時間：2016-04-25 08:49:34 點擊：次
來源：騰訊研究院 作者：

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美國——自駕車為主

美國人的日常交通方式主要是自駕車,，整體而言,，除非是住在公共交通發(fā)達的紐約等大城市，美國的短途交通主要就是自己開車,，不倚賴公共交通或是騎自行車,。

美國電動自行車普及率并不高，主要是作為一種休閑工具,。聯(lián)邦法律統(tǒng)一要求,，電動自行車最高速度小于每小時32公里,。部分州允許其上路,，但作了嚴格限制，而有的州至今仍禁止電動自行車上路,。

德國——公共交通設施完善

德國公共交通不僅準時,，還有地鐵、輕軌,、地區(qū)小火車,、有軌電車、公共汽車等完善的交通網(wǎng)絡,。德國的現(xiàn)代化大都市依然保留有軌電車,，與公共汽車一起起到穿針引線的作用，穿梭于城市的街頭巷尾,。

德國騎電動自行車的大多為55歲以上的老年人,，95%的電車最高時速限制在25公里以內(nèi)。如果電動自行車速度太快,，德國交通管理部門會需要騎車人事先參加考試獲取駕照,，同時要求所有電動自行車駕駛者必須購買特定保險。

日本：發(fā)展超小型交通工具

日本政府通過發(fā)展超小型交通工具,，實現(xiàn)節(jié)能及低碳化,，同時為有小孩的家庭及老年人的交通提供便利。在日本,，超小型交通工具還是觀光游覽車的一部分,。為降低安全隱患,，日本對發(fā)展超小型交通工具有嚴格的要求，規(guī)定了車輛使用范圍,、安全配套設備及持有合法駕照等要求,。

低速電動車是日本超小型交通工具的重要組成部分，日本的電動車時速至24公里就不再有助力,。在日本,，高速公路左側(cè)會劃出一米線作為摩托車專門行駛，與轎車不爭路,。日本摩托使用年限越長則稅收越高,，騎車者自行將不符合安全規(guī)范的車淘汰。

印度特色——突突車崛起

印度媒體報道,，大約60%的印度人口分布在中小城市,，而短距離交通一直是小城市居民們的一大困擾。印度的Ola（在線即時叫車平臺）推出“滴滴打突突”的出行服務,，有效地緩解這些居民的出行難題,。“突突”即電動三輪摩托，“突突”小巧靈活,，不怕堵,，不怕停車難，招手即停,，是印度人出行的首選工具,。

Ola在新德里、古爾岡等大城市投放了5100輛電動突突車,，今后還將拓展到更多中小城市,。雖然方便快捷，但突突車的安全隱患卻未能得到有效預防,。隨處停放,、四處穿行的突突顯然也不利于維持城市交通秩序。

臺灣——“機車優(yōu)先”

臺灣將摩托車稱為機車,，在臺北,、高雄，幾乎每一個角落都有機車的影子,。臺灣的機車在現(xiàn)實中的表現(xiàn)很有序,。這主要歸功于臺灣更強調(diào)非機動車管理，而不是強調(diào)“汽車優(yōu)先”,。

臺灣1999年,，開始推動汽車、摩托車分流項目。臺灣當局希望通過設置摩托車專用道,、摩托車優(yōu)先道,，來減輕路段中汽車、摩托車在變換車道時發(fā)生的交通沖突,，有部分縣市已經(jīng)在做,。同時，機車和汽車一樣,，是需要上牌,；在任何一個停車場，都有專門的機車停車位,。

無人機配送

去年11月,，亞馬遜公布PrimeAir無人機，它能在30分鐘甚至更短時間內(nèi)將包裹遞送到客戶指定的地點,。谷歌研發(fā)的ProjectWing也與此類似,。

30分鐘之內(nèi)完成配送的前提是無人機可以飛行15英里。顯然,，不是所有客戶的指定配送地點都會在這個距離之內(nèi),，但這不是主要問題，如果美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）能開放無人機商業(yè)用途,，相信這些問題也將得到妥善解決,。

眾包模式

在國外比較熱門的本地配送模式是眾包，AmazonFlex和UberRUSH會聘請本地的居民使用自己的私家車進行配送工作,。

在去年8月份推出的新版Uber推出快遞服務UberRUSH,，這項按需快遞服務,，由快遞員騎著自行車為用戶取貨,、送貨，適合當?shù)鼐用竦男〖渌?。Uber還在今年1月,，在美國十座城市全面鋪開其獨立的送餐應用UberEats。

DHL:節(jié)能配送自行車

在國外,，相對于“快”,，快遞企業(yè)還會注重對環(huán)境的影響和服務的質(zhì)量。德國（DHL）運輸公司研發(fā)了一種新型的交通工具來配送貨物,，它是一種沒有發(fā)動機的自行車,，可以有效減少碳污染物的排放，節(jié)約能源,。目前見于荷蘭地區(qū),。這種載貨自行車最大優(yōu)勢就是沒有發(fā)動機，可以有效減少碳污染物的排放，節(jié)約能源,。