時間：2016-06-28 16:52:20 點擊：次
來源：經濟參考報 作者：張璇 張遙

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中國物流行業(yè)正在經歷著快速變革和創(chuàng)新。無人機、云倉儲、機器人等出現(xiàn)在物流行業(yè)，讓整個行業(yè)充滿“智慧轉型”的期待。

然而，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前物流行業(yè)的信息化基礎設施還處于初級階段，運輸及倉儲信息化低、各物流公司數(shù)據(jù)分割等仍需突破，業(yè)內人士認為，智慧物流是一個復雜的體系，不簡單等于無人機、機器人，還應包括數(shù)據(jù)打通、服務標準統(tǒng)一等，真正實現(xiàn)智慧物流還需時日。

物流轉型迫在眉睫

僅僅10年間，中國躍升為全球第一的網購大國和快遞大國。今年3月，阿里巴巴集團對外宣布，2016財年電商交易額達到3萬億元人民幣。背靠高額的網絡零售額，有人說，物流行業(yè)已是中國誕生的“最了不起的奇跡”。

據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2015年全國快遞年業(yè)務量累計完成206.7億件。從100億件到200億件，僅僅用了432天。

與之相對應的是，物流企業(yè)日均處理量已達到近6000萬單。由北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網絡聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，承擔了其中主要遞送業(yè)務的電商物流從業(yè)人員達到203.3萬人。

有機構預測，未來中國每天的快遞包裹將會達到3億單。在這樣的量級下已不能僅依靠人的力量，而需要技術、數(shù)據(jù)等智慧力量。

中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，快遞業(yè)發(fā)展到今天已有相當?shù)囊?guī)模，下一步要保速提質，發(fā)展速度要保持，服務質量也要提高。在互聯(lián)網經濟時代，快遞業(yè)要獲得雙贏，關鍵要利用信息化來促進快遞物流業(yè)的發(fā)展。

中國快遞業(yè)近年來得到飛速發(fā)展，但整體質量卻難言國際領先，高運營成本也制約行業(yè)發(fā)展。據(jù)菜鳥網絡提供的數(shù)據(jù)顯示，以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經濟體綜合實力的指標，發(fā)達國家只占8%，而中國目前是16%，有巨大的下降空間。

近幾年，京東物流和菜鳥網絡之間的“競爭”備受矚目，兩者實行不同的物流發(fā)展路徑。京東砸重金自建倉儲，高投入給京東帶來了更多的用戶；而菜鳥專注打造平臺，它的物流建設思路是利用社會化資源的協(xié)同，聯(lián)合了其電商平臺所能集結的第三方物流合作伙伴，例如順豐、三通一達、中國郵政等。

而無論是上述哪種路徑，都不得忽視的是，中國快遞已進入年業(yè)務量“200億件”時代，必須思考和解決一個共同的問題——如何讓海量包裹更快更好地送達到每一個消費者的手中。物流行業(yè)的轉型已經迫在眉睫。

無人機是噱頭還是方向？

今年“618大促”前，京東通過無人機在農村地區(qū)配送，從宿遷雙河站配送中心將多個訂單的貨物運送至當?shù)夭芗l(xiāng)的鄉(xiāng)村推廣員手中——由京東發(fā)起的無人機送包裹試驗由此順利完成國內首單。

無人機開始替代人工運送包裹快遞了。它究竟是“噱頭”，還是助推智慧物流開啟新的篇章？這個快遞行業(yè)的“創(chuàng)新”，引發(fā)了業(yè)界對于無人機的關注和熱議，大家對此看法不一。
菜鳥網絡CEO童文紅認為，無人機更多是“噱頭”，不會是未來城市的主流配送方式。“假如10年后中國的年快遞量有1000億件，都靠無人機配送，那天上會出現(xiàn)什么景象？”童文紅說，將來的末端配送，一定是快遞員服務加上社區(qū)便利的服務網絡，這兩個都是需要人力；與無人機相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現(xiàn)實一些，無人機只能作“錦上添花”的補充。

宅急送CEO陳平表示，無人機現(xiàn)在還不是快遞物流企業(yè)需要考慮的主要問題，現(xiàn)在要解決的痛點是，客戶既要速度快，還要價格便宜，更要貨物安全。而實際上快遞物流企業(yè)還根本沒有解決上述問題，“不能僅僅說開發(fā)一個機器人或無人機快遞，物流業(yè)就升級了，真正的升級是改變現(xiàn)在的物流模式和網絡模式。”

不過，在圓通董事長喻渭蛟看來，快遞物流企業(yè)不考慮機器人和無人機也是不行的，“機器人可以減輕勞動生產力，快遞物流行業(yè)是勞動密集型的行業(yè)，作為這個行業(yè)的領軍企業(yè)必須要考慮無人機等”。

國務院發(fā)展研究中心研究員魏際剛認為，未來智能化的物流系統(tǒng)，是由強大的實體物理基礎設施加上數(shù)字化的基礎設施，再加上未來商業(yè)化的模式構成。

智慧物流不等于自動化

確實，高科技的機器人代替人工操作，并不是智慧物流的要義所在。簡單冠以“無人機”、“倉儲機器人”的帽子就是智慧物流，并不能改變物流發(fā)展的現(xiàn)有局面。阿里云大數(shù)據(jù)孵化總監(jiān)閔萬里認為，自動化不等于智能化，智能化和智慧也是不一樣的。

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