時間：2016-06-06 09:18:36 點擊：次
來源：第一財經(jīng)日報 作者：

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“十月懷胎,、瓜熟蒂落,。”六一兒童節(jié)這天，張近東這樣形容蘇寧與阿里資本合作后的結(jié)晶,。距離去年8月雙方那場此前保密措施極嚴的“世紀聯(lián)姻”,，剛好過去了10個月,。阿里和蘇寧一起種的這個“瓜”，到底長成了什么樣,？

消費者層面能直觀感受到“貓寧合體”后明顯變化的可能是,，可以在天貓上買到蘇寧易購的貨品了,；在地鐵站里無處不見的蘇寧小獅子與阿里黑貓親昵的廣告；在京滬,、杭州,、南京等城市上午下單一件3C商品，快遞下午就能送到,。但更深層的變化尚不容易在消費者端被察覺,。

負責(zé)與蘇寧業(yè)務(wù)對接的阿里巴巴供應(yīng)鏈創(chuàng)新事業(yè)部總監(jiān)楊光對《第一財經(jīng)日報》記者說，這10個月里,，自己和蘇寧的人幾乎每天都在溝通,，甚至每周有一半時間在南京。雙方整合的焦點在系統(tǒng)層的對接,，盡管各自擅長與側(cè)重的不一樣,，但布局都是圍繞同一個目標，即提升消費者體驗,。

相比之下,，雙方整合后所激發(fā)的效能更多作用在商戶身上。在六一當天一場武俠味道十足的“王者聯(lián)盟”發(fā)布會上,，TCL的李東生,、聯(lián)想的楊元慶、美的的方洪波等3C家電品牌商的大佬悉數(shù)到場,。他們對這兩個平臺的普遍訴求是消費者數(shù)據(jù),、倉配與庫存方案、C2B反向定制等,，這些是傳統(tǒng)品牌商很難做到的,。海爾集團電商負責(zé)人曾慶俐稱，“貓寧合體”更有利于廠商拓展農(nóng)村,、國際,、企業(yè)采購三個新市場。

事實上,，這場在北京攜手眾多3C家電品牌商一起做的發(fā)布,，背后傳遞著一個火藥味十足的明確信號：進攻。

阿里有雙11,，蘇寧有“418”,，雙方在6月又造了一個電商節(jié)，以IP定制品牌,、網(wǎng)紅直播等年輕人訴求攪局6月,，直接瞄準了京東的“618”店慶日。這也是阿里在去年制定“一路向北”戰(zhàn)略后發(fā)起的最大規(guī)模的主動進攻,，身邊多了蘇寧這樣一個互補性幫手,。6月的電商戰(zhàn)場,，必然隨著氣溫的升高而硝煙彌漫。

先從“一頭一尾”整合

去年8月10日,，阿里巴巴集團宣布投資約283億元參與蘇寧云商集團的非公開發(fā)行,，占發(fā)行后總股本的19.99%，成為其第二大股東,。同時,，蘇寧云商以140億元人民幣認購不超過2780萬股的阿里巴巴新發(fā)行股份。

在馬云與張近東資本簽約儀式結(jié)束后,，雙方的整合就從最容易實現(xiàn)的渠道上展開了,。

合作后第7天，蘇寧在易購上精選了5000個SKU(庫存量單位),，以suning.tmall.com為域名入駐了天貓的蘇寧易購旗艦店。目前這家旗艦店已經(jīng)吸引了296萬粉絲關(guān)注,。今年蘇寧418大促,，這家店銷售額環(huán)比增長了25倍。

天貓的巨大流量讓蘇寧人早有準備,。為保障消費者購物體驗,，蘇寧易購近千人規(guī)模的客服團隊專門就阿里巴巴網(wǎng)購交易溝通工具“旺旺”開展緊急培訓(xùn)，而此前蘇寧易購更多是以電話溝通為主完成導(dǎo)購和服務(wù),。這是雙方整合初期遇到的第一道考題,。后續(xù)，蘇寧紅孩子進駐天貓,，蘇寧旗下的海外家電連鎖LAOX也現(xiàn)身天貓國際,。

蘇寧易購天貓旗艦店上線的第一單來自上海奉賢區(qū)一位方姓消費者，他買了一臺夏普電視機,。天貓數(shù)據(jù)顯示,，從首例商品出貨到上門送裝完成，前后只用了1個小時,，當天上午7點半,，方先生買的電視機已經(jīng)搬上了從上海物流基地出發(fā)的物流車，由蘇寧派送“火箭哥”送貨上門,。當時,，蘇寧的物流與菜鳥尚未打通。

合作后第45天,，蘇寧接入菜鳥網(wǎng)絡(luò),，雙方物流打通。其實字面上很難理解“打通”的具體含義,，當時蘇寧物流在全國有8個航空樞紐,、49個區(qū)域物流中心,，倉儲面積達452萬平方米，這些倉配數(shù)據(jù)與菜鳥實現(xiàn)了信息共享,，雙方物流后臺之間不再有盲點,。這是線下零售起家的蘇寧的最大優(yōu)勢之一。

渠道和物流,，電商的一頭一尾,，兩個相對最容易整合的環(huán)節(jié)在一個半月時間內(nèi)拉開了“貓寧合體”的序幕。相比于淺層次的渠道對接,，物流是更需要在后續(xù)階段持續(xù)整合,、提升效率的領(lǐng)域。今年418大促,，北京,、上海、杭州,、南京等六個城市的主城區(qū)實現(xiàn)了3C家電的半日達,，在天貓購買數(shù)碼家電的消費者可以到蘇寧的最近門店提貨并享受維修服務(wù)。但對于那些難以集中物流優(yōu)勢兵力的3~5線城市,，物流效率的提升尚有很大空間,。

物流出身的蘇寧云商COO侯恩龍對《第一財經(jīng)日報》記者說，中國的物流效率只有美國的十分之一,，此前沒有大的物流企業(yè)整合全國物流資源,。蘇寧與阿里巴巴的短期目標是把物流成本降低30%，實現(xiàn)的手段包括干線拼車,、庫存共享,、降包裹單價等。以干線拼車為例,，目前行業(yè)內(nèi)的物流車滿載率只有55%~60%,，如果蘇寧的貨與阿里的貨一起裝車，讓滿載率達到100%,，將明顯降低成本,。未來3年，阿里和蘇寧將把成熟的配送體系以及千萬平方米的倉儲對品牌方開放共享,。

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