時(shí)間：2016-07-12 10:40:09 點(diǎn)擊：次
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 電商與物流，這幾乎是一對孿生兄弟。

    電商要提供的消費(fèi)者的不僅是貨物派送，還要即時(shí)向用戶呈現(xiàn)物流的進(jìn)度，此舉極大地增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)。

    而快遞收派件是快遞最重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，如何讓這兩大環(huán)節(jié)更安全、更高效？大多數(shù)的快遞公司由于自身發(fā)展基礎(chǔ)以及管理水平等問題：網(wǎng)點(diǎn)管理混亂、業(yè)務(wù)信息錄入不及時(shí)、大量的錄單工作集中處理等，這些都已成為快遞企業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，也制約了電商企業(yè)的用戶體驗(yàn)。

    深度連接電商與物流成為現(xiàn)時(shí)的迫切需求，優(yōu)化行業(yè)資源，提升電商與物流的粘合度及高效的用戶體驗(yàn)成為眾多電商與物流企業(yè)的痛點(diǎn)，我們看看一個(gè)成立超過4年的快遞鳥是如何深度連接物流與電商并提供服務(wù)的。

    不管電商或個(gè)人，以往發(fā)快遞都是以打電話的形式。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)如今從打電話逐漸發(fā)展為從PC端、APP發(fā)快遞，比如現(xiàn)在的菜鳥、京東、亞孫遜等。他們接到訂單的方式，已經(jīng)發(fā)生了變化。原來是快遞人員接到電話取快遞，現(xiàn)在是來自互聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)渠道。

    一、物流信息化趨勢

    從圖中菜鳥數(shù)據(jù)看出，2014年數(shù)據(jù)（藍(lán)色部分）是普通件比例，灰色是電子面單比例，所有電子面單發(fā)生變化是在PC端。訂單形式發(fā)生了變化，不是手填面單而是電子面單。

    這個(gè)圖說明了一個(gè)物流公司信息化發(fā)展歷程的變化。

    其實(shí)在信息化工業(yè)革命的時(shí)代，基本上有三個(gè)步驟特征。第一步是內(nèi)部信息化；第二步是行業(yè)打通同時(shí)平臺化；第三步是利用平臺連續(xù)上下游，以及周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)。比如，支付寶、貓眼、餓了么、攜程、去哪兒等，他們代表了不同行業(yè)公司的情況。最早的支付寶，他連接的是銀行，在銀行內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了信息化時(shí)，它實(shí)現(xiàn)了銀行之間的連接，比如在我們小的時(shí)候，存折都是手填存折，做個(gè)支付寶是不可能的。同時(shí)支付寶與其他行業(yè)的連接也是不可能的。同樣道理，吃飯，買機(jī)票，訂酒店，買電影票一樣的道理。

    其實(shí)現(xiàn)在是一個(gè)物流的時(shí)代，2015年很多物流拿到錢后，再做內(nèi)部信息化，物流信息化跟電商如何連接，參照京東，它的物流和信息流融合度是最高的。這是什么概念呢？它從一開始在下單的時(shí)候，就有線路的選擇、電子面單打印、攬件通知，以及最后貨物的交割，所有的在途信息全部信息化、電子化。目前國內(nèi)能夠做到的快遞公司非常少，尤其做電商件或者商務(wù)件，他在收派未端的移動(dòng)設(shè)備不成熟，所以他的所有訂單都是不及時(shí)的，基本都是簽完字，拿到網(wǎng)點(diǎn)去錄單，這是目前行業(yè)的實(shí)際情況。

    二、連接物流與電商

    從圖中可以看到，快遞鳥下游使用對象是E店寶、商派、用友、洋碼頭、美麗說等一系列ERP、系統(tǒng)商、跨境電商、電商平臺等企業(yè)，快遞鳥上游合作伙伴是EMS、郵政、亞馬遜、順豐、宅急送等快遞物流企業(yè)，它們之間用快遞鳥接口實(shí)現(xiàn)了連接，最后就形成了一個(gè)多對一對多的關(guān)系。快遞鳥主要是把接口標(biāo)準(zhǔn)化，解決多對多的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)多對一對多的關(guān)系。物流公司只需要跟快遞鳥對接，其它電商、系統(tǒng)商跟快遞鳥接。就像電商和物流彼此換名片一樣，一個(gè)人來回?fù)Q多張，有了快遞鳥，只需要跟快遞鳥打通接口。

    快遞鳥產(chǎn)品已做了4年多，整合了全球400余家快遞物流系統(tǒng)，目前用戶有除了圖中展現(xiàn)的外，包括法院、銀行也在使用接口。像法院，他要送傳票，需要知道用戶是否收到，是否簽收。也就是說現(xiàn)在針對各企業(yè)，對接成本非常高，有了快遞鳥，就非常簡單。

    如圖所示，左邊是快遞鳥，他連接的是有系統(tǒng)的企業(yè)，例如美麗說、保宏，還有一些市場的實(shí)體市場的小商戶，他也要找快遞，一家快遞滿足不了他的需要，他要去選擇和打印面單，這就不現(xiàn)實(shí)。右邊有很多快遞、落地配、轉(zhuǎn)運(yùn)、快遞柜公司，跟國內(nèi)的支付寶很像，左邊是銀行，右邊是系統(tǒng)，它把所有銀行的接口統(tǒng)一，給到有需要支付的用戶使用。

    全球一體化的概念，都有全球和網(wǎng)點(diǎn)的布局，互聯(lián)網(wǎng)連接的不僅是區(qū)域連接，它連接的上下游關(guān)系，供需關(guān)系，發(fā)貨人、倉庫等等，它是角色連接、地域連接、業(yè)務(wù)流程連接、跨行業(yè)的連接，快遞鳥連接是所有物流行業(yè)和所有發(fā)貨需求的用戶。因?yàn)榘l(fā)貨后，它需要跟蹤貨到哪里，售前服務(wù)好不好，打電話收不收件，派件時(shí)服務(wù)怎么樣，用戶需要知道，快遞公司也需要知道，知道了才能告訴客戶。目前，很多快遞公司是不知道快遞員如何送貨，處于失控狀態(tài)。因?yàn)榭爝f員的工作環(huán)境在戶外，不在辦公室，導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)的信息化和管理是不到位。用戶要求的是需要貨到那里、到哪個(gè)物流環(huán)節(jié)、有沒有簽收，信息必須透明。

    我們叫深度連接，目前做B2B類做的比較好，分享兩句話，一句叫重度垂直，另一句叫深度連接。只有這樣的企業(yè)，才有生命力和競爭力，在物流行業(yè)，他的連接強(qiáng)度才會(huì)越來越深。從訂單跟蹤，下單反饋，貨款服務(wù)以及金融，全流程都有，到后面訂單的預(yù)警，快遞員的管理，智能硬件以及全鏈的解決方案。這意味著，貨物在哪里，在司機(jī)還是快遞員手上還是在那個(gè)倉庫，是全程連接的，因?yàn)樗臄?shù)據(jù)必須共享出來，所有環(huán)節(jié)的人都會(huì)看到，由此，會(huì)產(chǎn)生所謂BT時(shí)代，產(chǎn)生所謂的消費(fèi)金融、信譽(yù)金融等等一系列的，所以今天講的叫深度連接。

    平臺上有特別多的電商，大型、中型、小型，例如美麗說，它是平臺型的，平臺上所有商家使用的物流公司有60多家，目前它對接的只有10幾家，剩下的怎么辦，別人發(fā)了貨，它完全無法管理，完全失控。這是目前實(shí)際物流公司使用的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國獨(dú)立的電商網(wǎng)站（自營類、平臺類）超過100萬，它們都需要對接物流接口，更好的管理物流服務(wù)。然而，目前支持物流跟蹤的有160家，支持電子面單的15家，支持?jǐn)埣答伒膬H6家。

    三、連接的價(jià)值

    對于電商平臺或商家。目前電商平臺核心模塊包括商品管理模塊、線上支付模塊以及用戶管理模塊，這三大模塊滿足了一個(gè)電商平臺的基本需求。通過快遞鳥的接口，電商與物流連接，迅速建立線下支付、物流管理、金融服務(wù)三大模塊。借助物流大數(shù)據(jù)分析，快遞鳥為商家提供時(shí)效預(yù)測、智選物流、匿名發(fā)件等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，幫助商家進(jìn)行有效的物流管理以及提升用戶物流體驗(yàn)。

    對于物流企業(yè)。通過信息化有效連接上下游，實(shí)現(xiàn)信息化管理，有效的管理業(yè)務(wù)員以及承接來自微信、APP、PC端的線上訂單。同時(shí)，借助物流大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)問題件預(yù)警、線路優(yōu)化、客戶管理等產(chǎn)品，提升內(nèi)部管理及服務(wù)體驗(yàn)。

來源：慧聰