時間：2016-06-28 16:52:20 點擊：次
來源：經(jīng)濟參考報 作者：張璇 張遙

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有業(yè)內人士指出，智能物流的自動化進程,，是從倉儲,、分揀向運輸配送逐步轉移的。記者了解到,，在倉儲領域,，亞馬遜的KIVA機器人已經(jīng)投入了實際運營,，菜鳥合作伙伴的“曹操”機器人也在試點,。不過,，從國內看，建立倉儲都在“你追我趕”中,。

例如,，陳平在時隔7年回歸宅急送后，大力推動宅急送的倉配業(yè)務,，在全國布局“云微倉”,。在他看來，未來快遞一定會是“物流先行,、訂單隨后”,，在沒有下訂單的時候，貨物已經(jīng)布到客戶家門口了,。

據(jù)網(wǎng)易考拉公布的信息,，網(wǎng)易考拉海購寧波倉項目計劃總投資5億元，擬建總建筑面積達25.6萬平方米,，建成后的寧波倉將采用自動化,、模塊化、智能化的管理模式,，日處理單量將達到20萬單,。

自動化方面，記者了解到國內物流企業(yè)已經(jīng)開始有所動作,，包括順豐,、圓通、申通等企業(yè)也正在不斷上線投入使用“自動分揀設備”,，末端配送除自提箱、自提柜之外,，其他還基本處在研發(fā)與實驗階段,。

不過，無論是自動化還是倉儲,，智慧物流依然離不開最基礎的數(shù)據(jù),。UPS亞太區(qū)副總裁陳美麗對于“智慧”這兩個字的定義，則是高效,、安全和可持續(xù)性,。她表示，提高物流的效率意味著是在大量的數(shù)據(jù)當中進行數(shù)據(jù)分析,，以此做出聰明的決定來提高效率安全和可持續(xù)性,。
陳美麗解釋說,，如今中國的制造商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品越來越復雜、價值越來越高,，智慧物流意味著我們可以使用科技使物流更加安全,，其中包括貿易合規(guī)、貨物完整性,。同時,，未來的智慧物流一定也是“綠色物流”，物流行業(yè)也都在投資新能源車,，UPS也于今年投資了新能源汽車,。

亟待標準、觀念,、成本破題

物流行業(yè)一直以來被認為是“低技術行業(yè)”,。到目前為止，也鮮有企業(yè)在信息系統(tǒng)建設,、物流技術發(fā)展,、物流工具的各應用方面都具備突出的表現(xiàn)。并且,，從行業(yè)角度看,，智慧物流的建設過程中仍面臨行業(yè)標準未統(tǒng)一、觀念難形成,、成本高的問題,。

“我覺得我們剛剛進入智能物流的原始社會。”匯通天下CEO翟學魂說,，就好比人類從樹上下來之后,，第一件事是先搞工具，把自己武裝起來我才能打獅子,。而在物流行業(yè)里,，過去我們所做的運輸、倉庫,，我覺得都是沒有數(shù)據(jù)的工具,，所以相當于人類還沒有進入用工具的階段。

傳統(tǒng)的快遞“四聯(lián)單”已逐漸被“電子面單”取代,。電子面單被認為是物流行業(yè)的“信息基礎設施”關鍵,，可以自動串聯(lián)發(fā)貨商家、送貨快遞公司,、與收貨消費者以及干支線路的數(shù)據(jù)信息,。快遞用上電子面單,，一個包裹才能在上億件包裹中被識別,、處理,、配送。通過數(shù)據(jù)的流轉,，電子面單系統(tǒng)可對快遞路線進行一系列優(yōu)化,。

韻達快遞CIO楊周龍表示，電子面單有千種萬種好處,，可是在推行的過程中,，基本上有1／3的網(wǎng)點勉強接受，1／3的網(wǎng)點是觀望,，1／3的網(wǎng)點直到現(xiàn)在根本不理你,，哪怕多智能，觀念的改變仍舊是一個漫長的過程,。

楊周龍還表示,，推行自動化設備，成本也是問題之一,。幾年前他們就一直想做智能化流水線,，可是怎么算都不如直接用人工，因此物流行業(yè)在推行智能化流水線的動力也不足,。

“各物流企業(yè)之間數(shù)據(jù)分割,，仍需要打通。”童文紅認為,，智慧物流首先要做最基礎建設的工作,，需要數(shù)據(jù)標準的建立、電子面單標準的建立,、智能硬件的標準建立,。

不過業(yè)內人士也提出，大數(shù)據(jù)和新技術的挖潛空間很大,，大量閑置的運能和倉儲空間將會被提升利用率,。未來物流的形態(tài)也將非常有想象力，比如企業(yè)和個人的空置房間可以成為一個散點倉庫,，個人車輛或出租車成為特快或同城快遞的運輸車輛等,。

隨著電子商務行業(yè)體量的不斷膨脹，智慧物流勢在必行,。業(yè)界已經(jīng)從只關注自動化到整體智慧體系建設的理念轉變，但無論是從“硬件”的技術上來看,，還是“軟件”的協(xié)同性,、共享的考慮，離真正的智慧物流還有一定距離,。整體來看,，智能物流只是剛剛起步,，未來還有很長的路要走。

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