時間：2016-05-10 10:39:10 點擊：次
來源：第一財經(jīng)日報 作者：賈雷 李心璞 徐勁亞

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人口與經(jīng)濟活動分布特征決定了中國快遞分布的不均勻。從收貨、發(fā)貨的集中度來看，快遞的發(fā)貨地集中度遠高于收貨地集中度，發(fā)貨地多集中于沿海經(jīng)濟發(fā)達省份，尤其是浙江與廣東省一起占據(jù)了發(fā)貨量的半壁江山，這種分布特征的背后是各地產(chǎn)業(yè)集中帶的直接體現(xiàn)，而收貨地則與各地消費者實際的需求相關，基本與電商消費者的分布保持一致，差異并不明顯。

第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(CBNData)和菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合發(fā)布的《2016中國智能物流大數(shù)據(jù)報告》描繪了一幅真實的中國快遞地圖。

本報告聚焦智能物流，特指以電子商務物流服務業(yè)為核心的物流行業(yè)智能化研究。

按照2015年快遞收發(fā)貨數(shù)據(jù)算，廣東是當仁不讓的老大。以快遞收貨量算，2015年廣東占到全國總量的一成；從快遞發(fā)貨量看，廣東與浙江兩省發(fā)出了全國一半的快遞。

雖然廣州長期處在一線城市的邊緣，甚至要落入“二線”水平，但廣州包裹物流還是非常發(fā)達的。根據(jù)報告數(shù)據(jù)，2015年全國快遞中轉(zhuǎn)流量前20強城市里，廣州超過北京、上海，居全國第一。同處珠三角的東莞和深圳也表現(xiàn)強勁，分別以第六、第八穩(wěn)居前十。三座城市所在的珠三角，既是中國制造業(yè)最集中的地區(qū)，也是中國快遞最集中的地區(qū)。

20座城市中，江浙滬地區(qū)占了8席，其中6座城市地處長三角城市群。

中國快遞增速突飛猛進，2014年業(yè)務量首次躍居世界第一，2015年則達到206.7億件。

2008~2015年快遞業(yè)務量及業(yè)務收入持續(xù)快速增長，年均復合增長率分別達45.3%和31.5%；人均快遞費用支出和人均快遞使用量持續(xù)增加，快遞社會服務滲透水平不斷提升。業(yè)務收入增速小于業(yè)務量增速，快遞每單均價持續(xù)下降，2015年每單均價下降到13.4元。2014~2015年快遞平均運輸時間縮短了一個工作日。

從增速看，快遞發(fā)展最迅猛的是中部農(nóng)村，月均增長率均超50%，而沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的農(nóng)村由于城市化程度較高，因此發(fā)展相對緩慢。

內(nèi)陸省份農(nóng)村普遍喜愛購買大件商品，這與農(nóng)村偏好囤貨的習慣與線下渠道匱乏相關。

本報告數(shù)據(jù)來源于官方統(tǒng)計、阿里集團大數(shù)據(jù)、第三方權(quán)威機構(gòu)等，其中菜鳥網(wǎng)絡數(shù)據(jù)如無特殊說明，均截止到2016年3月。