階級(jí)對(duì)新鮮水果、蔬菜、肉類食品的高端消費(fèi)不斷提升，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模一直逆市增長(zhǎng)。

不少商用車企業(yè)看重正在壯大中的冷鏈物流領(lǐng)域，是因?yàn)槠鋸V闊的前景和巨大的潛力。在消費(fèi)需求、政策和資本的推動(dòng)下，中國(guó)生鮮電商快速發(fā)展，據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，相較14年260億的水平增長(zhǎng)一倍多，并將在2017年突破1000億元，交易的大部分產(chǎn)品為進(jìn)口紅酒、海產(chǎn)品、牛羊肉、水果、乳制品等。與此同時(shí)，中國(guó)的跨境生鮮電商也風(fēng)生水起：比如天貓、京東、中糧我買網(wǎng)、天天果園等電商平臺(tái)相繼建立了海外倉(cāng)，打通了跨國(guó)供應(yīng)鏈；天津自貿(mào)區(qū)與天貓國(guó)際合作打造“保稅倉(cāng) 現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)”模式，啟動(dòng)了跨境O2O生鮮體驗(yàn)中心；伊利、得利斯等食品制造企業(yè)也正在抓住食品貿(mào)易和互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，與國(guó)外企業(yè)合作開(kāi)展食品跨境電商業(yè)務(wù)。

不難看出，我國(guó)冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)藏著無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)外冷鏈企業(yè)之間也有著廣闊的合作空間，而我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家也還存在很大的差距。目前我國(guó)冷藏車保有量為9.3萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于美國(guó)或者歐洲一年的增長(zhǎng)量，人均冷藏車也僅為日本的十分之一；冷鏈水平也較低，體系不完善，造成較高腐損，數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%、50%和65%左右，腐損率為15%、8%和10%左右。從這兩方面的不足來(lái)看，冷鏈物流車尤其是中高端冷藏車未來(lái)大有可為。

純電動(dòng)物流車潛力巨大

而除了冷鏈運(yùn)輸發(fā)展迅速，城市物流也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響下物流市場(chǎng)分化中的一匹“黑馬”，加上國(guó)家對(duì)新能源汽車的推廣政策東風(fēng)，直接將電動(dòng)物流車推上了風(fēng)口。

從去年開(kāi)始，受全球鋼鐵、煤炭、建材等大宗商品需求低迷和國(guó)內(nèi)煤炭、鋼鐵等行業(yè)“去產(chǎn)能”推進(jìn)的影響，大宗生產(chǎn)資料生產(chǎn)企業(yè)紛紛壓縮產(chǎn)能，與之配套的公路、鐵路和水路運(yùn)輸貨運(yùn)量持續(xù)下降，物流需求下滑嚴(yán)重。而與此同時(shí)，得益于電商平臺(tái)的飛速發(fā)展和快遞行業(yè)的持續(xù)升溫，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)逐步興起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策，希望以此推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。

“十二五”以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)年均增速達(dá)到54.6%，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”，特別是2015年的收官之年，全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，通過(guò)提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量超過(guò)1.6億件；全國(guó)農(nóng)村地區(qū)直接通郵率達(dá)到94%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%。

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