時間：2016-02-22 08:46:29 點擊：次
來源：京華時報 作者：

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快件破損、客戶信息泄露、服務(wù)態(tài)度差，是當(dāng)下快遞行業(yè)最為普遍的三個問題。處于洗牌啟動階段的中國快遞行業(yè)，民營企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)，而民營快遞又大多為加盟商制度，這種制度的天然弊端就是，總部對加盟商管控能力不足。此外，國內(nèi)快遞公司在應(yīng)對貨量暴增時的處理能力，也跟國際先進快遞公司有差距。公開資料顯示，UPS、聯(lián)邦快遞等快遞企業(yè)，對分揀員掃描文件、放置包裹、搬貨、卸貨等都有嚴格要求，企業(yè)文化也非常強調(diào)善待快件。

“加盟類快遞企業(yè)總部與網(wǎng)點的利益共享機制應(yīng)盡快建立，總部與網(wǎng)點應(yīng)形成風(fēng)險共擔(dān)體系。一旦網(wǎng)點出現(xiàn)問題，總部必須承擔(dān)責(zé)任，監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)對此予以公開，并對加盟制快遞總部處以紅黑牌制度，對其經(jīng)營許可降級。”趙小敏表示，上市就是一把開啟這一制度的有效措施。

趙小敏表示，要想達到國際化水準(zhǔn)，快遞企業(yè)的財務(wù)透明度、品牌認知度和客戶影響力就必不可少。完成上市以后，所有的財務(wù)報表、財務(wù)數(shù)據(jù)都將實現(xiàn)透明。而對于消費者來說，上市后，快遞公司的服務(wù)也必將有所改善。

一體化是上市第一步

“未來行業(yè)或?qū)⒅匦抡希爝f在構(gòu)建核心競爭力的同時，勢必會抵抗其他企業(yè)競爭，這將加速與同行業(yè)其他企業(yè)的合并與并購。”徐勇分析稱，國家明確針對快遞行業(yè)發(fā)文，意味著中國快遞業(yè)將過渡到資本和資源時代。在這一背景之下，中小型快遞企業(yè)就會被加速淘汰，中國快遞業(yè)并購重組的步伐將會被迫加快，國有資本也將加快布局快遞企業(yè)。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇分析，未來行業(yè)的競爭將更為激烈。在同質(zhì)化嚴重的現(xiàn)狀下，快遞行業(yè)未來的發(fā)展，在三方面需要政府和協(xié)會共同出手。

首先，產(chǎn)品要明確。快遞企業(yè)要公布自己的產(chǎn)品，當(dāng)日達、次日達等不同產(chǎn)品，相應(yīng)的價格都要明確。定價之后，快遞公司就有要嚴格執(zhí)行，并制定相應(yīng)的懲罰制度。

其次，費用周轉(zhuǎn)要對快遞費采取代收代補的形式。舉例來說，快遞費收取形式可以直接轉(zhuǎn)給支付寶，再由支付寶轉(zhuǎn)給快遞公司。這樣，就可以解決快遞公司資金周轉(zhuǎn)不靈的問題，并保證價格不會被商家輕易修改。

最后，不正當(dāng)競爭行為應(yīng)當(dāng)受到監(jiān)督。

作為快遞公司，如果想要實現(xiàn)突圍，加盟為主的“硬傷”也要有本質(zhì)上的改變。世界500強中的快遞公司，都是自營為主，加盟為輔。中國民營快遞公司需要向國外學(xué)習(xí)一體化、智能化和國際化。徐勇表示，國際化的第一步就是一體化，也就是自營為主的模式。當(dāng)然，這個過程也需要一定的時間，“至少要3到5年左右”。

趙小敏表示，中國快遞行業(yè)還處于初級階段，產(chǎn)品種類單一，體量太小。“我們希望快遞行業(yè)應(yīng)由市場進行洗牌，而不是政府”。當(dāng)然，國家也要在快遞保險、快遞車輛停靠等方面給予政策支持。“民營快遞高速成長已經(jīng)結(jié)束，至此即將達到盈虧平衡點。如果今年再不能夠順利上市，基本上，排在前5的快遞企業(yè)，將很容易被擠出第一梯隊。”

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