時(shí)間：2016-06-27 09:31:21 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 作者：楊瑾

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目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)配合作伙伴在國(guó)內(nèi)已擁有128個(gè)倉(cāng)，將在今年實(shí)現(xiàn)千余個(gè)區(qū)縣當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，其倉(cāng)配能力的出色表現(xiàn)已經(jīng)贏得眾多大牌商家的信任與支持。“雙11”期間，單威露士一家就有超過(guò)6000噸的洗護(hù)用品通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理與配送。

菜鳥(niǎo)在全國(guó)重點(diǎn)城市建立倉(cāng)儲(chǔ)體系，是通過(guò)做符合電商物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)，然后接入眾多合作伙伴的倉(cāng)庫(kù)，用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)來(lái)解決24小時(shí)必達(dá)和物流碎片化的問(wèn)題。

按照菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的愿景，到今年底，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的當(dāng)日達(dá)城市要達(dá)到20個(gè)，次日達(dá)區(qū)縣要拓展到1000個(gè)，要覆蓋10000個(gè)商品品牌，服務(wù)1億消費(fèi)者，未來(lái)5到8年，要達(dá)到服務(wù)1000萬(wàn)企業(yè)，每年配送1000億個(gè)包裹的能力。

來(lái)自國(guó)家郵政數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)每天產(chǎn)生的快遞包裹數(shù)量超過(guò)5000萬(wàn)，預(yù)計(jì)五年后這個(gè)數(shù)字將變成每天兩億單。而據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量從2007年的46981處增長(zhǎng)至2013年的117651處，多個(gè)省份的快遞網(wǎng)絡(luò)縣級(jí)覆蓋率達(dá)到100%，2015年全年產(chǎn)生的包裹數(shù)量超過(guò)200億件。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹、數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)公司以及170萬(wàn)物流及配送人員都在菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，每天產(chǎn)生的當(dāng)日送達(dá)、次日送達(dá)包裹高達(dá)800萬(wàn)單。

由此，我們看到，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流速度提升和服務(wù)質(zhì)量提高，會(huì)整體上提升中國(guó)整個(gè)物流的行業(yè)能力，也帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率的巨大增長(zhǎng)。

一組數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)菜鳥(niǎo)賦能的商家，物流效率都獲得了提升，比如威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流時(shí)效提升了30%。海信電器(600060)透露，在銷售規(guī)模大幅增長(zhǎng)的情況下，其庫(kù)存總量下降了30%。隨著更多的商家和物流企業(yè)的加入，中國(guó)的社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)將提升到新的水平。

京東：“黑科技時(shí)代”降本增效

京東作為中國(guó)領(lǐng)先的自營(yíng)式電商企業(yè)，正在不斷通過(guò)技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行著強(qiáng)有力的驅(qū)動(dòng)，自建物流體系毫無(wú)疑問(wèn)是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。據(jù)京東官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年3月31日，京東在全國(guó)范圍內(nèi)擁有7大物流中心，運(yùn)營(yíng)了209個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約430萬(wàn)平方米，擁有5987個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的2493個(gè)區(qū)縣。

京東從“211送達(dá)”，再發(fā)展到現(xiàn)在“2小時(shí)極速送達(dá)”，直至建成今天全球唯一擁有中小件、大件冷藏冷凍倉(cāng)配一體化物流體系，無(wú)論是跟國(guó)內(nèi)的其他電商相比，還是跟美國(guó)電商巨頭亞馬遜相比，物流效率已經(jīng)成為京東最難被超越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。可以滿足98%自營(yíng)商品配送，其中約90%可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，擁有60000名配送線員工，這一系列數(shù)字已經(jīng)讓京東的自建物流成為電商和物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)桿。近日，京東集團(tuán)成立了一個(gè)頗具科幻感的事業(yè)部——X事業(yè)部，并推出智慧物流開(kāi)放平臺(tái)，無(wú)人值守的全自動(dòng)化物流中心，無(wú)人機(jī)送貨、機(jī)器人(300024)倉(cāng)儲(chǔ)等新項(xiàng)目，標(biāo)志京東在物流技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到黑科技時(shí)代。

“我們希望未來(lái)京東可以在中國(guó)北京建立起一個(gè)無(wú)人全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，100%都是由智能機(jī)器完成，從入庫(kù)、理貨、出庫(kù)、分揀全部不需要人力的參與。”劉強(qiáng)東表示。

據(jù)介紹，無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目代表了京東對(duì)未來(lái)全自動(dòng)物流中心的思考，這是一個(gè)幾乎完全無(wú)需繁重人力參與的物流系統(tǒng)：在入庫(kù)流程，采用輸送線將送貨車中的商品導(dǎo)入庫(kù)房入庫(kù)區(qū)，完成自動(dòng)卸貨；商品在進(jìn)入到入庫(kù)區(qū)之前進(jìn)行掃碼、稱重等一系列自動(dòng)操作；自動(dòng)拆包機(jī)將貨物的外包裝拆解并將貨物送到輸送線體上；機(jī)器人按照碼箱規(guī)則將貨物放入周轉(zhuǎn)箱。存儲(chǔ)和出庫(kù)流程中，立體庫(kù)擁有出色的存儲(chǔ)密度和更高的效率：庫(kù)內(nèi)全部采用標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行流轉(zhuǎn)；揀貨采用貨到人的方式，由機(jī)器人來(lái)完成揀選；訂單箱進(jìn)入到自動(dòng)打包機(jī)，完成自動(dòng)裝箱、貼標(biāo)流程；所有打包后的商品進(jìn)入自動(dòng)分揀機(jī)，按配送站點(diǎn)完成分揀；最后輸送線完成裝車。

京東下一代全自動(dòng)物流中心有機(jī)地集成了大量先進(jìn)自動(dòng)化物流設(shè)備，僅需少量維護(hù)人員參與，將員工從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)。同時(shí)，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了智能化的完整流程，全自動(dòng)物流中心可以讓大數(shù)據(jù)和電商業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，進(jìn)一步提升物流中心的效率，降低成本；得益于系統(tǒng)具備出色的柔性和擴(kuò)展性，這種模式的物流中心具備極佳的適應(yīng)性，而且可以更好地滿足業(yè)務(wù)高速成長(zhǎng)和靈活調(diào)整的需求。

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