時間：2016-06-27 14:57:41 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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圓通、申通、順豐爭先借殼上市，搶占快遞第一股。經(jīng)過前一階段的野蠻暴力增長，終于開始沖刺資本市場，收割勝利果實。且不說各家圈錢的效應，我們應該更關心上市后中國物流的下一階段將拼什么？新的物流業(yè)機會在哪里？

圓通CEO相峰認為，未來快遞業(yè)的合規(guī)成本將越來越高，分享經(jīng)濟大背景下的眾包快遞是一個趨勢，但面臨安全合規(guī)性挑戰(zhàn)。目前，整個快遞業(yè)正在推動落實100%先驗視后封箱、100%寄遞實名制、100%X光機（類似機場安檢設備）安檢等制度保障，自2016年6月1日開始，寄包裹除了必須出示本人身份證等有效證件以及快遞單必須實名外，快遞物品也必須通過快遞員開箱檢查驗視才能封裝發(fā)出。

對標國際領先快遞企業(yè)，圓通快遞未來兩三年將專注于全球化網(wǎng)絡布點和標準化制定貫徹兩大方向，針對生鮮、醫(yī)藥等特殊領域提出專業(yè)的解決方案。相峰認為，快遞企業(yè)最重要的是服務標準化和專業(yè)領域的服務能力，如何讓全球的終端業(yè)務員都執(zhí)行統(tǒng)一的標準？如何針對不同的客戶需求如疫苗、水果的配送提供專業(yè)化的解決方案？這不僅需要合理的標準制定，還需要自上而下強大的宣傳灌輸，需要針對不同需求構建匹配的硬件和軟件系統(tǒng)。

相峰：從政府機關到入職UPS，最終加入圓通，在物流領域摸爬滾打十三年，從政策到管理運營都有敏銳的見解。

以下是億邦動力網(wǎng)對話圓通CEO相峰：

眾包是一種趨勢，同城訂單成主流

記者：您曾經(jīng)說線上線下相融合將是接下來的大趨勢，這個趨勢對其他行業(yè)可能是個機會，但對物流快遞來說似乎更是一個利空？都從門店提貨或者發(fā)貨了，對現(xiàn)有的快遞模式難道不是一個挑戰(zhàn)或者革新？

相峰：確實，在我看來線上線下融合是一個必然趨勢。消費者可以在實體店鋪里得到比線上更好的購物體驗，未來以線上為主的商家也會適應這種趨勢，適應消費者的需求，去開實體店，像三只松鼠、茵曼都在開實體店。我是樂觀看待這件事的，因為它會帶來增量，銷售總量一定會增加。

但要把實體店作為提貨倉庫？我很懷疑。因為實體店強調(diào)的是購物體驗，開的越好就越不會把它當做倉庫。具體購買還是要回到線上，需要后臺迅速反應，通過快遞完成交付。

未來很多電商訂單是同城化的。近幾年同城快遞的訂單增長要略高于異地快遞訂單增長，趨勢明顯。但是不管怎么變化，我們對自己的網(wǎng)絡是有信心的，能夠因時而變，適應電商的需求。

記者：眾包快遞是不是更符合同城快遞的需求？畢竟送盒飯的快遞體系本身就是基于同城特點構建的。

相峰：其實中國的民營快遞，本身就有眾包的特性。圓通的定位是“做互聯(lián)網(wǎng)信息技術的快遞平臺”，我們提供了大眾創(chuàng)業(yè)的機會，也是一種“眾包”。當然我們未來還可能延伸到快遞之外。

比較那種有個平臺+APP就“開干”的“眾包”，我們的快遞員更受過專業(yè)的培訓，可以給客戶提供更安全與標準化的服務。我認為未來共享經(jīng)濟的趨勢下，很多人會加入進來，比如說滴滴出行的司機，一些臨時配送人員，這是大勢所趨，我們在考慮怎樣把現(xiàn)有的網(wǎng)絡更好的和共享經(jīng)濟融合，擁抱共享經(jīng)濟的大趨勢。

我們最近推出的“大眾創(chuàng)業(yè)、天下加盟”計劃，就是期望做成一個開放的社會綜合物流服務平臺，利用APP等移動互聯(lián)技術，給社區(qū)里的小店主，給下崗的離退休人員、年富力強還有工作能力的殘疾人、待就業(yè)的大學生培訓，讓他們加入到我們網(wǎng)絡中來。對于他們中的很多人來說，是利用可支配的零散時間，做快遞方面的服務。

我最近看了一個材料，有專家預期到2020年，全社會將有18%的人成為自由職業(yè)者，實現(xiàn)靈活就業(yè)。美國《時代周刊》就有一個報道，在美國硅谷等地的自由職業(yè)者，白天在家里修剪草坪，晚上送餐或者開車，當然還有更高端的自由職業(yè)者，比如撰稿人、IT專家。我覺得關鍵在于信息技術的發(fā)展，有了平臺，有了移動互聯(lián)網(wǎng)，消除了信息不對稱的障礙，就把更多的人力資源挖掘了出來，充分發(fā)揮作用。

快遞的安全門檻正在越來越高

記者：眾包快遞會不會替代現(xiàn)有的快遞形態(tài)？

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