時(shí)間：2016-05-10 10:39:45 點(diǎn)擊：次
來源：深圳商報(bào) 作者：肖晗

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深圳市郵政管理局聯(lián)合市公安交警局近日與部分深圳企業(yè)簽訂承諾書,，在予以企業(yè)充足兩輪電動(dòng)車配額基礎(chǔ)上,，要求快遞企業(yè)在2個(gè)月內(nèi)淘汰在原特區(qū)內(nèi)的電動(dòng)三輪車，并寄望以此為先行示范,，逐步規(guī)范行業(yè)末端配送,。記者采訪了解到,，目前除首批簽訂承諾書的5家企業(yè)外，包括“四通一達(dá)”等在內(nèi)的大部分快遞企業(yè)仍處于觀望狀態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)頻繁,，不少處于中間層的快遞加盟商利潤微薄，快遞配送車輛的升級(jí)換代或給其帶來較大的成本壓力,。而記者采訪了解到,，市民普遍擔(dān)心，企業(yè)車輛更新的成本勢必將直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，引致快遞價(jià)格上漲,。

企業(yè)兩月后仍使用電動(dòng)三輪車將削減配額

據(jù)悉，目前已簽訂承諾書的企業(yè)有5家,，分別為順豐,、京東、1號(hào)店,、信豐,、德邦。在簽訂承諾書后,，交警為5家企業(yè)累計(jì)新增兩輪電動(dòng)車配額3046輛,。

記者采訪了解到，順豐速運(yùn)此前在深圳收寄快件,，大多使用電動(dòng)兩輪車以及人力背包推車的形式進(jìn)行運(yùn)輸,，與其他快遞企業(yè)相比，其電動(dòng)車配額一直相對(duì)充足,，承諾書的簽訂對(duì)其造成的影響并不算大,。

京東集團(tuán)華南區(qū)域副總經(jīng)理康亮表示，2015年,，京東在深圳配送的包裹約3800多萬個(gè),，從業(yè)人員約2200人。為保障寄遞安全,，企業(yè)承諾不再使用違規(guī)電動(dòng)三輪車,。為此，京東將在深圳羅湖,、福田,、南山等區(qū)先行試點(diǎn)，將配送車輛模式由原有兩輪電動(dòng)車或電動(dòng)三輪車轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕履茉雌?、員工自帶汽車或社區(qū)便民服務(wù)點(diǎn)接駁,，兩輪電動(dòng)車直接配送、眾包的模式,，保證依法依規(guī)暢行配送,。所有接駁車以及兩輪電動(dòng)車都由公司統(tǒng)一管理,，兩輪電動(dòng)車全部以公司名義統(tǒng)一購買、登記,、上牌,、上保險(xiǎn)、噴涂,、注銷,、報(bào)廢等。所有配送車輛購買相關(guān)保險(xiǎn),。公司計(jì)劃在5月中旬統(tǒng)一開展員工動(dòng)員培訓(xùn),。

此外，記者了解到,，為促進(jìn)快遞企業(yè)嚴(yán)格遵守相關(guān)道路安全法規(guī),，減少違章，承諾書還提出,，未來快遞企業(yè)使用已備案的兩輪電動(dòng)自行車時(shí)，駕駛?cè)藛T必須佩帶二維碼管理證件,、著反光背心,、戴安全頭盔。同時(shí)已簽訂承諾書的企業(yè),，在獲得新增兩輪電動(dòng)車配額以后,，如果因管理不善導(dǎo)致備案車輛流入社會(huì)，或者2個(gè)月后仍使用電動(dòng)三輪車的,，其配額將被消減30%,。

“四通一達(dá)”等大部分快遞企業(yè)仍然觀望

對(duì)于此次與企業(yè)簽訂承諾書，有外界解讀為深圳計(jì)劃用2個(gè)月的時(shí)間,，在原特區(qū)內(nèi)范圍,，實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞業(yè)電動(dòng)三輪車的“封殺”。不過,，記者從深圳市郵政管理局證實(shí),，上述承諾書并不具備強(qiáng)制性，由快遞企業(yè)自愿參與,。“實(shí)際上,，已簽訂承諾書的企業(yè)，對(duì)于能夠獲取足夠車輛配合,，保證合法合規(guī)上路都持認(rèn)同態(tài)度,，認(rèn)為這是好事情。”市郵政管理局監(jiān)管處處長藍(lán)志華表示,。

值得一提的是,，目前已簽訂承諾書的5家快遞企業(yè)中,，絕大部分都采用直營模式。而擁有龐大業(yè)務(wù)量的“四通一達(dá)”等快遞企業(yè),，并未明確表態(tài),，仍保持觀望。來自市交警局和市郵管局的信息顯示,，下一批簽訂承諾書的企業(yè)和日期尚未確定,。

有快遞員向記者表示，原來公司優(yōu)先錄用帶車快遞員,。不少快遞員使用的電動(dòng)三輪車是自購的,，購買成本有兩三千元，如果強(qiáng)制報(bào)廢,，是一筆不小的損失,。而且，用兩輪電動(dòng)車送貨,，由于運(yùn)載量有限,，效率肯定受影響。

同時(shí),，也有業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)表示,，目前快遞企業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”廝殺慘烈，深圳華強(qiáng)北至北京一單快遞,，有的企業(yè)收費(fèi)只有6元,，快遞企業(yè)基本是犧牲利潤在搶市場。處于中間層的加盟商經(jīng)營壓力極大,，不少甚至是虧損運(yùn)營,。這種情況下，要求其統(tǒng)一采購新能源貨車以及兩輪電動(dòng)車,，淘汰電動(dòng)三輪車,，顯然面臨著巨大的成本壓力，執(zhí)行難度不小,。

國標(biāo)即將出臺(tái),，深圳電動(dòng)三輪車未必能“轉(zhuǎn)正”

有數(shù)據(jù)顯示，全年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到206億件,，其中九成快件是靠快遞員們騎著電動(dòng)三輪車送到用戶手中的,。而在深圳，使用電動(dòng)三輪車送貨的快遞員也占了多數(shù),。但大量快遞電動(dòng)三輪車實(shí)際上處于“無機(jī)動(dòng)車之名,、有機(jī)動(dòng)車之實(shí)”這樣一個(gè)灰色地帶，車輛超速行駛,、無牌無證是常態(tài),。

5月7日,，國家郵政局組織郵政科學(xué)規(guī)劃研究院等單位編寫、發(fā)布的《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》(征求意見稿)剛剛完成意見征集,。該技術(shù)要求一旦最終發(fā)布,，將成為電動(dòng)三輪車強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)。上述征求意見稿中明確,，使用電動(dòng)三輪車是快遞運(yùn)營的重要基礎(chǔ)條件,，符合我國國情和快遞發(fā)展業(yè)情。此前,，有觀點(diǎn)認(rèn)為,，該標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，深圳快遞業(yè)使用的電動(dòng)三輪車有望“轉(zhuǎn)正”,。

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